demarrage par temps froid difficile sur sprinter 212D

bonjour a tous!
comme dit dans ma presentation, j'ai acheté recement un 212D...

ces temps ci, il fait assez froid, dans les -6/-7°c, et j'ai du mal a demarrer. le voyant de prechauffage, s'allume et s'eteind normalement, le moteur tourne normalement quand je lance le demarreur, mais on dirait qu'il n'y a pas d'allumage.
les bougies de prechauffages sont neuves, la batterie est bonne puisque le moteur tourne normalement quand je lance le demarreur. une fois peniblement demarré, des fois il tourne comme si il tournait sur 4cylindres au lieu de 5, et cale meme parfois...une fois demarré correctement, le voyant de prechauffage ne se rallume pas



peut etre tester le relais de prechauffage? mais comment? ou autre choses?

Salut
est ce qu'il y a présence de fumée blanche au démarage ?

quand il a tourné sur pas tous ces cylindres oui, mais je ne sais pas si c'etait des vrai fumées ou si c'etait du aux gaz "chaud" par temps froid!

quand tu a un préchauffage qui déconne tu a pas mal de fumée blanche de gaz non brulée au démarage avec le moteur qui demande qu'a partir mais qui peine

C'est toi qui a changé les bougies de préchauffage ?

Quand ton moteur est chaud il tourne bien ?

Peut-être que ta pompe se désamorce.(prise d'air dans le circuit gazoil)

les bougies de prechauffage ont été changées chez merco. a chaud, il tourne bien, pas de soucis!
comment je peux savoir s'il y a une prise d'air? et s'il y en avait une, je n'aurais pas aussi du mal a demarrer quand le moteur est chaud?

avant le voyant de préchauffage se ralumait quand tu étaignait et ralumait le moteur ?

je mets le contact, le voyant s'allume puis s'eteind, j'essai de demarrer, ca tourne dans le vide, je coupe le contact et le remets, le voyant se rallume et se réeteind

ça peut venir de ton boitier de préchauffage qui est hs.

boitier apelé " appareil de commande,temps de préchauffage" ref BOSCH 0281003096
ref MERCEDES-BENZ 025 545 54 32

ya moyen de le tester ce relai? j'ai vu sur oscaro c'est 135euro

avec un amperemetre et une deuxieme personne , un qui met le contact et l'autre qui regarde si pendant le petit cours d'instant le jus sort aux bougies

autrement le boitier 85 euros chez webdealauto

il faut mettre l'ampermetre en serie entre le capuchon et la bougie, c'est ca? il me faut combien d'ampere?

avec un amperemetre tu controle l'état des bougies en fait ça controle la résistance .
sur les moteur OM602 les bougies ont deux filament et la résitance est 25 à 30A et 10 à 11A
mais le controle c'est juste pour les bougie et faut que tu controle en amont le faisceau .
regarde déja au voltmetre si y a bien du jus qui arrive au bougie pendant 5 seconde

donc a priori les bougies etant neuve, les amperages doivent etre bon! a moi que merco m'ai facturé des neuves en laissant les vieilles...je devrais vite le voir!
je verifie des que possible si j'ai bien du jus. par contre il me semble que le prechauffage dur plus que 5sec

j'ai fait quelques test aujourd'hui (toujours -6°C dehors...)

donc, quand je mets le contact, j'ai 10.6V qui arrivent aux bougies. au fur et a mesure le voltage remonte tout doucement, meme apres que le voyant de prechauffage se soit eteind. j'arrive peniblement a 11.2V. ma batterie donne 12.2V.

j'arrive a demarrer apres 3 tentatives. pas de fumée blanche au pot, et pas de bulle d'air au filtre a gazoil. je pense donc que c'est bien le relai de prechauffage qui est en fin de vie...

j'ai essayer avec une batterie a 12.8V, aucuns changement! on me dit que le probleme peut venir d'un injecteur fatigué aussi...je sais plus trop quel test faire avant de faire des frais