quand Citroen veut imiter Mercedes

Frisson a écrit:

Sur les voitures récentes, c'est plutôt un problèmes de masses.


D'ailleurs, bientôt, le ESP sera bientôt obligatoire par l'union Européenne.

Oui c'est les masses (répartitions et transferts) qui font que l'étude du châssis autrefois primordiale a été relégué aux oubliettes grâce à (ou à cause de) l'électronique ...

ESP obligatoire = châssis encore plus pourris, dans notre exemple, le NEMO aurait passé le test et tout le monde aurait dit "oh! il est bien le nouveau Citroën" ... A ce qu'il parait ça s'appelle l'évolution, moi j'appelle ça du foutage de gueule.

@ChrisEtoile: t'es sûr de bien l'avoir poussée dans ces derniers retranchements (genre virages comme dans le test), d'avoir arsouillé comme il fallait ? Perso j'habite dans les collines et même si une voiture sans ESP n'est pas non plus une Vespa je sens la différence sans souci.

je ne suis pas quelqu'un qui pousse les mécaniques, mais je me suis amusé un peu sur la neige, cette hiver, sans ESP, pour tester un peu la tenue de route. J'ai trouvé qu'elle était vraiment bonne pour une propulsion. Par contre, là ou j'ai trouvé qu'il fallait faire attention, c'est sur chaussée détrempée sans ESP quand tu envoie le couple maxi. Mais la w124, c'est un peu pareil sur le mouillé. Mais dans les 2 cas, je trouve que c'est une saine tenue de route tout à fait prévisible, la w204 n'est pas piegeuse, du moins à mon avis.

Les châssis moderne pourri dans une sens > la tenue de route mauvaise sans le ESP donc pour la sécurité active.
Les châssis moderne sont bon pour les accidents dont pour la sécurité passive selon les modèles des voitures.

Frisson a écrit:

Les châssis moderne pourri dans une sens > la tenue de route mauvaise sans le ESP donc pour la sécurité active.
Les châssis moderne sont bon pour les accidents dont pour la sécurité passive selon les modèles des voitures.

+1

Frisson a écrit:

Sur les voitures récentes, c'est plutôt un problèmes de masses.


D'ailleurs, bientôt, le ESP sera bientôt obligatoire par l'union Européenne.

les voitures modernes sont obligé d'avoir un poid plume, résultat, mauvaise répartition des masses +1 ... mais dans le cas des deux voitures qui l'une se vautre et l'autre non ?! y a comme un soucis de magie à la con !
pour augmenter les billets d'avion et faire fermer les compagnies moyennes, le volcan ... pour augmenter le prix des voitures et quelquel soit le model et constructeur ... ESP , qui va ètre obligatoire ...
bravo pour le coup de pub... faire croire c'est vraiment un métier ...

Beaucoup de voiture prennent du poids d'une génération a une autre.
Certains constructeur font la chasse au kg par exemple chez AUDI avec la nouvelle A8.

comme dit frisson malgré l'alegement des materiaux les voitures sont de plus en plus lourde .
faute a tout ce que l'on rajoute dedans.
resultat de plus en plus de choses et de mauvaises qualité.

quand je vois que mon clk a pas mal d'alu et que les elements de carrosserie sont fins et leger.
les plastiques sont aussi tres leger.
..........

et que le bestiau pese 1670 kg au final pour un coupé

c'est le poid d'une vielle classe E ou S

Les capots en alu et le coffre en alu, ça limite quand même le poids.

Si la E de mon père était moins lourde (100 kg), mon père aurais pu choisir le PTAC de la caravane plus élever pour pouvoir conduire sans le permis E.

merso13 a écrit:

comme dit frisson malgré l'alegement des materiaux les voitures sont de plus en plus lourde .
faute a tout ce que l'on rajoute dedans.
resultat de plus en plus de choses et de mauvaises qualité.

quand je vois que mon clk a pas mal d'alu et que les elements de carrosserie sont fins et leger.
les plastiques sont aussi tres leger.
..........

et que le bestiau pese 1670 kg au final pour un coupé

c'est le poid d'une vielle classe E ou S

200 de plus que ma clk, 208.

Il faut d'abord comparer avec les même motorisations.

J'aime bien les signatures à Sephene

Pierro 40 a écrit:

J'aime bien les signatures à Sephene

j'allais l'écrire! il regarde le kiki de l'autre pour voir si il est plus gros que le sien ?

barjodubocal a écrit:

Pierro 40 a écrit:

J'aime bien les signatures à Sephene

j'allais l'écrire! il regarde le kiki de l'autre pour voir si il est plus gros que le sien ?

Non juste pour savoir si ça va faire mal parce qu'en bon Français il sait que son peuple à une grande gueule mais de petits bras ...

le_totophe a écrit:

barjodubocal a écrit:

Pierro 40 a écrit:

J'aime bien les signatures à Sephene

j'allais l'écrire! il regarde le kiki de l'autre pour voir si il est plus gros que le sien ?

Non juste pour savoir si ça va faire mal parce qu'en bon Français il sait que son peuple à une grande gueule mais de petits bras ...

Pierro 40 a écrit:

J'aime bien les signatures à Sephene

Ouais. Ce n'est pas une photo que tu verra à TF1.

Sefene a écrit:

merso13 a écrit:

comme dit frisson malgré l'alegement des materiaux les voitures sont de plus en plus lourde .
faute a tout ce que l'on rajoute dedans.
resultat de plus en plus de choses et de mauvaises qualité.

quand je vois que mon clk a pas mal d'alu et que les elements de carrosserie sont fins et leger.
les plastiques sont aussi tres leger.
..........

et que le bestiau pese 1670 kg au final pour un coupé

c'est le poid d'une vielle classe E ou S

200 de plus que ma clk, 208.

Et 130 kg de plus que ma 300 SE

moi je vais acheter un nemo. oui oui !!! pour mettre dans mon aquarium