La camionette c'est chouette ! même dans le 70....

Voila, j'ai mon W631

Alors voilà, il est du 16/08/1993, c'est le court et sans rehausse (empattement 2450mm), autrement dit, le plus petit

Il avait 197904 kms au moment où je l'ai ramené à la maison, j'ai fais depuis 230 kms.

J'ai été le chercher à coté de Lisieux (à 610 kms de chez moi) avec un copain en Renault master L3H3 + un porte voiture (l'ensemble faisait 12m20 de long ).

Sur le papier, il a :
- attelage
- groupe frigorifique (ancien véhicule de charcutier-traiteur)
- 4 pneus neufs (la roue de secours est neuve elle aussi), tous de marque TOYO, on verra ce que ça donne, pour l'instant ça va pas trop mal.

De plus près, il a :
- corrosion entre les deux parties du pavillon de toit, et sur la goulotte au dessus des portes arrières (perforante sur le toit car elle avait été recouverte d'une pâte Alakon
- pot d'échappement absent (il était pourri)
- problème de butée d'embrayage
- 2-3 bricoles : joint de vitre ext coté passager, TDB fendu (bleu)
- clapet de pompe à injection (obligé de couper le moteur en le faisant caler ou en actionnant la manette de la PI) > 8€ neuf chez MB


Tout l'équipement frigorifique sera supprimé, à savoir le groupe qui est sur le toit, le rayonnage intérieur, l'isolation, la commande au TDB, etc..

Le trou dans le pavillon où est le moteur du frigo sera bouché par un toit ouvrant (que je récupère lundi).

On l'a mis sur une fosse pour l'inspecter de plus près, le sous-bassement est nikel. Le carter inférieur du moteur est un peu gras comme tout moteur. Il a aussi un peu de jeu dans la direction.

Hormis la rouille du toit, le reste reste nikel, très peu de corrosion (en bas d'une porte arrière, sur quelques soudures entre des panneaux de carrosserie). J'ai aussi le pare brise à remplacer, le mien est fendu. Le ciel de toit de la partie conduite est aussi à revoir (taché, peut être à remplacer, il a pris l'eau > petite infiltration au niveau du groupe frigo qui a ruisselé jusque là)

Le pot d'échappement arrivera à la maison dans le courant de la semaine prochaine. Ce ne sera pas un pot d'origine, mais de marque Walker (98 € contre 220 chez MB). C'est un véhicule qui sera aménagé par la suite, pour faire des balades.
Mon W631 ne sera pas équipé que de pièces d'origine MB comme le pot d'échappement par exemple, il y a aussi le toit ouvrant qui n'est pas d'origine MB, ce sera là un toit Britax (monté initialement sur une Peugeot 205).

Le problème de butée d'embrayage a été résolu. Le problème venait en fait de l'axe qui commande la fourchette de la butée. Il grippait dans la cloche d'embrayage. Vu le peu de place à cet endroit, ça nous a pris un peu de temps

Le voilà en image :




Et en action : (bruyant car plus de pot d'échappement)



Ça accélère pas, c'est pas très bien insonorisé, c'est archaïque, c'est simple, bref, c'est excellent


Voili voiloù

pas mal !

Bravo pour cette acquisition !

c'était une spécialité Mercedes les hachures entre le 50 et le 60 !

jocanda a écrit:

pas mal !

Bravo pour cette acquisition !

c'était une spécialité Mercedes les hachures entre le 50 et le 60 !

Merci

D'ailleurs on retrouve cette hachure sur les berlines, sur ma 202 (c'est en pointillé par contre) j'ai aussi entre 30 et 35 km/h.

J'aime bien le MB100! Il a des allures de Mystery Machine à la Scoubidou je trouve! Chouette projet!

Stuttgart a écrit:

J'aime bien le MB100! Il a des allures de Mystery Machine à la Scoubidou je trouve! Chouette projet!

C'est clair !

A conduire, c'est franchement top, lors des manœuvres on se croirait en camion (sans doute parce qu'on est assis sur les roues)... et les dos d'ânes... ça balance comme dans un canoé

Ah un MB 100, j'en ai eu un... Quasiment neuf a l'epoque, juste le temps de l'acheter, de le preparer et de le revendre... Vu les fourgons que j'ai possede, je crois que c'etait celui-la le plus moderne...

Par contre tu ne tiens pas debout dedans... Le mien etait rehausse et je crois me souvenir que c'etait juste... Allez, un amenagement succint et amovible, et on ze road Eugene...

mimile a écrit:

Par contre tu ne tiens pas debout dedans... Le mien etait rehausse et je crois me souvenir que c'etait juste... Allez, un amenagement succint et amovible, et on ze road Eugene...

Oui c'est exactement ce que je veux faire... partir à l'arrache.

Bon ça se fera (l'aménagement), mais ça va prendre du temps. Pour l'instant, avec 2/3 copains, on est sur un projet d'un voyage en Écosse pour 2014...

C'est clair que pour tenir debout dans un MB100, faut être un cul-de-jatte (ou sarkozy) mais bon, ça me permettra de le rentrer dans mon garage (ma porte fait 2.20m de haut)

Alex'70 a écrit:

Stuttgart a écrit:

J'aime bien le MB100! Il a des allures de Mystery Machine à la Scoubidou je trouve! Chouette projet!

C'est clair !

A conduire, c'est franchement top, lors des manœuvres on se croirait en camion (sans doute parce qu'on est assis sur les roues)... et les dos d'ânes... ça balance comme dans un canoé

J'en ai eu un aussi !
Un truc qui m'a toujours dérouté, c'est la direction super assistée qu'il y a là dessus...ça demande un temps d'adaptation.
Mais tu n'as peut être pas la DA ?

Chouette acquisition !

Si si, il a la DA, d'ailleurs j'ai eu la même impression que toi, c'est pas trop gênant en cas de gros vent ?

Bah, la direction super légère, tu vas t'y faire à la longue ; mais c'est vrai qu'au début on cherche si il y a vraiment des roues dessous !

Mais bon, j'ai pas souvenir d'une tenue de route hors du commun à vrai dire...surtout à vide...
Dans les virages serrés, ça se met facile sur 3 roues, un peu comme une Golf !

Du peu que j'ai conduis avec, c'est vrai que c'est pas mirobolant, mais j'm'en fou, ça fait du bien de rouler dans un truc qui sort du lot. J'ai connu cette sensation lorsque j'avais ma smart (une fortwo 1° génération), et la je retrouve l'esprit fun. Franchement, je pensais pas retrouver ça chez MB, encore moins sur un utilitaire


J'ai un vieux tragazou, chui heureux !


Question bête, vous tourniez à combien en conso ? je pense tabler sur 10/11 litres.

Bah, autrement, je ne me souviens pas avoir eu de problème de fiabilité avec le mien.
Le truc qui m'énervait, c'était le câble de la commande de ralenti accéléré qui pétait tous les 2 à 3 mois (avec la petite molette qu'il fallait tourner au tableau de bord).
Sinon, j'en garde de bons souvenirs.

Ah oui, pis je me rappelle aussi de ce grand levier de vitesses placé presque derrière le siège conducteur !
Mercedes avait vraiment tenté des trucs étranges au niveau de l'ergonomie là dessus !

Oui ya des trucs bizarres la dessus... pour sortir par exemple, soit on se contorsionne vers l'avant, soit on se laisse glisser sur le passage de roue


Le truc pour le ralenti, ça marche encore bien sur le mien, par contre ya souvent un temps de réaction...

J'ai aussi une molette sur la colonne de direction, coté droit, c'est pour le réglage en hauteur des phares, c'est ça ?


Je vais remplacer prochainement le thermostat, il a du mal à monter à plus de 65°...

Euh, je ne me souviens pas pour le réglage des phares.....?!
Le réglage de ralenti est basique, en revanche : le câble agit directement sur la pédale d'accélérateur.
Pour soulager le mécanisme, il faut accélérer avec le pied pendant que l'on tourne la molette du tableau de bord !
Pour la T° d'eau, tu devrais monter à 85/90 ; 65°, c'est pas assez. Le calorstat doit être un peu fatigué.

Enfin pour la conso, c'était assez glouton, surtout en charge !
Faut tabler sur un mini de 10 à 12 l/100......

Pour l'instant, je suis à environ 250 kms pour 30 litres de GO.. mais c'est fait à la louche, faut voir sur un plein complet ça fait environ 12l aux 100, sachant que j'ai tout le barda du frigo (prise au vent du moteur (sur le toit) et tout le poids des placages à l'intérieur..
Du coup, une fois aménagé, je pense pas que ça va changer grand chose

Pour le câble, je vais voir pour le graisser, histoire qu'il fatigue moins.

Ah oui, j'avais pas fait gaffe au groupe frigo sur le toit !
Pour la conso, il y a aussi l'impact de la transmission, ça tire court et du coup le régime moteur demeure élevé...
Mais bon, c'est un utilitaire...

Oui c'est vrai. D'ailleurs c'est pour ça que les 76ch ne semblent pas si faiblards que ça pour 1t700...

C'est un OM 601 ?
Le mien avait un bloc que l'on trouvait déjà sur les W123, je crois..

Mercotophe a écrit:

C'est un OM 601 ?
Le mien avait un bloc que l'on trouvait déjà sur les W123, je crois..

Non, c'est le OM 616, comme les MB120, MB140 et MB180.

Les premiers MB100 avaient le OM615.

Apparemment c'est les 2 seuls blocs qu'il y a eu sur les W631.

Ben, c'est le même bloc que j'avais alors...c'est celui que l'on trouvait sur les W123 240D.
La mécanique est rustique et robuste !

L'OM 601 a dû être monté sur le Sprinter 208D, mais un peu plus tard alors...

C'est ce qu'il me semble oui, le OM601 est dans le vito aussi (porté à 2.3l).

Pour mon petit problème d'arrêt moteur (en coupant le contact, le moteur ne s'arrête pas), je pense que ça vient du clapet de la PI.

Mais sur EPC, j'en vois 2 : les n°246.. du coup je sais pas lequel est en cause..




Et le kit réparation (n°250), tu penses que ce serait un kit pour ce problème ?

MB100 très bon choix.

Felicitations, il a très peu de km.

bberrout a écrit:

MB100 très bon choix.

Felicitations, il a très peu de km.

Merci

Euh....si c'est un pb d'arrêt, je pencherai plutôt à la capsule d'arrêt HS (la pièce repère 231).
C'est quoi les symptômes ?