habitacle, que du chaud, trop de chaud!

Bonjour,

Voila, j'avais le boitier de ventilation qui déconnait, comme souvent, soufflerie aléatoire, déclenchement intempestif etc.

J'en ai acheté un qui fonctionne bien, et à la lecture des post sur le sujet, j'en ai profité pour changer aussi le régulateur, que j'ai acheté neuf (sous l’hélice de soufflerie)

Le problème, c'est que je n'ai toujours que de l'air chaud qui sort dans l'habitacle, et ce, alors que les curseurs des molettes de réglage sont bien sur le bleu

Toujours à la lecture des post de ce forum, j'ai ouvert la duo vanne qui se trouve vers le calculateur à droite dans le compartiment moteur (lorsqu'on est au volant) sous le par brise.

Il n'y avait aucune trace de salissure ou de calcaire, les ressort remplissent bien leurs fonctions, je les ai quand même trempés dans du vinaigre blanc.

Sans surprise, il n'y avait aucuns résidus lorsque je les ai enlevés du bain.

Voila ou j'en suis dans le processus de diag, j'ai maintenant besoin de vos conseils pour continuer mes recherches

Merci de l'aide que vous pourez m'apporter.

Clim ou pas clim? Si pas de clim cause mécanique, au niveau des commandes de température (cable ou volet coincé en position chaud par exemple). En principe c'est de l'air non chauffé par les aérateurs centraux, peu importe la température choisie. Y a t il bien une différence de tempé avec l'air qui sort par les aérateurs extérieurs?

deja controle que ton fusible qui alimente le chauffage et les vannes soit bon

sans alimentation aux duo-vannes elles sont ouvertes......

apres meme si visuellement elles sont bonnes elles peuvent etre defectueuse

Bonjour,

Merci de vos pistes

Le fusible se trouve ou? su côté de la duo vanne?

Kisscoul,

Je vais faire des éssais demain matin pour voir exactement ce qui sort, comment, et par ou.

Le premier truc que je trouve, c'est que même tous les aérateurs ouverts, en position de souflerie "5", avec orientation de l'air sur "visage" , je n'est pas énormément d'air qui sort par les buses centrales et latérales.

Un peu comme si l'air allait quand même sur le par brise, alors que pas sélectionné.

dans la boite a fusibles......

tas quoi comme commande de clim ? normale ? automatique ? et ne me sorts pas que tas la clim auto tout c'a parce que y'a la temperature d'inscrire sur les boutons

Clim manuelle

La piste des duovannes reste la meilleure si y'a du chaud en permanence. Après pour le soucis de répartition d'air c'est les volets qui sont pas actionné correctement donc soit cables ou pièces orientables grippées ou cassées. Si c'est cassé quelque part : tu change l'orientation de l'air (pare brise, pied, centrale) et t'as l'impression que la molette tourne dans le vide sans point dur + pas de modification de répartition.
Si cable qui grippe ou qui coince la molette de répartition a un ou plusieurs points dur et la répartition change peu.

Pour etre fixé faut tout virer jusqu'au boitier de chauffage... sous la planche de bord.

Bonjour,

Citation :

Pour etre fixé faut tout virer jusqu'au boitier de chauffage... sous la planche de bord.

Heu, y a du travail la

Sinon, aujourd’hui j'ai exploré les pistes données ce week-end, pour déterminer ce qui se passe exactement:

J'ai changé les fusibles concernés par des neufs (bien qu'aucuns ne présentait de problème)

J'ai mis les molettes sur bleu, air vers la tête (buses centrales) ventilation à fond et:

De l'air chaud sur aérateur de droite et sur aérateur central de droite.

Air à température ambiante à gauche et aérateur central de gauche (en étant assis au volant)

Les deux tuyaux de canalisation d'arrivée avant les duo vannes sont chaud, ce qui est normal, et un tuyau après duo vannes et chaud, c'est celui avec une flèche sur la photo:



J'ai essayé de mettre la clim, pour le côté droit, c'est toujours de l'air chaud, pour le gauche, la température est descendue, mais ce n'est que significatif...(je ne dispose pas de thermomètre pour tester)

Je n'ai pas insisté sur la clim, ne voulant pas abîmer quelque chose du fait de l'air chaud qui arrive à droite.

Pour les duo vannes, je suis septique, car comme dit plus haut, elle étaient bien propre à l’intérieur et les "pointeaux" fonctionnaient bien, les ressorts étant normaux (pas de faiblesse)

Recevant de l'air chaud à l’intérieur, je ne vais pas nier qu'il y a un problème à ce niveau la, mais peu être pas due à un effet "mécanique".

Peut t'il y avoir une autre source qui ferai que l'un des deux ne se ferme pas?

Up

Bonjour,

Ayant passé l'été avec que du chaud dans la voiture , et voulant m'y remettre dés demain, je déterre ce topic.

Pour procéder par élimination, je voudrais trouver la combine afin d'obliger les duo vanne à être fermées (les alimenter en + permanent sans passer par la borne de fusible...) pour voir ce qui se passe.

Ceci afin de ne pas acheter l'ensemble duo vanne pour rien.

Merci d'avance de vos réponses.

déja en les alimentant en direct tu peux voir si ils ferment ou pas !

slt damien,

Ok, je vais essayer ça demain.

merci

Bonjour,

bon, j'ai tout démonté, mis en pièce, inspecté, nettoyé ce matin:




Jusque la, pas grand chose à signaler
Ici, il y a du calcaire, mais sa ne doit pas avoir d'insidence, car ce n'est pas une pièce en mouvement (bobinage électrique)


Un coup de vinaigre blanc:

Dans les cuves aussi:

Ci-dessous, les boisseaux qui ont de la "calamine noire"

Les deux nettoyés:


J'ai tout remonté, et: pareil! toujours du chaud qui sort de la grille centrale de droite, ainsi que celle côté portière droite.

Je repose donc la question que j'avais posé au début de ce post:

Est ce que c'est la seule piste à explorer?

Car ce qui m'intrigue, c'est que l'ensemble n'est pas abîmé du tout, mis à part un peu de calcaire que j'ai enlevé, les pièces en mouvement fonctionnent (à la main) sans contrainte.

Il ne resterai éventuellement qu'un problème dans les bobines de cuivre, mais je ne sais pas comment les tester...

Donc avant d'acheter cette pièce qui n'est pas donnée, je voudrait être sur que j'ai bien éliminé toutes les pistes.

Merci à vous de vos réponses

Trouve une duovanne d'occas sur la toile , tu la change et tu verra .

Cela se trouve pour une quarantaine d'euros.

40€, ça me vas

merci, je vais faire une recherche.

malko89 a écrit:

40€, ça me vas

merci, je vais faire une recherche.

Alors c'est résolu ton problème de Chaud en permanenec, cra moi j'avais du froid en permanence et j'ai ouvert ces duovannes, je les ai netoyés et après du Chaud en permanenence

essaye de balancer du 12V sur le duo vanne voir si les bobines bougent ou non et tu saura si il est en cause ou non. pour moi tu as un soucis niveau commande ou une sonde

Sur mon CLK 230 K, clim auto, l'année dernière j'avais le voyant EC qui restait allumé et pas d'air froid. J'ai fait la recharge de la clim chez Norauto l'automne dernier mais le voyant EC revenait même après effacement par la combinaison de touches. Finalement j'ai effacé toutes les erreurs et le voyant ne s'allume plus depuis. J'ai très peu roulé depuis cette recharge donc pas trop utilisé la clim. Surtout en hiver.
Et hier, surprise! lorsque , j'ai mis la clim, pas d'air froid du tout! Donc soit il y a une fuite quelque part dans le circuit ( merci Norauto d'avoir vérifié!!! ) soit le souci est ailleurs - électrovannes ou autre. Et s'il y a une fuite, je n'ai pas envie de retourner chez Nototo claquer encore de l'argent pour avoir le même problème dans quelques mois! Je ne me sens pas de le faire,ême si leur prestation est garantie 6 mois
Du coup, il reste à faire le diagnostic des électrovannes, ainsi que du niveau du gaz, avec les touches de pilotage de la clim auto. Et ça urge, car les beaux jours sont de retour et c'est pas évident sans clim sur l'autoroute

[quote="danutz"]Sur mon CLK 230 K, clim auto, l'année dernière j'avais le voyant EC qui restait allumé et pas d'air froid. J'ai fait la recharge de la clim chez Norauto l'automne dernier mais le voyant EC revenait même après effacement par la combinaison de touches. Finalement j'ai effacé toutes les erreurs et le voyant ne s'allume plus

Bonjour, j'ai une clk 230k aussi et je cherche desesperement la combinaison de touche pour l'effacement?
pourriez vous me faire une explication ? je ne sais pas non plus a quoi sert le bouton ( REST )et quand j appuis en même temp sur le bouton ( rest ) et ( ec ) j ai des chiffre qui s'affiche,mais je n'y comprend rien !!!!
et avez vous régler votre problème de chaud ?

merci beaucoup d'avance.

Bonjour,

Perso, j'ai réglé mon problème en achetant un occase en Allemagne (70€)

C'était bien ça le problème...

Salut, j'ai exactement le même problème sur mon w209 clk220, malko89 pouvez vous me dire quelle est la pièce que tu a changer sa me changerai la vie, parce que la sa me rend fou.

Merci

Je présume qu'il a remplacé la duovanne complète, mais sur la base, il faut remplacer le kit de joints.

Bonjour, merci pour votre reponse, Que voulez vous dire par remplacer le kit de joints? Si c'est vraiment sa le problème autant remplacer tte la pièce, je serais trkl. La duovanne elle a un autre nom?

Bonjour, merci pour votre reponse, Que voulez vous dire par remplacer le kit de joints? Si c'est vraiment sa le problème autant remplacer tte la pièce, je serais trkl. La duovanne elle a un autre nom?