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 Fiabilité V8 500 sur W221

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Michel
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MessageSujet: Re: Fiabilité V8 500 sur W221   Lun 10 Oct - 14:02

Ca doit être la même chose, mais en Français..





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damien
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MessageSujet: Re: Fiabilité V8 500 sur W221   Lun 10 Oct - 14:04

a oui j'avais pas vu le petit + qu'il fallait cliquer superlol

ben je ne parle allemand que sous la torture donc je ne saurais quoi te dire superlol

ça dit quoi tout ça en clair ? parce que en anglais ça pue grave
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layssino
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MessageSujet: Re: Fiabilité V8 500 sur W221   Lun 10 Oct - 14:13

blink!

engine base on dirait bien : base moteur, en gros moi je comprend qu'il faut commander la "base moteur" ou moteur tout simplement :

http://www.oemercedesbenzparts.com/oe-mercedes-benz/273010820080

et garder les elements suivants : OIL BAFFLE,OIL PAN UPPER AND LOWER PART,THE OIL LEVEL SWITCH,DEFLECTOR,
EXHAUST MANIFOLD AND BOTH MOTOR MOUNTS


En fait ca affiche le meme code d'erreur que les V8 à problèmes....mais là aussi ca dit qu'il faut changer le moteur plutôt que de changer la piece spécifique...

Je sais pas quoi penser...
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Oldwinuser
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MessageSujet: Re: Fiabilité V8 500 sur W221   Lun 10 Oct - 22:23

Bonsoir,

Curieux ce texte en effet mais je pense qu'il précise juste qu'en cas de remplacement du moteur, il faut réutiliser si possible les pièces mentionnées (carter d'huile et accessoires, supports moteur et collecteurs d'échappement), rien de plus. Pas d'inquiétude donc.
Ce moteur n'est pas concerné par le problème du pignon de renvoi.
MB n'a jamais remplacé les pièces "molles" par des pièces identiques pour la bonne et simple raison que ces pignons défectueux ont tous été montés depuis longtemps (fin de livraison en 2007). De même, un moteur qui a vu ce pignon remplacé ne le verra plus mais il peut y avoir un problème avec les actionneurs de déphasage des AAC's, autre problème potentiel mais heureusement nettement moins couteux à résoudre.
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MessageSujet: Re: Fiabilité V8 500 sur W221   Lun 10 Oct - 23:11

Merci pour la réponse oldwinuser.   trinqué
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MessageSujet: Re: Fiabilité V8 500 sur W221   Mar 11 Oct - 0:38

Merci pour ces réponses mais pourquoi ca marque "please order" : SVP commandez.

J'avais exactement le meme message avec des S500 de 2006 avec le numero de moteur concerné.
Sinon cette caisse viens de Roumanie : 567L : Roumanie ?
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ericmumu
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MessageSujet: Re: Fiabilité V8 500 sur W221   Lun 24 Avr - 23:25

Bonsoir,
Le v8 M113 c'est le 306 ch sur le w164.
Sinon si on veut un 500 a 388 ch, on passe au milesime 2008 pour eviter le pb du pignon?
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benz13
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MessageSujet: Re: Fiabilité V8 500 sur W221   Mar 25 Avr - 11:12

Mais alors pour éviter le mauvais numéro , mieux vaut choisir le numéro moteur ou l'année ????
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ericmumu
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MessageSujet: Re: Fiabilité V8 500 sur W221   Mar 25 Avr - 11:15

ben oui.
donc dès qu'un vendeur accepte de me donner le vin, damien me donne le numéro de moteur.
le truc fou c'est que les deux vendeurs ont eu les concessions locales qui disent ne pas être au courant.
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MessageSujet: Re: Fiabilité V8 500 sur W221   Mar 25 Avr - 13:08

oui comme quand les W140 en S 350 TurboDiesel ils étaient pas non plus au courant que ce moteur était une grosse merde qu'il fallait refaire tous les 100/150 000 km....

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MessageSujet: Re: Fiabilité V8 500 sur W221   Mar 25 Avr - 16:07

Ils ne sont jamais au courant de rien d'ailleurs 🤔🤔😜.
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MessageSujet: Re: Fiabilité V8 500 sur W221   Mar 25 Avr - 16:13

c'est pénible !
le vendeur heureusement était cool mais du coup on ne sait que faire.
Si même en préventif il faut sortir le moteur pour faire cette fiabilisation...
C'est cher.

Pour autant attendre le pb si pb il y a est ce raisonnable?
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Ce serait un véhicule qui roule moins il serait tenté mais pour faire 15-18000 par an il hésite.
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damien
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MessageSujet: Re: Fiabilité V8 500 sur W221   Mar 25 Avr - 18:42

ericmumu a écrit:
c'est pénible !
le vendeur heureusement était cool mais du coup on ne sait que faire.
Si même en préventif il faut sortir le moteur pour faire cette fiabilisation...
C'est cher.

Pour autant attendre le pb si pb il y a est ce raisonnable?
Ce ML tente bien mon copain.

Ce serait un véhicule qui roule moins il serait tenté mais pour faire 15-18000 par an il hésite.


le problème ne survient pas systématiquement donc autant rouler et lors des entretiens faire faire un contrôle

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