De l'étoile à l'hélice, du thermique à l'électrique !

Bonjour à toutes et à tous,

Inscrit depuis 2005, Pignerolles 2006 en mode petit comité, le temps passe vite, trop vite.

Qui aurait pensé que je passerai de Mercedes à BMW, 100% électrique ; de la Classe A de ma femme qui avait 22 ans, partie à la casse, pour une Fiat 500E 100% électrique.

Envie de tester tout simplement   La Classe A était bien amortie, nous l'avions depuis 12 ans, et les travaux s'annonçaient nombreux prochainement (la direction notamment et un intérieur vieillissant). Et puis cette question : 20 km/jour en moyenne avec une conso de 10L/100 (100% en ville) ; peu ou pas d'intérêt, trop onéreux. Après avoir fait d’innombrables calculs, la Fiat revient à peine plus chère mensuellement que la A (en faisant l'amortissement) et en LOA (tout compris) => 30€ de plus par mois, le tout dans une voiture neuve, confortable avec plus aucun souci de pannes ou d'entretien à assumer et de revente (dont on ne sait pas ce que ce genre de voiture deviendra).


Ce retour pour vous faire part d’un retour lié à l’utilisation d’étoiles, dont on disait à l’époque qu’elles étaient ou risquaient d’être trop modernes car trop d’électroniques. Suivant avec attention mes étoiles, je vais pouvoir vous faire un retour comparatif 190e 2.0/2.5D/C250TD/A160i Family/B200i design/SLK 230K.

Idem pour la vente de la B, envie de passer à autre chose je l'avais depuis 8 ans bientôt et il s'avère que ma voiture devient quelque peu mon bureau et j'ai donc besoin de la BVA, des connexions numériques qui vont bien et surtout de ne plus me soucier des entretiens à faire ou d'une vigilance accrue que l'on se doit d'avoir malgré la fiabilité de nos voitures, sur des véhicules de plus de 15 ans.

Dans tous les cas je retiens une EXTRÊME FIABILITÉ de la génération '2000 des Mercedes, que ce soit la A tout début 2000 que la B, 2007. Des exemples simples :  pas de rouille, électronique stable, les climatisations semi auto performantes comme on les aime depuis toujours chez MB, les durites de refroidissement n'accusent aucun vieillissement (là où les 201 que nous avions eues avaient dû être toutes changées aux environs de 15 ans).

Bref de belles fiabilités et une belle transmission pour la B à quelqu'un que nous connaissons ici  

Petit retour en images  


Lorsque mon père a acheté sa 190D 2.5 au début des années 2000.







Et quand j'ai acheté ma 190E 2.0 en 2008







La C250TD, phase I préphase II qui a ensuite remplacé sa 190D 2.5







Les 2 SLK, qui ont donc plus de 20 ans aujourd’hui, on n'a plus que le phase 2 (le phase 1 avait été vendu à Celts) : finition plastique, ok, mais rien ne bouge hormis les plastiques soft touch façon Audi qui « pellent » et que j'ai refaits récemment. Niveau moteur, périphériques, électricité, rien ne bouge, on sent que les moyens lourds ont été utilisés par rapport aux autres modèles de la marque de ces années, vitrine technologique  « accessible » via le SLK R170. Les durites, silentblocs en caoutchouc tiennent mieux que sur les 201 et sont comparables aux 202. Robustesse digne des générations passées avec la modernité agréable voire aseptisée sur le R170 phase 2.

Je l'utilise aujourd'hui au quotidien n'ayant plus ma B et étant en attente de livraison de la BMW dont je vous parlerai plus loin.

14L/100 en ville dans les bouchons  













La plus surprenante de toutes : la A160i Family qui a fini ses 22 ans et 140.000 Km à la casse dans le cadre de la reprise Fiat pour 2500€ ! ! !  Que nous avons achetée à ses 10 ans, en 2001 dans un garage, en 1ère main avec dossier. Seul le problème aléatoire de démarrage nous a beaucoup embêté avec un diagnostic pas évident car panne aléatoire : il s’agissait du démarreur. Le coût d’entretien régulier est très correct, nous n’avons eu à faire abaisser le moteur qu’une fois pour le remplacement du démarreur. Tout le reste fonctionne parfaitement ! Fiabilité redoutable, pas de rouille, entretien simple et aisé pour le plus courant (il y a de la « place » - relative – mais beaucoup de place par rapport aux productions contemporaines). Beaucoup de place à l’intérieur, partie supérieure du tableau de bord moussée, le reste en plastique dur et peu qualitatif (mais qui tient dans le temps !), aucun rossignol, bonne tenue du bi-ton gris/bleu dans le temps.








La Classe B… ! 200i design de 2007, achetée en 2016 en 1ère main dans un garage et vendue cet été.








Je continuerai un peu plus loin sur la présentation de la Fiat 500 et le retour d'utilisation après un mois et mon futur joujou by BMW

Un petit topo restauration console centrale et boîte à gants du SLK 230K, avec detailling que je n'avais pas fait depuis au moins 3 ans.








Puis la console, avant/après ainsi que la boîte à gants.

Concernant la Fiat 500, un mois d'utilisation urbaine, 700 kms parcourus en ville. Super voiture, idéale en zone urbaine, petite batterie de 23 KW largement suffisante pour la semaine avec une recharge en milieu de semaine pour se rassurer (150 Km d'autonomie en moyenne).

La conso sur ce 1er mois est de 14.9 Kw/h ce qui est très bien.

Concernant les craintes de voir l'électricité augmenter par beaucoup de gens, il faut se "détendre". Le KWH chez EDF est actuellement à moins de 0.30 cts d'euros ; même s'il devait doubler (improbable ; +100% d'augmentation) ; cela resterait intéressant.

En effet, comptons 15 kw/h aux 100 km ; admettons à 60 cts l'u : 9€ les 100 kms. Si je compare avec la conso que la A avait en ville, 10L/100 à 2€ le litre ; on est donc à... 20 € les 100 kms.

Donc c'est un gros oui pour cette petite voiture très maniable, confortable et bien suspendue qu'est cette petite puce italienne.

Dans sa configuration Ocean green, la couleur est changeante selon la luminosité ce qui en rajoute sur cet aspect sympa.

Et puis, ben... Ma BMW !

Mon choix s'est arrêté après plusieurs essais concluants et une concession super sympa et passionnée (Z1 en atelier, M3 coupé E36 en exposition) sur le BMW iX1 30 XDRIVE dans sa version XLine.

+ de 400 kms d'autonomie normalisée (compter moins évidemment en hier et sur autoroute mais recharge rapide avec pré-conditionnement automatique pour une récupération de 60% en seulement 30 mns grâce au chargeur embarqué de 150 KW) avec une batterie de 63KW, dont BMW dissocie tous les modules pour remplacer celui qui dysfonctionne en cas de pb et non la batterie complète comme certains constructeurs

313 CH en 4 roues motrices permanentes (1 moteur sur chaque essieu) Une puissance incroyable, un 0-100 en 5 sec et quelques dixièmes. Totalement inutile et dangereux pour rejoindre un commentaire de Damien. Ne pas mettre ça entre toutes les mains ! ! ! Ils sortent maintenant une version moins puissante en iX20 traction, qui redevient "normale".

Un confort donc et un châssis (équivalent aux thermiques) incisif. Je ne pensais pas un jour parler de plaisir de conduire dans une électrique, mais là on y est ! Je vous assure ! Essayez là !

Une belle esthétique, bien agressive que les nouvelles Mercedes n'ont plus

Je l'ai prise en blanc, avec le pack premium qui était inclus dans l'offre, le pack confort (avec siège conducteur électrique et massant, la hifi Harmann) et le pack évasion qui me tenait à coeur depuis la 190D 2.5 que mon père avait quand j'étais ado = le toit ouvrant, en verre et panoramique sur la BM. Elle a le chargeur à induction, le cuir étendu, phares led, accès et démarrage mains libres, enfin pas mal d'équipements que je ne pourrai pas citer.

BMW offre en outre 1 an de recharges rapides sur le réseau ionity.

Je devrais l'avoir courant novembre. Donc je patiente quotidiennement avec le SLK

Voici mon modèle tel que je l'ai configuré, car une fois commandé, BMW nous envoie les photos "virtuelles" du modèle tel qu'on l'a commandé.

Je vous tiendrai au courant.

Pour être tranquille avec 2 VE à la maison, j'ai une borne 7 KW qu'Engie a installé, très fiable et simple sans surplus de gestion à distance ou de je ne sais quoi. C'est impeccable et à coût très raisonnable, notamment au vu du faible prix de l'élec à la maison.

Et bien dis donc, tu nous as écrit un sacré pavé Aurélien
Pour la Fiat 500, ça a l'air d'aller, j'ai une voisine ici qui avait un 500 essence et qui est également passé à l'électrique,
elle est très contente car elle ne fait que des petits trajets.
Pour la BMW, je reste très sceptique, mais je suivrai ton retour d'expérience lorsque tu auras fait suffisamment de route avec.
C'est évidement à l'opposé de la BMW que je viens d'acquérir mais chacun son truc   .
Cela dépend aussi et surtout de l'usage que l'on doit en faire, tu as fait un achat rationnel pour ton travail,
moi un achat passionné pour un retraité  

 John.

Merci pour ton commentaire, Jola, yes je verrai comment cela se passe et je ferai un retour régulier d'utilisation, car au final c'est le retour d'expérience qui compte

Ce serait bien que tu nous présentes ton joujou bavarois aussi

Hallo,

Pour le côté Citadin une "E" admettons et encore! allez la brancher dans votre Résidence avec Garage Extérieur non alimenté...

Certes les Utilisateurs d'une Fiat 500 par ex. peuvent toujours installer leurs Rallonges électriques à leurs Balcons cela embellira façon Italienne le Paysage

BMW dissocie tous les modules pour remplacer celui qui dysfonctionne en cas de pb et non la batterie complète comme certains constructeurs furieux a écrit:

Alors cela est une autre Histoire: changez seulement une Pile sur un pack vous verrez si les autres tiendront le choc , question de logique.

Ils faut bien qu'ils les vendent leurs E.

Danke pour cet Exposé!

Oui tu as raison, le tout électrique n'est pas possible en fonction des familles et de la configuration des lieux.

Je verrai vite à l'utilisation ce que ça donne ; j'ai eu la concession hier soir, elle est arrivée dans la journée Je vais la chercher lundi soir ; ça va être un petit plaisir

Aurélien a écrit:

Merci pour ton commentaire, Jola, ........ Ce serait bien que tu nous présentes ton joujou bavarois aussi

Et bien c'est fait Aurélien, ici: https://mercedes-benz.forumactif.com/t119787-au-revoir-ml350-bonjour-e53-3-0i#2050912

Mais aujourd'hui tu est certainement trop occupé avec ton nouveau jouet

Jola a écrit:

Aurélien a écrit:

Merci pour ton commentaire, Jola, ........ Ce serait bien que tu nous présentes ton joujou bavarois aussi

Et bien c'est fait Aurélien, ici: https://mercedes-benz.forumactif.com/t119787-au-revoir-ml350-bonjour-e53-3-0i#2050912

Mais aujourd'hui tu est certainement trop occupé avec ton nouveau jouet

Super je vais m'empresser de voir ton sujet. De mon côté je l'ai vue en concession mais je dois encore attendre qqs jours je crois que c'est le plus long !

Aurélien a écrit:

....
Super je vais m'empresser de voir ton sujet. De mon côté je l'ai vue en concession mais je dois encore attendre qqs jours je crois que c'est le plus long !

Oups, c'était pas prévu alors, et bien ils font durer le suspense  

Ca y est, j'ai mon gros jouet depuis 8 jours et... J'adore ! J'en suis déjà à 900 km Ça tombait bien, bcp de déplacements pour le travail.

Je publierai les photos que j'ai prises. J'adore tout simplement ! A voir à l'utilisation.

Aurélien a écrit:

Ca y est, j'ai mon gros jouet ..............

Moi j'en ai un plus gros
Quoique, je n'es pas regardé les dimensions, je vais contrôler cela de ce pas.

Pas si loin que ça ... mais la seule chose où tu est gagnant c'est en poids, tu es le plus lourd

Jola a écrit:

Aurélien a écrit:

Ca y est, j'ai mon gros jouet ..............

Moi j'en ai un plus gros
Quoique, je n'es pas regardé les dimensions, je vais contrôler cela de ce pas.

Jola a écrit:

Pas si loin que ça ... mais la seule chose où tu est gagnant c'est en poids, tu es le plus lourd

Oui alors ce que tu dis là est très pertinent ! Je me suis fait la remarque quand même face à ce nouveau X1 : quel embonpoint il a pris ! Rien à voir avec les générations précédentes. Idem en terme de finition

Et du coup, tu compares au X5, mais alors le X3, idem ! Incroyable ! Le X1 d'aujourd'hui est aussi gros sinon plus gros que les anciens X3.

Bon assez parlé


Place aux photos.

Il s'agit donc du iX1 30 xdrive, 313 CH, 0-100 en 5,7 sec, bref une bombe. 4 roues motrices permanentes. Batterie de 64 KwH utiles, charge rapide (60% récupérés en 30 mns, peut prendre jusqu'à 130 Kw en crête).

Ma conso actuelle, après 900 kms, et 70 % d'autoroute, 20% de ville dans les bouchons et 10% de route normale = 17.8 KwH/100 ce qui amène une autonomie dans ce cas de 359 km. Considérant des recharges à 15% mini, une autonomie de 300 kms dans ce cas. Ce score de consommation est très bon, voire excellent eu égard à la taille de la voiture. A titre de comparaison, ma femme avec sa Fiat 500 100% ville est à 15.8 KwH/100.

Sur du 100% urbain je tombe entre 15 et 16 KwH avec le iX1 et une autonomie pouvant aller jusqu'à plus de 400 km.


Sur le modèle :
Il s'agit du Xline (finition juste en dessous de la MSport), avec cuir étendu au tableau de bord, hayon électrique, volant sport en cuir, Park Assist avec radars de stationnement PDC actifs et caméra de recul ; Régulateur de vitesse avec fonction freinage.

Les options
* Pack premium : recharge téléphone par induction, accès confort, feux de route automatique, phares actifs 100% led, rétro intérieur et extérieur anti-éblouissement, drive assist plus (conduite semi autonome à l'essai pendant 3 mois).

* Pack évasion : toit ouvrant panoramique, filet de retenue bagages, vitrage calorifuge et teinté arrière

* Pack confort : 12 haut-parleurs, système hi-fi Harman Kardon ; siège actif conducteur (électrique à mémoire + réglage lombaire pneumatique + massage)

* Option gratuite rétroviseurs noirs (je le trouvais plus beau ainsi)

* Option gratuite qui n'existe plus des appendices extérieurs bleus, je trouve ça très joli, ils ont arrêté à qqs semaines près j'ai eu de la chance.

* Sièges chauffants conducteur et passager

+ promo commerciale : 1 an de recharges rapides illimitées Ionity offertes.


La qualité intérieure est très bonne, malgré la présence de plastiques durs en partie basse de console centrale et de portes.

- Il n'y a plus d'éclairage de boîte à gants (le trou y est toujours, c'est mesquin)

- Il n'y a plus les seuils de portes alus alors que c'est la Xline pack premium.


Je ne pensais pas avoir du plaisir à conduire un véhicule électrique, eh bien, les gars, c'est le cas !

Différents modes programmables du sport, à la détente en passant par l'efficient.

Le planificateur GPS est très efficace (recharges rapides en chemin le temps d'une pause technique)

L'assistant virtuel BMW est puissant

Et puis gestion de la voiture par l'appli top !

Belle recherche esthétique intérieure, volant et poignées de portes travaillées, accoudoir central "aérien".


Mention spéciale à la concession avec beaucoup de cadeaux offerts dont du champagne, parapluie, tapis de coffre et produits.



Place aux photos !

Petit retour d'expérience d'utilisation du iX1 30 Xdrive depuis mi octobre.

J'en suis à 4000 kms

70% de trajets autoroutiers, le reste en route ou ville ; j'ai eu à traverser toutes les conditions (tempête, froid, bouchons parisiens) ; A/R sur une journée pour 700 kms ; vacances en Belgique ; trajets pros bref !

Retour d'expérience : quel plaisir ce que je n'aurai jamais pensé dire d'une électrique (ce dont je ne voulais pas entendre parler a fortiori en voiture principale) et en plus en tout numérique.

Les doubles écrans sont d'un confort et d'une ergonomie dingues ; le curved display (console centrale orientée vers le conducteur depuis toujours et maintenant l'écran) offre un vrai confort visuel de lecture et recherche d'information. Les menus sont bien faits et l'assistant vocal performant.

Le planificateur de trajet est puissant et son calcul très juste, il apprend de ma conduite en permanence pour afficher le km restant.

Je n'ai eu qu'un problème de borne sur l'ensemble de mes trajets, vite résolu en allant vers une borne de grande marque. Les recharges se développent à la vitesse grand V

La conso pour un SUV est très raisonnable : je suis à 18.8 Kwh/100 en moyenne (à titre de comparaison ma femme avec sa Fiat 500e en usage urbain est à 17). Je consomme 20KwH/100 en moyenne sur autoroute avec tous les équipements de confort en route (sièges chauffants, clim en permanence) ce qui est très raisonnable. Je descends entre 14 et 17 en ville Une efficience impressionnante.

Autonomie en ville : en moyenne et en en "profitant" 375 km. Attention, quand je dis autonomie c'est en utilisant 85% de batterie (personne n'utilise les 100%, il n'y a que les tests idiots pour vendre ce genre d'ineptie).

Autonomie autoroutière : en moyenne 280 km ; soit une recharge rapide de 25 mns toutes les deux heures, autrement dit "les pauses légales".

Donc, pas de gros changements sur la façon de rouler, si ce n'est s'obliger à faire des pauses ; les recharges rapides sont vraiment top ; et puis le coût :

4000 kms parcourus = 0€ (recharges rapides offertes par BMW pendant 1 an)

Si je devais faire une simulation de coût réel sur les 4000 km :
- 70% de trajets autoroutiers, donc un coût d'énergie à la recharge 3X plus élevé qu'à la maison (en moyenne 0.60 cts le KwH) soit : 2800 km à 20 KwH de consommation = 560 KwH = 336 € (pour le même trajet, à 7L/100 avec la B 200i j'aurais dépensé : 415 €) - Attention : après la gratuité de "BMW charging", je prendrai un abonnement peu coûteux qui me permettra d'avoir les recharges à 0.45 cts sur les bornes rapides donc hyper intéressant mais je pars sur du "pessimisme").
- 30% de trajets urbains ou routiers, avec des recharges à 0.26 cts le KwH à la maison soit : 1200 Km à 16 KwH/100 de consommation = 192 KwH = 50 € (pour le même nombre de kms, une conso en ville de 10L/100 avec la B200i j'aurais dépensé : 240 € ). Autrement dit, même si le coût de l'énergie devait doubler (impossible) ; la recharge à la maison serait toujours deux fois plus intéressante que le carburant !


Et puis enfin, la qualité de fabrication, le calme, l'agrément et la puissance sont hyper appréciables au quotidien. Je sui vraiment conquis     Un vrai petit bijou  

Mais ce n'est que mon avis, mon vécu !

Merci pour ce super compte rendu

Tu prêches un ... presque convaincu .Déjà merco c’est fini pour moi. Concession à fuir au niveau accueil et respect du client. J’attends toujours une réponse à mon mail suite à l’accrochage d’il y a 6 mois et au téléphone il n’y a personne. De plus ils délèguent les interventions carrosseries à la concession .... Jaguar ... qui se situe en face.... Le copain mécano chez merco qui s’occupait de ma toto raccroche les gants. Il passe àla concurrence Audi. Son garage, comme quasi tous, est à présent dans les griffes d’un indépendant qui aurait tout aussi bien pu se retrouver à la tête d’une créperie tant il semble impliqué par la mécanique ..
Une visite régulière chez BMW because cabrio de madame a suffit pour me convaincre du sérieux de la concession. Une vrai et pas comme chez merco où les garages sont désormais aux mains d’indépendants.

J’ai un essai réservé pour une i4 drive dans une dizaine de jours.... curieux de découvrir l’engin.
Autres raisons qui me pousde à l’électrique, l’âge de la CLK qui m’interdira de pénétrer dans la plupart des localités et en plus l’installation de bornes de recharge dans pas mal de rues aux alentours. Et puis en cas de vol les malotrus seront obligés de s’arrêter pour recherger les batteries

Hallo,

Concessions BM? en France j'ai vu passer chez MB une paire de carrossiers, chefs d'ateliers en provenance de chez...BMW!

quant à la Réception MB de ma Concession F très sympatique, efficace je n'en dirai pas autant de chez BM même Ville! Des Brebis gâleuses, il y en a partout!!

Ceci dit tu es content de ton Achat, je souhaite que cet Engouement dure... Déjà le plaisir est entâché dès lors que cette voiture t'oblige à faire des pauses déjà la rentabilité et la Liberté en prennent un coup!

pour avoir essayé l'EQS MB son plaisir distillé n'a franchement rien de transcendant et pourtant c'est une MB S-Klasse certes un Ersatz!

Mais j’étais très satisfait de mon petit garage merco nearly new car. Un seul réceptionniste au fait de la mécanique, contact personnalisé au fil du temps. Contrairement aux grosses structures où il y a valse des employés et on ne tombe jamais sur le même.
Le petit garage a fermé pour laisser la place à l’autre bout de la ville à un truc immense avec une dizaine de bureaux à l’entrée et ... on a toujours l’impression de gêner ...
De toute façon, et quelque soit le patelin où l’on habite les déplacements ne sont plus un plaisir. Radars, travaux, embouteillages, camions .. même la moto devient chia..te.

Je crois bien au final que c’est ce monde qui m’emmerde ...

cirgel a écrit:

Mais j’étais très satisfait de mon petit garage merco nearly new car. Un seul réceptionniste au fait de la mécanique, contact personnalisé au fil du temps. Contrairement aux grosses structures où il y a valse des employés et on ne tombe jamais sur le même.

Le petit garage a fermé pour laisser la place à l’autre bout de la ville à un truc immense avec une dizaine de bureaux à l’entrée et ... on a toujours l’impression de gêner ...
De toute façon, et quelque soit le patelin où l’on habite les déplacements ne sont plus un plaisir. Radars, travaux, embouteillages, camions .. même la moto devient chia..te.

Je crois bien au final que c’est ce monde qui m’emmerde ...

En Belgique, y a pas le suicide assisté ?
Parce la, t as l air au bout ta vie!!!!
Ou une corde à Brico ?

Je déconne, mais boit un coup, fum un bon pet et ça ira mieux

Bonjour Aurélien

je suis bien content pour toi que ton choix (et ton investissement...) te convienne aussi bien   ,
pour ma part je ne me sens pas encore prêt du tout à faire ce pas, j'aime trop ma grosse bête à 6 pattes
mais le contexte n'est pas le même non plus, j'ai la chance de rouler uniquement pour mon plaisir maintenant donc nul besoin de recherche de rentabilité.

Autre chose, en relisant ton sujet depuis le début j'ai vu que tu as presque le même garage que moi, à une exception près et pas des moindres,
tu as mis ta porte de garage à l'envers !!  
Je me doute que c'est pour une histoire de hauteur mais comment as-tu résolu le problème des fixations (guides) au sol ? Je ne croyais pas que cela pouvait fonctionner.

280 kms d'autonomie sur autoroute à 90km/h  Je crois que tout est dit !

 

Sur autoroute je suis ravi d'enfumer des Tesla modèles "on ne sais meme pas tellement c moche" qui roule à 90km/h pour économiser la batterie avec mon V8 et ses 600 kms d'autonomie (et un plein en 2m top chrono), pour 1/10 du prix...

Ah le monde moderne, que la foudre s'abbate sur moi si je passe à l'électrique...

Franchement, remplacer une 190E par une armoire normande de presque 2T dont 1T2 de batterie, ou est l'écologie ????