250 S 1967 W108

perdu les 300 existent bien en W111 mais seulement en chassis court les W112 sont les 300 longues !

Non toute les 300 sont des W112 :

300se w112 014
300sel w112 015
300se coupé w112 021
300se cabriolet w112 023

est ce quelqu'un sait a partir de quelle date les phares globes des 108/109 ont été "applatis " .... ?

Je dirais que ça s'est fait vers 1970 ou 1971, en même temps que l'abaissement de la calandre.

Damien, il me semble que tu as confondu la 300SE W112 avec la W108, toutes les 300SE à ailerons avaient une suspension pneumatique, ce qui en faisaient des W112 et non W111, en revanche, dans la génération suivante, la suspension pneumatique était réservée aux 300SEL et les 300SE étaient des simples W108.

je me suis renseigné ailleur en meme temps chez le specialiste incontesté de ces series et c'est bien avec l'apparition du coupé 280SE 3.5 en aout 1969 m'a t'il dit....

guillaume charras a écrit:

Je dirais que ça s'est fait vers 1970 ou 1971, en même temps que l'abaissement de la calandre.

Damien, il me semble que tu as confondu la 300SE W112 avec la W108, toutes les 300SE à ailerons avaient une suspension pneumatique, ce qui en faisaient des W112 et non W111, en revanche, dans la génération suivante, la suspension pneumatique était réservée aux 300SEL et les 300SE étaient des simples W108.

les W111 existe bel et bien en 300 SE attend je vais rechercher la source ....

tu fais erreur les 300se sont des w112

tu peux aller voir sur ce site qui répertori les 300se par leur VIN :

http://www.300se.org/300SE_Frame_Photos_list_by_VIN.htm

damien a écrit:

les W111 existe bel et bien en 300 SE attend je vais rechercher la source ....

Je veux bien croire que tu ais lu ça quelque part mais, à mon avis, il y a une erreur dans ta doc, depuis trois ans que je m'intéresse aux W110, 111 et 112, tu es le premier qui me dit que les 300SE étaient des W111.
De plus, Braketou t'a prouvé ce que nous disons en montrant les numéros de série.

déja j'ai une W108 en 300 SE ... et des W109 en 300 SE/SEL mais je crois qu'il y a eu une exception à moins qu'il n'y ai bel et bien une erreur dans ma source ! Moi aussi j'étudie les 300 SE en berline courte ou longue car j'espere en acheter une un jour !

je suis pas un expert en aile pointu mais pour moi une 300SE est une 112, avec suspension pneumatique on est bien d'accord....et la 300SEL dans la meme serie est une rareté avec son sigle arriere entouré de chrome

ho salaud tu as la doc de la 300 SE L
je la cherche depuis longtemps !

je l'avais je l'ai echangé pour autre chose mais je l'ai scanné avant ( pas folle la bestiole ) je t'envoi le fichier de suite en mail

merci !

He ben decidement je ne suis pas seul à pas tout comprendre...
Bon je vous laisse, je retourne a mes 190...



Non je plaisante, maintenant que j'en ai bientot plus que des 190 vas falloir s'y interesser de facon plus precises...puis elles sont si interessantes...

t'a eu aussi les 190 type 110 dans les années 60, et là c'est encore plus compliqué, là je patauge completement pour le coup !

C'est pas si compliqué, les W110 sont les berlines à ailerons dont l'avant est plus court et avec des phares ronds (190, 190D,200, 200D, 230).
Les W111, ce sont les berlines à ailerons, les coupés et cabriolets qui ont les phares rectangulaires verticaux et une suspension classique (220, 220S, 220SE, 220SE coupé, 220SE cabriolet, 230S et aussi les 250 et 280 coupés et cabriolets produits parallèlement aux berlines W108 et W109).
Les W112 sont les berlines à ailerons, coupés et cabriolets qui ont une suspension pneumatique (300SE, 300SEL, 300SE coupé et 300SE cabriolet).

c'est tout simple, merçi mais dis moi t'en sais des choses à 17 ans !

Oui, c'est vrai mais ça fait maintenant plus de trois ans que je me renseigne et que je travaille régulièrement sur des W111, j'ai donc fini par enregistrer quelques connaissances.

et tu possédes deja toutes ces voitures ? c'est serieux ou c'est pour deconner comme moi j'ai mis 12 ans sur mon avatar je dis c'a car les jeunes qui s'interessent aux vielles merco et qui ecrivent pas en SMS sont pas legion !

C'est entièrement vrai mais je n'ai pas acheté toutes mes voitures:
-La 220S m'a été donnée par mon père après avoir pourri pendant 20 ans au fond du jardin.
-La 220SE est une épave que j'ai acheté pour avoir des pièces pour restaurer ma 220S.
-La 450SE, je l'ai acheté aux enchères, avec une marche AR hors service (que j'ai réparé depuis), à un prix défiant toute concurrence.
-La Taunus est, en fait ma première voiture, mon père me l'a donné quand j'avais 12 ans parce que je voulais à tout prix avoir une voiture, elle n'avait pas roulé depuis 1998 mais, avec l'aide de mon père, j'ai réussi à la redémarrer et elle a passé le contrôle technique en mars 2006, ça m'a encouragé, j'ai acheté la 450 deux mois après.

Pour ce qui est du langage SMS, c'est normal que je ne l'utilise pas, je n'ai pas de téléphone portable. J'ai autre chose à faire avec mon argent que d'acheter ce genre de gadget électronique.

Benzdenis a écrit:

je dis c'a car les jeunes qui s'interessent aux vielles merco et qui ecrivent pas en SMS sont pas legion !

c'est sur !
moi j'ai jamais supporter le language SMS !
et pourtant j'en ai des portables !

moi aussi ! déja il me faut 3 plombe pour envoyer un SMS et je met des tiret entre chaque mot car je sais jamais ou on fait les espaces !

et ben c'est bien tout c'a bravo

sur ce jeudi soir je touche ma 109 je suis comme un gamin , je ne pense qu'a c'a et jusque jeudi soir je ne vais vivre que pour c'a

C'est quoi, un SMS ?

oui bonne façon de commencer , tu en as de la chance , moi mon père tout ce qu'il m'a donné c'est un coup de pied au cul

Mais c'est excellent ! ça forme la jeunesse !

Bonjour à tous,



190: Cette série commença modestement (avec huit exemplaires) par une W145 (190 V B) en 36,
la série ponton arriva avec ses W121 B I (1956/1959), W121 B III (pas de B II)
puis ce fut le tour de la W110 B I avec la 190c




il y eu aussi les 190D:
La première du nom fut une ... W141 (1935) 4cyl succédant à la 175D (3 cyl),
puis les classiques pontons (190D - W121 I) de 1958; (190Db -W 121 II de 59 à 61,
La 190Dc est une W110 D I.
Les 190 en classe C sont si connues que je ne m'y étendrai pas.


200: cela commença avec une W6506 (1924-1928) => demandez donc à Oncle Benz il doit bien se souvenir,
puis W02/W02S (1929-1933),
ensuite W21 (1932-1936) en version KURZ (roadster), normale et longue,
une W149S jamais commercialisée mais construites pour les courses (AH la Grande Allemagne ) en tout terrain restylée en 38-39 en W149 II.
La 200 en W110 est en fait une W110 B II (1965-1968).

200D: je pense que la première fut la W100 D II (1965-1968)


Clins d'oeil de l'Histoire:
en 36, MB fut chargée de fabriquer 30 véhicules en association avec Porsche, ce fut la une V60 (oui V pas W!) .... une voiture appelée .. Volkswagen,
en 35 ce fut la première 240D (bien avant la 290D de .. 1943),
le premier G daterait de 1934 (500G W31).

Bof, je n'ai aucun mérite, petit, je suis tombé dedans (comme Obélix).
Bernard