Présentation de mon 500SL R129 de 1989

Panzer62 a écrit:

Bonjour M 119,

Bon courage

Merci

tu ne te facilite point la tache sur terrain meuble avec le mastoc m119 ^^
bon courage pour la suite

bosser dehors sous la flotte tu as du courage , bravo et bon courage pour la suite

Merci. C'est l'histoire de ma vie les défis et si j'attendais d'avoir toutes les conditions reunies pour avancer avec le SL j'aurais abandonné depuis longtemps. J'ai pas d'endroit dans mon terrain avec du dur, donc je fais avec ou sans . Je sécurise le chantier, car en plus des rampes, calles derrière les roues arr, 2 chandelles sous les bras de suspension av et 1 cric bouteille 10T sous le berceau av.

t'as interet, j'aime pas etre sous les bagnole , j'ai la hantise de me la prendre sur la tronche donc je sécurise au maximum

tkt je connais aussi les douces joies de l adaptation , je suis souvent a bricoler dans une pente a 12% , devant la maison ...j en suis deja a 2 cric de 2.5t vrier ^^

Juste pour vous mettre en appétit :






Là je vais me reposer un peu, les explications et photos amateur c'est pour demain.

Elle va marcher moins bien !

Bravo !!

Bon repos/

bonjour

merci de nous faire participer a ta rénovation de ton SL
tu attaque le gros démontage moteur !!!
tu as raison au moins tu auras le mérite et le plaisir  de rouler dans un SL que tu as rénové ,... sa c'est le top!!
bonne  continuation
12)è

Bonjour,

Aujourd'hui j'ai démonté la BVA du vieux moteur, belle surprise ce n'est pas celle d'origine, date de fabrication 2001.

Quelques petites subtilités pour sortir la boîte, cet après-midi on va essayer de changer le convertisseur de moteur et de pla cer la BVA dur le moteur bien portant.

Voilà quelques photos et explications du travail réalisé jusqu'à aujourd'hui :







Desacouplement de l'arbre de transmission et la boite









Débrancher les différentes fiches sur la BVA







Repérage photo des raccords des dépressions











Reperage de furites et autres petits détails

Encore une petite série :





Encore une dépression à  repérer





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Encore quelques fiches et autres tuyaux ( il était bien incontinent le M119 )







Mise sous girafe et outil bien pratique pour faire basculer le moteur vers la boîte au moment de lever.



Quelques oublis et donc déconnecter les fils de l'alternateur, par contre grosse galère pour ceux du démarreur( 3 points de fixation sur le moteur impossibles d'accès pour enlever toute la grosse gaine de câbles à  ce stade et dans mes conditions de travail, donc j'ai du disquer la gaine avec tous les câbles.  Je vais les refaire ou alors les commander chez mercedes











Déposer du mecanisme d'ancrage du capot afin de libérer le cable qui traverse la face avant afin de faciliter le passage du moteur







Repérage des couleurs des tuyaux de dépression





Alors ici ce fut la grosse angoisse qui s'est bien terminée,je soulevais le moteur/BVA avec la girafe ( qui a assuré !!! ) et un copain descendait le SL des rampes petit à petit. La girafe heureusement avait une amplitude assez longue mais il a fallu se mettre à 2 sur l'avant de celle-ci car sous le poids de l'ensemble elle commençait à se lever vu que les roues de la girafe s'enfonçaient dans la pelouse. On a du dėmonter le capot car je ne l'avais pas levé assez et donc petit blocage, mais tout s'est bien passé.









Voilà c'est un résumé de cette étape.
J'ai fais d'autres photos du demontage de la BVA et j'en ferais du remontage du moteur. À suivre

bonjour

la girafe a du  souffrir  vu le poids de l'ensemble moteur (m119)+bva

un M103 (complet) avec bva c'est pas mal non plu

Salut,

Bien étonnamment la girafe n'a pas pliée d'un poil, c'est une vieille d'une concession VW que un ami a su m'avoir pour pas cher. C'est une 1T, du bien solide, juste un peu incontinente au jiveau d'un joint.C'est plutôt l'emplacement qui ne se prêtait pas trop à cette intervention.

Lundi la suite.

salut

comme quoi , les anciens savais faire du costaud qui dure dans le temps
même avec des fuites sa fonctionne toujours

domss a écrit:

salut

comme quoi , les anciens savais faire du costaud qui dure dans le temps
même avec des fuites sa fonctionne toujours

Les anciens questions fuites  , j'en connais un rayon  
Question idiote,  avec ta chèvre tu peux l'utiliser comme support hard top ?

Bizarrement, quand j'ai eu la girafe, il n'y avait plus d'huile dedans. J'ai mis l'huile de BVA de quand j'ai fait la vidange de mon coupé et depuis plus de fuite et le piston ne redescend pas d'un millimètre même sous contrainte3))

bebel a écrit:

domss a écrit:

salut

comme quoi , les anciens savais faire du costaud qui dure dans le temps
même avec des fuites sa fonctionne toujours

Les anciens questions fuites  , j'en connais un rayon  
Question idiote,  avec ta chèvre tu peux l'utiliser comme support hard top ?

Pour répondre à ta question, dans l'absolu oui cela pourrait servir de support de hard top, mais j'ai pas trop de place actuellement dans mon ancien fenil que j'aménage en garage/atelier. J'espère que l'an prochain mon carport sera fini, si je laisse une face du carport ouverte et je monte 3 murs ce n'est pas considéré comme garage, donc pas d'impôts ni besoin d'un architecte pour les plans et si en dessous de 40m2. Je compte faire 36m2 ( 6x6) à la place de mon vieux fenil.

Aujourd'hui si j'ai un peu de temps je vais replacer la BVA sur mon bon moteur.

Je suis allé dans une concession mercedes ce matin pour avoir des prix pour:

Un faisceau démarreur
Un flector BVA
Un support de BVA
Des petites entretoises de tringlerie de BVA pour le CE w124 et pour le SL

Bon, déjà tout le monde était en mode congés, fêtes.... tous les clients les gonflaient. Le pauvre gars aux pièces détachées qui était de garde n'y connaissant pas grand chose, il est venu avec des vues éclatées pour mon SL version Japon, alors que je lui ai présenté la carte grise . Enfin j'ai eu uniquement le prix du flector: 278euros . Sur l'éclaté c'est 6 trous alors que sur mon SL c'est 8.

Donc j'ai juste pris les entretoises à 2,5 euros pièce. J'en ai commandé 4 car n'en avait que 2.

J'ai hésité à signer pour l'achat d'une AMG GT pour la modique somme de 215.000 euros mais j'aimais pas la couleur ( vert pomme mat )

Blague à part quelle machine

Je ne savais pas que toutes les concessions mercedes n'avaient pas l'agrément AMG?

Voici le compartiment moteur re capitonné aujourd'hui après dégraissage :

qu'as tu employer pour le capitonnage ?

apparemment il la passé a la machine a laver ,mais vu les plis il ne la pas repassé

Je ne suis pas trop repassage. Si tu veux domss, il y a quelques mannes à linge à repasser et cela fera plaisir à mon épouse .

Pour moi le résultat est satisfaisant. Surtout que l'ancien capitonnage pare-feu était bien belge: il s'effritait

M119 a écrit:

J'ai hésité à signer pour l'achat d'une AMG GT pour la modique somme de 215.000 euros mais j'aimais pas la couleur ( vert pomme mat )

Cela doit tout de même être spécial comme couleur.

Beau boulot, ça rend bien et ça fait propre

Merci Dominique.

Voici ce que j'ai fait en ces temps de confinement gentiment :















J'ai en plus changé l'entretoise sur la tige sous le sélecteur de vitesses dans le tunnel de transmission. Je vous laisse deviner la galère car j'ai du ramper sous la voiture ( puisque elle n'est plus sur rampes ) avec un outil bricolé rentrer la gorge de l'entretoise en caoutchouc /'plastique dans le trou de la dite tige. Après une bonne 1/2 heure et 6 aller retours sous l'auto en mode rampage ce fut chose faite.

Aujourd'hui c'est le potager qui va avoir droit à son labour avec mon motoculteur Goldoni. Enlever la fraise et charrue à placer . J'ai aussi planté 4 arbres fruitiers ( un pommier, 2 poiriers et un cerisier ) puisque on a le temps je partage aussi ce genre de passe temps.

Super
Quand viendra le partage pour la cueillette ,fait nous signe