VENDU E 50 ///AMG

T'es en forme ce soir toi! Qu'est ce que tu as mis dans ton verre d'eau?

T inquiet affa..... on a l âge de nos artères !

Merci

affalterbach a écrit:

T'es en forme ce soir toi! Qu'est ce que tu as mis dans ton verre d'eau?

je fais une cure de vitamines ça ma redonné un coup de fouet et la forme que j'avais plus eu depuis facilement 12 ans

calyps29 a écrit:

Moi c'était  mon grd père ! Pour  info  l ex e50   de damien c'est  moi qui  l ai.et franchement  c est  une  merveille . A   tel  point  que  je  n ai encore  pu bien  l exploiter !

HS :
Tu roules pourtant avec des motos de vieux...
D'ailleurs...y'a pas un sujet où tu pourrais nous présenter tes Four et Pantah?

damboost a écrit:

la boite est une 722.6 pour les deux, le pont est plus court sur la e50,
les freins, les trains roulants sont les mêmes sur e50, e55 phase 1 et 2.

les phase 1 à partir de mi 97 ont déjà l'ordinateur de bord pour indiquer les défauts, "ampoule défectueuse", etc... les phases 2 ont l'ordinateur de bord avec consommation, commandes au volant, quelques détails de finition différents, ceux sont les équipements qui changent c'est tout.

Le couple 48.9 mkg à 3750 tr/min pour la e50 et 54mkg à 3000tr/min pour la e55
la 55 a bien plus de couple plus tôt, c'est pour ça qu'elle est plus linéaire et moins brutale que la e50.

722.6 sur les 2 oui, mais des évolutions néanmoins et plus de lois de passage sur les dernières (passage phase 2 uniquement, ou dès les premières E55, ou les 2 je ne sais plus?).

Il faut que je retrouve un essai d'époque dans la presse, qui listait les évolutions majeures par rapport à la E50. Je crois que notamment les freins étaient plus gros.

Les E50 ont quoi comme freins?

des freins AMG les mêmes que la C 43

certainement des évolutions sur la gestion de la bva, les deux moteurs étant différents déjà.

le pont de la e50 est un 3.06 et celui de la 55 un 2.82,
les freins sont bien les mêmes sur e50, e55, c43 et clk55

la seule différence que j'ai vu sur l'epc c'est la référence des disques avant hwa2104210112 à gauche et hwa2104210212 à droite pour la e50 et a2104211812 à gauche et a2104211912 à droite pour le e55, pourtant elles ont les mêmes étriers et plaquettes.

c'est bien cela

la puissance de freinage est strictement la même , la boite est optimisée en fonction du moteur donc on ne peut pas dire qu'une soit mieux que l'autre ce sont les 2 mêmes boites mais étagées différemment en fonction des moteurs auxquelles elles seront accouplées

En gros : transmission plus longue et couple plus 'lisse' sur la 55, c'est ce qui doit faire la différence de ressenti...

et le son du moteur M119 doit y contribuer et aussi il est plus brutal

Il y a eu 2 transmissions sur les E55.

Il y a des longues et des courtes.

2 puissances fiscales aussi en conséquence.

A voir dans l'EPC si c'est le pont ou la boîte qui ont changé?

pont 2.82 sur toutes les e55,
bva 722.624 sur phase 1 (code 809) et 722.624 ou 722.636 sur phase 2 (code 800), pas plus de détail sur l'epc...

Sur une E50, AM1997, qu'est-ce que le AMG Performance Package?
Quel code option est-ce?

tu veux certainement parler du code option 957 enveloppe technique AMG, c'est le code option pour la préparation mécanique AMG,
la base d'une E50 étant une E420 le début du VIN est le même WDB210072.

En fait, j'étais en train de regarder les consommables, notamment les freins, pour une E50 AMG de 97.
Sur certains sites, en cherchant par modèle, on trouve des disques de freins.
Il est écrit, pour une E50 AMG : "sauf modèle AMG performance package" alors que nous sommes bien dans la section E50 AMG.
D'où mon incompréhension.

Bon, j'avance dans mes réflexions.
Si vous pouviez participer à ce sujet-ci :
https://mercedes-benz.forumactif.com/t91770-entre-une-w140-600sel-et-une-w210-e50-amg#1574360


On pourra polluer tant qu'on veut comme ça. Enfin...en me faisant avancer tout de même hein!