Plus rien ne fonctionne.. Distronic+, speedtronic, guidage stat, nightvision..

Salut à tous !

Voila j'ai acheté une W221 il y a un peut plus d'un mois ! et j'ai reçu ma carte grise ajd (ENFIN !!!) Donc voila petite balade avec.. je vais laver la belle... puis je décide de me garer en parking sous-terrain... je descend la pente, et là message "distronic+ et speedtronic ne fonctionnent pas".. Je me suis dit c'est peut-être parce que je suis en sous terrain qui sait... 3h plus tard je reprend la bête.. toujours le même message j'essaye d'activer le distronic en roulant ou bien de tester les capteurs AV/AR.. aucun des deux ne fonctionnent.....je m'aperçois dans l'ODB que les avertisseurs angles morts sont désactivés je les réactivent et la ils s'allument mais restent constamment rouge dans le rétro...... Nightivision fonctionne parfaitement bien cependant... je rentre chez moi sans ces options là je redésactive les avertisseurs angles morts.. j'ouvre le capots je regarde le "cadran" du distronic RAS

Une fois chez moi j'essaye de regarder.. de remettre à zéro via le NGT... RAS... je met le frein de stationnement je le désactive, remet le contact et désormais c'est la nightvision qui ne fonctionne plus non plus..... Avez vous une petite idée.. ?


Cordialement,

Hello,


Bon et bien aujourd’hui c'est encore pire je me suis dit je vais essayer pour voir avec du repos... et bien désormais c'est également l'ESP qui ne fonctionne plus.. j'ai le voyant également P qui s'est allumé en rouge et la pression des pneus.. et lorsque je roulais le se coupait 0.25sec et se remettait en route de suite après avec tous les voyants allumés....

Pour commencer je vérifierais l'état de la batterie et par la même occasion le circuit de charge.

Une batterie au bout du rouleau ramène pleins d'erreurs a l'odb.

Bonjour,

+1 avec Exup. De plus, ça sent "l'inondation" après lavage, plus précisément sous la grille d'auvent.

j'ai testé  la batterie sous le capot, elle est bonne...  j'ai testé également la batterie dans le coffre.. bonne aussi... Une inondation suite à un lavage ? :O j'ai eu ces erreurs 1h00 après avoir lavé le véhicule quand même.. et tout était fonctionnel pendant 1h00... de plus véhicule entièrement sec après la sortie du lavage..

J'ai pris rdv chez mercedes ... 1 semaine d'attente..

batterie bonne ? as tu testé moteur tournant et combien as tu relevé et moteur arreté combien as tu ?

impérativement s'assurer que les écoulements d'eau ne sont pas bouchés ... ça peut etre catastrophique

hello...

bon.. après avoir changer les deux batteries ..(faibles en ampérage d après mercedes et leur test) un démontage du pare-choc av.... ils ont situe la panne.. boitier électronique rempli d eau... je suppose que c est suite au carwash.. J'aimerai quand même savoir comment c'est possible ? le souffleur qui a balayé tout l'eau dedans ? comment je lave ma voiture si j'ai un risque d'innonder ce boitier ? en cas de forte pluie cela peut se produire ?? y'a rien pour protéger ce boitier? honnêtement au prix de vente de ces véhicules là je suis tout a fait étonné et déçu..

Je récupère la voiture lundi ou mardi en fonction de mercedes.. une belle facture d'environ 1500€ m'attend..

Merci d'avance pour vos réponses..

moufi a écrit:

hello...

bon.. après avoir changer les deux batteries ..(faibles en ampérage d après mercedes et leur test) un démontage du pare-choc av.... ils ont situe la panne.. boitier électronique rempli d eau... je suppose que c est suite au carwash.. J'aimerai quand même savoir comment c'est possible ? le souffleur qui a balayé tout l'eau dedans ? comment je lave ma voiture si j'ai un risque d'innonder ce  boitier ? en cas de forte pluie cela peut se produire ?? y'a rien pour protéger ce boitier? honnêtement au prix de vente de ces véhicules là je suis tout a fait étonné et déçu..

Je récupère la voiture lundi ou mardi en fonction de mercedes.. une belle facture d'environ 1500€ m'attend..

Merci d'avance pour vos réponses..

le prix d'une voiture n'est pas synonyme de fiabilité c'est même le contraire , les grosses Ferrari en sont la preuve

certaines ont brulé peut après leurs livraisons ça fait désordre

tout d'abord la conception de la voiture n'y est pour rien si tout le monde se cogne de prendre soin des évacuations d'eau de la voiture

je te parie que ces la cause de ton soucis des merdes qui ont bouché les évacuations d'eau ou un de ces tuyaux débranchés

Je saurais pas te dire :( j ai achete la voiture... 1mois avant d avoir la CG donc stocké dans mon garage et jsuis parti la laver de suite.. Je vais demander au tech de chez merco on verra bien :/ m enfin l étanchéité du boîtier laisse quand même a désirer :( sauf si il a pris 3l d eau dans la gueule lol.. Je ne sais même me pas ou il se trouve ke pense pas qu il soit accessible sans retirer le pare-choc.. J ai lu sur un autre fofo que certains ont eu ce soucis avec une classe C également 😠


ouais mais c est italien ces betes la

je ferais un tuto bientôt sur le nettoyage des évacuations d'eau sur W215 la dépose des grilles de la prise d'air capot est simple si on connaît le truc par exemple de meme que celles qui sont pres des calculateurs car si c'est bouché ça déborde un jour un grand coup et là c'est la cata
c'est similaire sur W221/W216

Niquel un grand merci a toi d avance

Jvais opter pour ce type de lavage

moufi a écrit:

Je saurais pas te dire :( j ai achete la voiture... 1mois avant d avoir la CG donc stocké dans mon garage et jsuis parti la laver de suite.. Je vais demander au tech de chez merco on verra bien :/ m enfin l étanchéité du boîtier laisse quand même a désirer :( sauf si il a pris 3l d eau dans la gueule lol.. Je ne sais même me pas ou il se trouve ke pense pas qu il soit accessible sans retirer le pare-choc..  J ai lu sur un autre fofo que certains ont eu ce soucis avec une classe C également 😠


ouais mais c est italien ces betes la

Bonjour,

C'est un problème commun à nombre de véhicules modernes (pas seulement MB) d'où mon soupçon initial qui s'est avéré juste. Il faut toujours veiller à la propreté des conduits d'évacuation d'eau, baie de pare-brise et TO en particulier. Cela fait normalement partie des menues vérifications à réaliser lors d'un service par le constructeur mais en pratique, ce n'est jamais fait; il est beaucoup plus rentable d'attendre l'inondation. Comme dit maintes fois ici ou ailleurs, le prix d'un véhicule ne peut être gage de fiabilité si un minimum de maintenance n'est pas réalisé. Dans ton cas précis, il semble que ce minimum laisse à désirer ou que ce boîtier électronique ait déjà été déposé et mal remonté.

quand j'ai acheté mon CL 55 AMG K , elle ne sortait que rarement de son garage du 16 eme arrondissement de Paris un endroit bien au sec et pourtant dans la cuvette sous capot c'était pleins d'eau enfin remplis au tiers car le flap d'évacuation était bouché par des saloperies : feuilles bouts de petites branchettes, poussières et autres saloperies agglomérées... les évacuation d'eau de part et d'autre du capot ce fut plus difficile car c'est la tolerie qui forme une sorte d'entonnoir et en bas ça va au tuyau d'évacuation ... c'était bien remplis de merdes là aussi j'ai utilisé une sorte de pince à sucres miniature sur un bout de gaine qui en principe sert a ramasser les petite choses non magnétique qui tomberaient qqe part dans un compartiment moteur et j'ai ressortit un aglomérat de débris végétaux etc... ensuite j'ai versé de l'eau pour voir et le reste de merde s'est évacué ensuite j'ai utilisé une épissure d'électricien (sorte de fil plastique dur mais assez souple dont ils se servent pour passer des cables) pour "ramoner"un peu là dedans, puis avec des petites brosses à tuyaux d'aquariophile (de chez Eheim c'est ceux qui durent le plus longtemps) j'ai nettoyé tout ça des algues qui s'y forment. Rerinçage avec de l'eau mélangée d'un peu de sulfate de cuivre pour tuer les algues qui pourraient rester et voila
idem à l'arriere ou là faut déposer les cache des bords de coffre et profiter de l'occasion pour remplacer les petits clips manquants ou cassés car c'est tres peu cher meme chez Mercedes

c'est de l'entretien tout comme débarrasser avant l'été les bords des passages de roues de la boue accumulée l'hiver qui favorise la rouille

Malheureusement c'est un grand classique que ces évacuations bouchées.
Personelement sur mon C124, j'y fais très attention. Lorsque j'ai acheté la S 320, ils étaient bouchés. Je suis allé la laver, mais avant même le premier lavage, j'ai à la maison (avec fil de fer, goupillon, tournevis) débouché les évacuations.

J'ne parle aussi à mes potes sur leurs autos. C'est vraiment super important.

Bon là, les conséquences vont êtres douloureuses et chères ! Mais un truc qui est sûr, c'est que ça ne t'arrivera plus !

damien a écrit:

j'ai utilisé une épissure d'électricien (sorte de fil plastique dur mais assez souple dont ils se servent pour passer des cables) pour "ramoner"un peu là dedans, puis ....
c'est de l'entretien tout comme débarrasser avant l'été les bords des passages de roues de la boue accumulée l'hiver qui favorise la rouille

Bonjour Damien,

Cela s'appelle une "tringle" si je ne m'abuse, Michel nous confirmera...
Et oui, c'est très pratique y compris pour les évacuations de TO.

Oldwinuser a écrit:

Bonjour,

C'est un problème commun à nombre de véhicules modernes (pas seulement MB) d'où mon soupçon initial qui s'est avéré juste. Il faut toujours veiller à la propreté des conduits d'évacuation d'eau, baie de pare-brise et TO en particulier. Cela fait normalement partie des menues vérifications à réaliser lors d'un service par le constructeur mais en pratique, ce n'est jamais fait; il est beaucoup plus rentable d'attendre l'inondation. Comme dit maintes fois ici ou ailleurs, le prix d'un véhicule ne peut être gage de fiabilité si un minimum de maintenance n'est pas réalisé. Dans ton cas précis, il semble que ce minimum laisse à désirer ou que ce boîtier électronique ait déjà été déposé et mal remonté.

Oui visiblement :( tous les entretiens ont pourtant était fait chez Mercedes à temps par l'ancien proprio.. mais comme tu dis, si c'est jamais fait par eux ou rarement.... étant donné que c'était des personnes assez âgée ils ont peut-être pas vérifié après le passage de mercedes.. ou ils ont était négligeant de ce côté.. et personnellement je n'avais jamais eu le tour d'évacuation bouché avec mes précédentes BMW.. M'enfin comme le dit 44=BZH une chose qui est sûr c'est que je vais avertir pas mal de mes contacts et que je ne me ferais plus avoir de la sorte !

Oldwinuser a écrit:

Cela s'appelle une "tringle" si je ne m'abuse

Moi j'appelle ça un tire-fils ou une aiguille

les mecs réveillez vous, vous avez vu la vierge ou quoi ?

deja les proprios de mercedes qui vont chez Mercedes vous croyez qu'ils pensent à ces "menus détails" que les évacuation de flotte ????

deja qu'a l'époque personne vidangeait les BVA alors les évacuations d'eau c'est une blague quoi

le jour ou vous verrez un garage verifier ça dans ce qu'ils appellent un révision avec 130 points faudra m'appeler

deja les 130 points je serais étonné qu'ils en fassent 25 %

alors... regardez les bagnoles qui ont l'entretien à 100 % mercedes combien ressortent avec les filtres à air non changés et pourtant bien facturé mais au mieux juste déposés et un coup de soufflette ... ou le LDR d'origine idem pour le LDF

un entretien aussi poussé faut que le proprio se fasse chier a insister encore et encore et verifier etc....

honnêtement peu le font

ils pensent que filer les clefs a Mercedes et payer la grosse douloureuse suffit

et sincèrement ils en ont rien à foutre ils changent de bagnole régulièrement ils seront jamais emmerdés et de toutes façons sont sous garantie et ont les moyens de casquer

FreqResPlot a écrit:

Oldwinuser a écrit:

Cela s'appelle une "tringle" si je ne m'abuse

Moi j'appelle ça un tire-fils ou une aiguille

Bonjour,

Ah oui, c'est ainsi (aiguille) que je nommais l'objet avant qu'un collègue électricien me dise "non, c'est une tringle".
C'est sémantique mais j'avoue que le nom "aiguille" semble plus approprié.
Bref, c'est bien pratique pour déboucher ces fâcheux conduits.

Bonjour !


Voila la S est récuperée... le boitier électronique se trouvait dans l'aile arrière droite.. il a pris l'eau.. je leur ai demandé comment c'est possible? ils ont pas su me répondre.. il m'a dit de vérifier par moi même si c'était pas un joint car si je veux qu'ils jettent un oeil et bah forcément 1h00 de boulot dessus en plus facturé... J'ai une question car il me semblait pas avant que j'ai la voiture que ca me faisait ça.. au niveau des angles morts, en dessous de 30Km/h ils restent allumés en orange, c'est normal ? car je n'ai pas du tout souvenance que c'était comme ça... c'est même gênant je trouve.. Merci à vous !! et je vais voir pour ce fichu boitier..

Même avec le pied sur le frein.. :W

là c'est une caisse trop moderne pour moi j'ai pas les moyens d'en avoir une pour le moment mais ça viendra

ils ont pas vu ça car normalement ils auraient du via le stardiag faire un diag d'entrée et de sortie et tout effacer les codes défaut

moufi a écrit:

Bonjour !


Voila la S est récuperée... le boitier électronique se trouvait dans l'aile arrière droite.. il a pris l'eau.. je leur ai demandé comment c'est possible? ils ont pas su me répondre.. il m'a dit de vérifier par moi même  si c'était pas un joint car si je veux qu'ils jettent un oeil et bah forcément 1h00 de boulot dessus en plus facturé...  J'ai une question car il me semblait pas avant que j'ai la voiture que ca me faisait ça.. au niveau des angles morts, en dessous de 30Km/h ils restent allumés en orange, c'est normal ? car je n'ai pas du tout souvenance que c'était comme ça... c'est même gênant je trouve.. Merci à vous !! et je vais voir pour ce fichu boitier..

C'est normal.

tode72 a écrit:

moufi a écrit:

Bonjour !


Voila la S est récuperée... le boitier électronique se trouvait dans l'aile arrière droite.. il a pris l'eau.. je leur ai demandé comment c'est possible? ils ont pas su me répondre.. il m'a dit de vérifier par moi même  si c'était pas un joint car si je veux qu'ils jettent un oeil et bah forcément 1h00 de boulot dessus en plus facturé...  J'ai une question car il me semblait pas avant que j'ai la voiture que ca me faisait ça.. au niveau des angles morts, en dessous de 30Km/h ils restent allumés en orange, c'est normal ? car je n'ai pas du tout souvenance que c'était comme ça... c'est même gênant je trouve.. Merci à vous !! et je vais voir pour ce fichu boitier..

C'est normal.

Oui après recherche j'ai vu que c'était normal, du coup je désactive l'option et la réactive uniquement sur +/- longs trajets autoroute