Installation GPL : pour ou contre ?

Bonjour, voilà, je fais ce sujet ici parce que je ne sais pas exactement ou le mettre !

Je souhaiterais avoir votre avis sur l'installation GPL sur les .
Quelle est le cout en moyenne ?
Y a t il véritablement une perte de puissance ?
Et surtout, l'économie est elle réelle ?

Et si vous avez d'autres remarques ou expériences pour ou contre le GPL, ne vous privez pas !!

Je pose cette question, car j'ai éventuellement la possibilité d'acheter un Classe G 300GE de 1991 avec toutes options, mais quand je vois ce que il englouti au 100Km, ça me fait peur .

Merci .

Je suis archi contre.

PAs de rentabilité financière, pas d'amélioration du confort de conduite.
Et des ennuis à venir sans garantie de prise en charge.

François

Il faut compter 3000€ pour équiper un 6 cylindre en injection "liquide", avec un litre de gpl à 0.790 en moyenne contre 1.10 le sp 95, la rentabilité en longue à atteindre d'autant qu'il faut compter un surconsommation de 20% environ ce que je fais avec le ML 320. Sauf que pour moi, j'ai acheté le véhicule d'occasion déjà équipé, et que j'habite à 30km de la Bélgique ou j'ai fait le plein chez Total le W.E dernier avec un litre à 0.375€. Dans ce cas ça devient intéressant. Penser aussi que les gpl sont considérés "moins" polluant et de ce fait carte grise gratuite dans nombre de départements. Quant à l'agrément de conduite, perso je ne trouve aucune difference entre l'essence et le gaz (avec un moteur assez puissant). Il reste en alternative le bio 85 avec lequel j'ai fait tourner une Ni--an sans modif et sans problème.

Je suis pour

Si j'achetais un V6 ou V8 je le ferais. Mais il faudrait que je trouve une immatriculation de complaisance car mon département n'offre pas la vignette aux GPL.

J'ai un associé qui a une Safrane V6 GPL, sur autoroute il paie exactement le même prix en carburant qu'en péage alors que je paie le double avec le CLK200.

Sur 40 000 km/an comparé au CLK essence, ca ferait 2500 à 3000 € d'économie, soit le prix de l'installation du GPL, mais l'agrément en plus d'un moteur plus puissant.

Question longévité la Safrane en question va vers les 400 000 km sans pb particulier.

Je suis contre,

Si il y a une rentabilité, elle sera très longue.
Il parais que la conso est peux plus élever.
Il faudra payer l'homologation de l'installation.
La bonbonne du GPL est encombrant.
Il faut faire contrôler l'installation régulièrement.
J'ai entendu des voitures qui ont exploser, sans doute l'absence de la soupape de sécurité.
Des garage qui ne veulent pas toucher aux véhicules qui ont l'installation GPL.

pour dire vrai sur le gpl

INSTALATION avec kit liquide et injrcteur pour un 6cyl environ 3000 euros donc bien sur il faut l'amortir sauf si tu peu beneficier du crédit d'impot pour l'instalation qui de ce fait sera moindre!!

Ensuite peut être que ton départemant va t'offrir la CG ou au moins 1/2 tarif donc a voir aussi

avec cela regarde a combien ton investissement perso te reviens et fait le calcul par rapport aux kilometrage que tu fera !

toutes les instalations actuelle faites dans les normes sont avec des soupapes de sécurité gros débits et donc tu n'a pas a craindre une quelconque explosions comme cela fut le cas d'antan avec des bidouillage maison et sans soupapes !

il y a quand même pas mal de bon mécano qui touche au GPL heureusement et ceux qui ne veulent pas c'est souvent par incompétence !!
avec un kit injection liquide ta conso ne devrait pas varier de plus de 0,5 a 1L au cent suplémentaire, pour des gros V8 américain cela arrive même a la faire diminuer !!

bonjour ,moi j'un 300SL24 ess/gpl il etais deja equipé,je viens de faire la carte grise hiers 18 cv et 194 € la CG dans la drome se n'est pas gratuit et il se dise departement ecolo/vert a font !!!!mais pas pour les € ,la conso est idem essence ,la cuve est dans la fosse de la roue de secour,la revision est a faire avec le controle technique (2 ans),juste moins de reprise a vitesse elevée et quelques coupures si trop solicitée a 180/200,sinon prix actuel 0,74 €/L

Je suis ni contre ni pour et ke peux en parler en tant qu'utilisateur de GPL.

Tu as plusieurs types d'install :

Le système par aspiration
Le système par injection gazeuze
Le système par injectiion liquide.

L'injection liquide est la meilleure. Cependant vu l'age de ton véhicule, ce sera csans doute de l'aspiré.

En dehors du problème de siège de soupape dû au fait que le GPL est sec.
Si le moteur estdans la liste noire (voir le site Borel)...attention !Ceci peut-être amélioré avec un kit Marly.

Il faut que tu fasses attention à la norme de ton install.
Dans le cas d'une install avant 2000,, le réservoir doit être éprouvé avant la vente. ça c'est le droit...après...

J'ai eu un espace III 2.0 qui était la bête noire des GPListes, je l'ai acheté à 159000 et revendu à 245000 sans problème.

CONTRE ET ENCORE CONTRE !!!


L'intéret financier est à démontrer, et le risque de panne supplémentaire que personne ne voudra chercher est bien réel.
Si on ajoute à cela l'approvisionnement aléatoire, alors c'est complet !

pour ma part ma 55 est équipé au gpl , bon pas trop de différence niveau perf . depuis 6 mois environ le gpl marche plus , impossible de la commuter et si elle se commute il me manque 2 ou 3 cylindres elle tourne comme une patate mon garagiste a diagnostiqué un problème de capteur de pression . le hic c est que l installation est de marque italienne ( zavoli ) et pas moyen d avoir ce capteur en SAV en france j avais bien envie de tout virer , je roule très peu env 4000km/ an , mais comme j ai eu la carte grise gratuite et obligé de repasser aux mines je laisse comme ça . et j attend tjrs mon capteur . au fait si quelqu'un a des infos sur zavoli , je prend . ils ont un site italien mais en france ???

Ouai, bon, il y a vraiment des pour et des contres !
Je trouve ça intéressent, mais je pense qu'il faut faire installer par un pro qui travail bien et ne met pas du "made in Taïwan" dans le moteur .
Après, si on a une voiture qui consomme "peut" (12 litres) la différence économique ce fait peut être pas vraiment sentir, mais, ne pensez vous pas qu'avec un G qui tourne a 20 litre en permanence on vois vite la différence ?

De plus, je crois avoir vu qu'il y a des pros du domaine fiscale, est-ce que vous pourriez me dire si il y a vraiment un crédit d'impôt du prix de l'installation ?
Et il parait que les assurances baissent la facture quand on a une voiture GPL, c'est vrai ?

Les aprioris sur le GPL ont la vie dure.

Un système Injection liquide ne consomme pas plus que l'essence et le fonctionnement moteur peut même en être amélioré!!. Il existe de bons kits hollandais.
Le problème se situe plus au niveau des installateurs qui connaissent plus ou moins leur boulot. Le GPL demande un entretien suivi mais pas onéreux.

si tu fait 5000 bornes par an pas d'interêt mais si tu en fait 20000 ...là il faut réfléchir en fonction de la conso et de la construction du moteur.

bonjour ,moi aussi c'est zavoli pour le gaz ,mon 300 sl est d'origine italie avec papier en italien ,et pas de probleme pour le momment mais le precedent proprio a efectué des reparations (gaz) avec un garage sur lyon,dé que je recupere l'adresse je vous je vous la donne A+++

coucou me revoilou;garage P boulley 51 bis rue Antoine lumiere 69008 LYON ,électricité et GPL ,il a remplacé en mars 08 ;tete injection +bougies+tete d'allumage+faisceau d'allumage,,,,

machepro a écrit:

Les aprioris sur le GPL ont la vie dure.

Un système Injection liquide ne consomme pas plus que l'essence et le fonctionnement moteur peut même en être amélioré!!. Il existe de bons kits hollandais.
Le problème se situe plus au niveau des installateurs qui connaissent plus ou moins leur boulot. Le GPL demande un entretien suivi mais pas onéreux.

si tu fait 5000 bornes par an pas d'interêt mais si tu en fait 20000 ...là il faut réfléchir en fonction de la conso et de la construction du moteur.

Bah moi, je pense faire au moins 15000 par ans, avec de la ville inclue, donc vu la conso, je pense que ça peut être intéressent, reste a voir le véritable cout de l'installation pour ce modèle, et savoir si je peut bénéficier ou pas d'aides, ou de crédit d'impôts ou autres ...

au niveau fiscalité renseigne toi, tu a donc des départements qui t'offre la carte grise d'autres qui te font 50% et d'autres qui ne font rien du tout et c'est souvent les " écolos " ce qui est le plus fort !!!!

pour le crédit d'impot cela se monte a 1500 euros je crois sous certaines condition ( montage fait par un spécialiste et véhicule récent ) je ne sais plus la lilmite d'age pour la voiture !

PIERRE 01 a écrit:

au niveau fiscalité renseigne toi, tu a donc des départements qui t'offre la carte grise d'autres qui te font 50% et d'autres qui ne font rien du tout et c'est souvent les " écolos " ce qui est le plus fort !!!!

pour le crédit d'impot cela se monte a 1500 euros je crois sous certaines condition ( montage fait par un spécialiste et véhicule récent ) je ne sais plus la lilmite d'age pour la voiture !

Le crédit d'impot et de 50% du cout de montage ou 1500€ pour un véhicule neuf équipé ou équipement d'un véhicule de moins de trois ans. Quant à l'assurance le gpl n'est pas un critère pour le tarif (Macif et Nexx) pour les autres ???

j'ai rouler avec une gpl pendant 5ans une safrane V6 AUCUN problème
prix de la carte grise 60 FR a l'époque,bien sur entretien régulier ses a
dire a chaque vidange et bougie spécial gpl

Pour les déductions fiscales ...walou .véhicule de 91
La carte grise peut-être .... ou alors moi je m'étais fait domicilié chez un pote un mois , carte grise gratuite ...ensuite chagement de département, elle m'a coûté 1 CV

Ton 300, il a combien de kilométres ? il est catalysé ?

sulca77 a écrit:

coucou me revoilou;garage P boulley 51 bis rue Antoine lumiere 69008 LYON ,électricité et GPL ,il a remplacé en mars 08 ;tete injection +bougies+tete d'allumage+faisceau d'allumage,,,,

merci sulca , je vais les appeler des demain

et avec ce qui nous attend ( voiture électrique , grenelle , loi borlo ) ont a du soucis a se faire , les gros moteur essence ancien seront peut être interdit de rouler un jour .

sauf les gpl pit etre

Frisson a écrit:

Je suis contre,

Si il y a une rentabilité, elle sera très longue.

tout dépend de la consommation à l'essence et du km parcouru...
Il parais que la conso est peux plus élever.
C'est vrai sur les systèmes aspirés , moins sur les injections gazeuse et quasiment faux pour les injections liquides.
Il faudra payer l'homologation de l'installation.
C'est compris dans le prix de l'install
La bonbonne du GPL est encombrant.
Vrai aussi mais sur un 4x4 ....il y a de la place ...ou alors comme sur l'espace la bonbonne est sous le chassis.

Il faut faire contrôler l'installation régulièrement.
Comme une essence , sauf qu'il faut s'assurer d'un allumage en parfait etat.
J'ai entendu des voitures qui ont exploser, sans doute l'absence de la soupape de sécurité.
Vrai il y des années ou sur des montages fait par des incompétents d'où l'importance de le faire monter par une boite qui a de vrai compétence.
Nos chers technocrates avaient interdit les soupapes de sécurité avant de revenir dessus.
Des garage qui ne veulent pas toucher aux véhicules qui ont l'installation GPL.
Vrai. Même chez renault, ils ne veulent pas toucher à un espace au GPL pourtant vendu par eux-même d'origine.

Toujours est-il qu'au moment ou l'essence était 1.50 , j'ai regretté amèrement d'avoir vendu mon espace GPL.

machepro a écrit:

Pour les déductions fiscales ...walou .véhicule de 91
La carte grise peut-être .... ou alors moi je m'étais fait domicilié chez un pote un mois , carte grise gratuite ...ensuite chagement de département, elle m'a coûté 1 CV

Ton 300, il a combien de kilométres ? il est catalysé ?

Je crois qu'il a entre 100 000 et 105 000 Km, par contre, je sais pas si il est catalysé .

Important le cata. la norme r67-01 normalement impose la régulation par sonde lambda

François a écrit:

Je suis archi contre.

PAs de rentabilité financière, pas d'amélioration du confort de conduite.
Et des ennuis à venir sans garantie de prise en charge.

François

A 100% POUR !!
POUR INFO: GPL > Gaz de Pétrole Liquéfié. Mélange 50/50 selon les saisons, de propane et de butane : Moins de propane l'hiver car il gèle.Le plein du reservoir est maxi 80% de la capacité, pour avoir un ciel gazeux qui encaisse les variations de volume, dû à la t° . Mon réservoir avait 70 l et était rempli à 55 l

Comprimé à 7 Bars. Soupape de décharge qui est taré à 27 Bars en cas de feu. Donc elle "lâche" du gaz par intermittence pour éviter la surpression en cas de feu.

Donc pas du tout d'accord avec François.

Je peux en parler, parce que j'en ai eue une : E240 BVA que j'ai fait équiper. Et suite à un tonneau , je ne l'ai plus !!
Mais si c'était à refaire, je le referai, et maintenant si je le pouvais.

Rentabilité ( à l'heure actuelle) : env 60000km
Conso : Essence : 10 l/100 km
GPL : 10.5 l/100 km
Entretien : respecter les données constructeur. Ne faites surtaout pas confiance à ceux qui vous dirons "fait une vidange tout les 50000 km, tu verras ton huile est comme neuve". C'est une connerie monumentale: l'huile se désagrege de toute façon, puisqu'elle sert !! Mais par contre le GPL fait une combustion complete, donc pas de calamine dans l'huile.
Conduite : plus silencieux en mode GPL. Moins de couple et montée en régime plus linéaire. Mais avec un V6, tres peu de ressenti.
Pour ce qui est des types de montage:
hollandais et italien. Pour moi pas photo, HOLLANDAIS. Plus fiable et plus sûr, mais plus cher (ma E240 : 3600€ en materiel PRINS). Mieux sur la tôle du reservoir, la vitesse du remplissage (qui peu aller du simple au triple).
Maintenant, l'injection est électronique, avec un injecteur par cylindre, et qui "discute" avec l'injection d'origine, donc pas d'altération des infos contructeur.
Enfin, les 6 cyl allemand sont bien adaptés pour ces montages, jusqu'à 150000km, au delà, il faut analyser l'huile moteur pour être sûr. Il faut avoir un monteur agréé, et honnête.A ce propos, lors du tonneau de ma voiture, le système n'a pas bougé, et le reservoir était plein : super monteur !!. Les Volvo et SAAB acceptent super bien le gaz, car les constructeurs de ces pays, sont très au fait de ça depuis des décennies.


Bref tout ça pour dire, que j'ai adoré l'utilisation pendant 1 an et demi.

pourquoi pas