Fiabilité V8 500 sur W221

Oldwinuser a écrit:

Re-bonjour,

Tu vas poser cette question sur combien de forums ?
Pour ta gouverne et puisque tu insistes, le pignon de renvoi sur M273 n'est pas le seul problème potentiel même si c'est le principal sur les premières séries.
Il y a aussi:
-capteurs de déphaseurs d'AAC
-déphaseurs d'AAC - ces  2 soucis n'ont jamais été corrigés
-tendeur de chaîne de distribution - pas fréquent mais potentiel
-actionneurs des volets internes du collecteur d'admission
-prises d'air sur admission
-pré catalyseurs ou catalyseurs bouchés (céramique cassée)
La liste n'est exhaustive.

Ça fait 20 ans que je roule en v8 que ce soit m113 ou n62 de chez bm
Donc entretenir un v8 ne me fait absolument pas peur
Je ne voulais juste pas le moteur touché par le pignon de distri

Bonjour

je déterre ce sujet.

Je m'intéresse à une W221 S500 avec un M273 avec 300 000 kms.

le vendeur ne sait pas si elle a été revue sur ce pignon de distribution.

A ce kilométrage là, y a t'il encore un risque que la distribution se rompe et rende le moteur HS ?

merci par avance de la réponse

Bonjour,

Oui mais pas à cause du pignon de renvoi; le tendeur peut venir à s'affaisser mais il y a des signes de fatigue bien perceptibles et il est assez facile à remplacer.
Huile 5w-50 ou 10W-60 recommandée à ce kilométrage.

Bonjour,

Je viens de m'inscrire sur ce forum suite à un nouveau projet, achat MERCEDES W221 S500 (388ch) de 2005, 160.000 km, noir int. cuir noir, jantes 18 à rayons, plutôt sobre.

Je n'ai jamais eu de mercedes personnellement mais aujourd'hui, j'y pense de + en +, est-ce la sagesse ? la nostalgie peut-être ? car quand j'étais gamin, mon père avait une 500 SE, 8 cylindres, 231 ch, modèle W126 si j'ai bien suivi - j'ai gardé un très bon souvenir de cette auto dans laquelle j'ai souvent traversé l'Espagne via routes et autoroutes.
Je me rappelle également que nous avions été percutés sur autoroute par un petit camion benne dont le chauffeur voulait dépasser mais n'avait pas préalablement regardé dans son rétroviseur, le camion est parti dans tous les sens après avoir percuté l'arrière droit de la 500 SE, nous n'avions même pas été déportés lors du choc et n'avions rien senti, RIEN !, la 500 a continué de filer droit sans broncher alors que les dégâts constatés une foi à l'arrêt étaient importants.
J'ai souvenir aussi que mon père était souvent surpris de voir le compteur à 210 alors qu'on se croyait à 130.
Cette voiture a avalé des milliers de kilomètres sans problème.

Aujourd'hui, papa à mon tour, j'aimerais bien retrouver ce type de voiture qui m'a marqué par sa puissance, son confort et sa sécurité !  

Malheureusement, je crois que le modèle visé est risqué compte-tenu du problème de pignon connu sur la distribution.
Si quelqu'un peut me confirmer ... 6 derniers chiffres du VIN .............005069.
MERCI

Oui , ce moteur est dans la mauvaise série
Faut que le numéro de série dépasse 088611

bonsoir ,sinon prends un modéle de 2008 ,le probléme est résolu....



patrick

bebel a écrit:

Oui , ce moteur est dans la mauvaise série
Faut que le numéro de série dépasse 088611

Oui, en effet, c'est ce que j'ai lu    

Merci.

sivet a écrit:

bonsoir ,sinon prends un modéle de 2008 ,le probléme est résolu....



patrick

Bonsoir,
J'en trouve pas chez mercedes à partir de 2008.

bein oui ,elles sont vendues ,il reste celles a probléme ,les acheteurs se méfient, normal..... c'est que la réparation coute chére


https://www.leboncoin.fr/voitures/2317783484.htm




patrick

C'est surtout de savoir quel est ton budget

bebel a écrit:

C'est surtout de savoir quel est ton budget

+1



patrick

bebel a écrit:

C'est surtout de savoir quel est ton budget

Oui bien sûr c'est déterminant mais en restant sur W221.
25 K€ max.

Beau budget .

J'avais été voir une w221 de 2009 en 500 en Suisse, 100 000 kilomètres très bien entretenu, noire intérieur noir avec beaucoup d'options, le vendeur en voulait 17 000 euros , suis passé à autre chose mais toujours en 500.
En Allemagne,il y a de très beaux modèles, bien équipés largement dans ton budget.

"bein oui ,elles sont vendues ,il reste celles a probléme ,les acheteurs se méfient, normal..... c'est que la réparation coute chére  "

Justement, j'aimerais bien savoir combien ça peut coûter au pire des cas et si mercedes propose une solution pérenne.

bebel a écrit:

Beau budget .

J'avais été voir une w221 de 2009 en 500 en Suisse, 100 000 kilomètres très bien entretenu, noire intérieur noir avec beaucoup d'options, le vendeur en voulait 17 000 euros , suis passé à autre chose mais toujours en 500.
En Allemagne,il y a de très beaux modèles, bien équipés largement dans ton budget.

Oui en effet, il existe de bons réseaux à l'étranger parait-il, mais je ne maitrise pas ce type de démarche et il me semble qu'une première immatriculation en France peut faire énormément grimper le coût d'une carte grise (à confirmer).

Quels sont tes critères ?
Kilomètres
Couleur
Options

bebel a écrit:

Quels sont tes critères ?
Kilomètres
Couleur
Options

Je voulais le V8 Atmo à la base. mais bon !
kilométrage peu importe si le véhicule est propre et a été suivi régulièrement et sérieusement (moins de 200,000 si possible).
extérieur Noir
intèrieur Noir
et une roue de secours, même galette (un truc à monter quoi !) c'est con mais ça me rassure, lol

j'ai trouvé ça sur le forum ,mais je pense que l'on est dans la fourchette basse ,ça date de 2018 ...

https://servimg.com/view/18199747/20

https://servimg.com/view/18199747/19





patrick

sivet a écrit:

j'ai trouvé ça sur le forum ,mais je pense que l'on est dans la fourchette basse ,ça date de 2018 ...

https://servimg.com/view/18199747/20

https://servimg.com/view/18199747/19





patrick

merci.
Oui avec l'inflation on doit flirter les 5K€ je pense, encore que dans le cas présent, sur une 350 donc, l'intervention serait plus couteuse que sur une 500 d'après ce que j'ai lu ici.

Panzer_31 a écrit:

bebel a écrit:

Quels sont tes critères ?
Kilomètres
Couleur
Options

Je voulais le V8 Atmo à la base. mais bon !
kilométrage peu importe si le véhicule est propre et a été suivi régulièrement et sérieusement (moins de 200,000 si possible).
extérieur Noir
intèrieur Noir
et une roue de secours, même galette (un truc à monter quoi !) c'est con mais ça me rassure, lol

V8 atmo, ok
Couleur, chacun choisit en fonction
En Allemagne, il y a un choix important
J'avais vu aussi une S de 2014 avec le V8 M278 pour 19 000 euros

oui je pense aussi ,plus cher pour un v8 ....



patrick

sivet a écrit:

j'ai trouvé ça sur le forum ,mais je pense que l'on est dans la fourchette basse ,ça date de 2018 ...

https://servimg.com/view/18199747/20

https://servimg.com/view/18199747/19





patrick

Mais après avoir claqué 4000 ou 5000, est-ce qu'on est débarrassé du problème ?

apparament oui ,du fait d'un probléme de conception ,les piéces changées ne sont pas les mémes ,elles ont été modifiées bien sur ,pour ne pas que le probléme se reproduise et heureusement ,vu le prix



patrick

sivet a écrit:

apparament oui ,du fait d'un probléme de conception ,les piéces changées ne sont pas les mémes ,elles ont été modifiées bien sur ,pour ne pas que le probléme se reproduise et heureusement ,vu le prix



patrick

Merci pour cette info.
Donc une S500 à 17K€ / 18K€ + modification du pignon 4K€ / 5K€ ... c'est dessous 25K€ en budget et plus de crainte.
Cela peut être une piste à étudier ...

Oui c'est une solution.
Pour ma part je partirai sur un modèle plus récent ( de 2008 à 2010 )pour ton budget .
La valeur de revente sera mieux, en cas d'accident , remboursement plus important

J'ai une w221 produite fin 2006, le numéro de moteur est déjà ok pour ne plus avoir le soucis de pignon.

bebel a écrit:

Pour ma part je partirai sur un modèle plus récent ( de 2008 à 2010 )pour ton budget .

Exact, le seul truc qui manque sur mon auto c'est pouvoir écouter la musique en streaming via le bluetooth. Je crois que les 2009/2010 en sont équipées.
C'est dommage de ne pouvoir profiter pleinement du son harman kardon.