quand Citroen veut imiter Mercedes

http://www.zigonet.com/voiture/le-citroen-nemo-part-en-tonneau-lors-du-test-adac_art11610.html

le même test que celui où avait echoué la classe A

l'absence d'eps y et pour beaucoup je crois

beeper et nemo c'est la même caisse ??? pourquoi l'une part en vrille et l'autre non ?

Sont cons aussi chez ADAC, c'est marqué dessus, c'est pour aller dans l'eau, pas sur le bitume

Pierro 40 a écrit:

Sont cons aussi chez ADAC, c'est marqué dessus, c'est pour aller dans l'eau, pas sur le bitume

ha ! je comprend mieux ... à vouloir faire les clowns ...

mojo a écrit:

http://www.zigonet.com/voiture/le-citroen-nemo-part-en-tonneau-lors-du-test-adac_art11610.html

le même test que celui où avait echoué la classe A

et pour la classe A il y a eu une polémique là dessus que MERCEDES n a jamais démenti je crois
c était volontaire sachant que aprés agrandissement des photos il y avait une roue plus petite que l autre a l arriére
mais on n en a parlé dans le monde entier un beau budjet pub économisé

barjodubocal a écrit:

ha ! je comprend mieux ... à vouloir faire les clowns ...

Tu vois, quand tu veux; clean, gentillet, dico-correct ...

Salut, le Nemo est le seul à patir en tonneau parce qu'il n'est pas équipé d'un ESP.
Ses fréres endiguent le risque justement parce que l'ESP est de série!

Bref, il ne s'agit pas d'une bévue comme en a été victime le Classe A : il s'agissait en fait d'une monte pneumatique "légére" qui en avait été la cause
Par la suite, Mercedes avait réctifié le tir en étant plus intransigeant sur la monte pneumatique et également en incluant d'office l'ESP sur toutes les classe A, même sur celles déjà vendues, alors qu'il n'avait pas été prévu de l'inclure de série.

Le plus effarant est de constater qu'un constructeur est encore capable de vendre des voitures au comportement dangereux, surtout que sur une auto haute comme c'est le cas, le risque de tonneau fait partie des principaux risques d'accident.

Sinon, si Citroën copie Mercedes pour ses soucis, BMW copie Citroën pour son désign...

J'avais lu cet info sur ce site : http://www.caradisiac.com/Citroen-Nemo-en-tonneau-l-ADAC-met-en-cause-l-absence-d-ESP-56097.htm

Sur les voitures récentes, il est important de prendre le ESP même si c'est en option.

N'empêche qu'un châssis nul, reste un châssis nul.

ça c'est sur.

Pierro 40 a écrit:

N'empêche qu'un châssis nul, reste un châssis nul.

...comme disait mon oncle en "pilotant" ma tante....

Pierro 40 a écrit:

barjodubocal a écrit:

ha ! je comprend mieux ... à vouloir faire les clowns ...

Tu vois, quand tu veux; clean, gentillet, dico-correct ...

ben quoi ? c'est jamais comme ça ?

"Ils" rejettent la faute sur l'absence ESP .... Mouah ah ah ah Même une R4 F4 fait mieux ! Pour reprendre une phrase que j'ai déjà écrite et qui n'est pas de moi:

"Si tu veux faire de la merde, prends un sujet de merde"

J'ai du mal à croire la mauvaise foi qui anime ces gens, mais j'y arrive.

Sur le toit !! hhhmmmmm


Elle tiendra peut -être mieux la route sur le toit, en tout cas, l'usure des pneus sera moindre !!!!! Pas con comme truc !!!

tient, personne parle du pilote, serait intéressant d'étudier les trajectoires et le reste. Bizarre tout de même que les autres passent avec des véhicules qui sont les mêmes si ce n'est le logo.
Pour ce reportage, une version en français nous en aurait appris un peu plus.

Les cousin de la marque Fiat était équiper du ESP.
D'ailleurs, dans les liens, ils marques des informations en français.

Michel a écrit:

Sur le toit !! hhhmmmmm


Elle tiendra peut -être mieux la route sur le toit, en tout cas, l'usure des pneus sera moindre !!!!! Pas con comme truc !!!

salut Frisson

Frisson a écrit:

Les cousin de la marque Fiat était équiper du ESP.
D'ailleurs, dans les liens, ils marques des informations en français.

OUPS! Pas vu! Autant pour moi!
Je retire pour 'les véhicules identique" mais je maintient (pour le moment) l'étude des trajectoires et la prestation du pilote.

Pierro 40 a écrit:

N'empêche qu'un châssis nul, reste un châssis nul.

+1

Sur la route vers l'Allemagne, j'ai vu un utilitaire Peugeot, dans la même situation que ce némo, complétement fracassé après quelques tonneaux.

La faute donc à l'absence d'ESP et au chassis qui a un centre de gravité trop haut.

Ce qui est malheureux dans l'histoire c'est qu'une fois de plus c'est le consommateur qui paye les pots cassés ...

Avant les mecs développaient un châssis puis avec l'arrivée de l'électronique "grand public" au lieu d'avoir une double amélioration: matérielle et logicielle on se retrouve à ce que les concepteurs fassent l'économie du châssis et rattrapent tout avec l'électronique qui coûte beaucoup moins cher.

La différence entre une 124 et une des dernière avec ESP désactivé est d'ailleurs flagrante...

Sur les voitures récentes, c'est plutôt un problèmes de masses.


D'ailleurs, bientôt, le ESP sera bientôt obligatoire par l'union Européenne.

Citation :

La différence entre une 124 et une des dernière avec ESP désactivé est d'ailleurs flagrante...

Perso, je n'ai pas vraiment ressenti grand chose de différent entre ma w204 sans ESP et ma W124. que veux tu dire ?

Frisson a écrit:

Sur les voitures récentes, c'est plutôt un problèmes de masses.


D'ailleurs, bientôt, le ESP sera bientôt obligatoire par l'union Européenne.

Oui c'est les masses (répartitions et transferts) qui font que l'étude du châssis autrefois primordiale a été relégué aux oubliettes grâce à (ou à cause de) l'électronique ...

ESP obligatoire = châssis encore plus pourris, dans notre exemple, le NEMO aurait passé le test et tout le monde aurait dit "oh! il est bien le nouveau Citroën" ... A ce qu'il parait ça s'appelle l'évolution, moi j'appelle ça du foutage de gueule.

@ChrisEtoile: t'es sûr de bien l'avoir poussée dans ces derniers retranchements (genre virages comme dans le test), d'avoir arsouillé comme il fallait ? Perso j'habite dans les collines et même si une voiture sans ESP n'est pas non plus une Vespa je sens la différence sans souci.

je ne suis pas quelqu'un qui pousse les mécaniques, mais je me suis amusé un peu sur la neige, cette hiver, sans ESP, pour tester un peu la tenue de route. J'ai trouvé qu'elle était vraiment bonne pour une propulsion. Par contre, là ou j'ai trouvé qu'il fallait faire attention, c'est sur chaussée détrempée sans ESP quand tu envoie le couple maxi. Mais la w124, c'est un peu pareil sur le mouillé. Mais dans les 2 cas, je trouve que c'est une saine tenue de route tout à fait prévisible, la w204 n'est pas piegeuse, du moins à mon avis.