Sprinter 310: demarrage a froid,ralenti et modif puissance

salut

alors voilou , j'expose mon petit probleme :

a froid, mon sprinter 310d demarre mais boite , comme ci un cylindre est mal chauffé ou mal alimenté, ca fume un peu et ca sent le gasoil mal brulé

il boite et le ralenti est un peu instable pendant environ 2 minutes

il a 245000 kms, injection EDC

les injecteurs ont été néttoyés et tarés

mes 5 bougies de prechauff sont bonnes

j'ai controlé mon boitier de prechauff : 11,5volts sur les 5 sorties de bougies

le temps de prechauffage est OK

le ralenti est le meme a chaud qu'a froid, est ce normal ? il y aurrait pas une sonde qui augmente le ralenti a froid ? comme c'était le cas, le ralenti acceléré a froid sur les anciens mercos , moteur 601 ou 602

ou alors j'ai un souci de pompe qui se desamorce

si quelqu'un peu m'eclairer apres tous ces controles et précisions...

autre question : avec quelle element est faite la difference de puissance entre le 310 et les 312 ?? les moteurs sont identiques, qu'est ce qui change ? turbo plus gros? calculateur?...

en bref, comment transformer un 310 en 312 ?

salut

personne pour m'aider .?

j ai verifié l'amperage a chaque bougies lors du prechauffage

j'ai environ 10 Amperes a 12amperes

Salut!!

Bon je vois que ton cas ne soulève pas des foules!!

si tu as verifié les bougies, et qu'elles sont ok, boitier aussi, reste a t'orienter vers une prise d'air sur le circuit de gasoil, eventuellement un souci d'injecteur, le moteur claque t'il a froid? a chaud? les deux?

a bientot

quelques precisions après essais :

donc mon phenomene se passe a froid

le moteur claque a froid, descriptif du bruit : TOC TOC TOC TOC TOC...... au niveau du haut moteur , et jusqu'a un certain regime :entre le regime de ralenti et 2000 tours environ

un fois bien chaud tout est normal, au demarrage a froid, ralenti instable

je m'oriente un peu vers un mauvais calage de la pompe d'injection

a priori, differents capteur et sonde transmettent les infos au calculateur de la pompe pour qu'elle regule au mieux en toutes conditions

je me dis qu'une sonde de Temperature defectueuse donnerai la mauvaise info lorsque le liquide de refroidissement est froid , et donc le reglage de l'avance a froid de la pompe serait mauvais

ca c'est mon avis, donc a voir avec un mecano spécialisé

foutu electronique....

autre precision : fumée grisatre au demarrage a froid

et j'ai verifié la vanne EGR, elle est OK

salut

toujours le meme probleme

par precaution, j'ai mis 5 bougies de prechauffe neuves

changement du filtre a gasoil(pas d'eau au fond) et installation d'un poire d amorcage

durites transparentes

avec tout ca s'est pareil, pas de prise d'air,etc

mon boitier de prechauff fonctionne bien apparement, j'ai voulu le changer mais impossible de trouver la reference identique en echange 025 545 29 32

la reference qu'on me propose est 025 545 54 32, et la connectique de celle ci n'est pas bonne, rien a voir avec la mienne

le boitier de prechauffe qui est sur mon sprinter est le meme que sur ce post :
https://mercedes-benz.forumactif.com/w210-et-w208-f15/boitier-de-prechauffage-270-cdi-t38576.htm?highlight=reparation+boitier

merci pour votre aide svp

chamozone a écrit:

quelques precisions après essais :

donc mon phenomene se passe a froid

le moteur claque a froid, descriptif du bruit : TOC TOC TOC TOC TOC...... au niveau du haut moteur , et jusqu'a un certain regime :entre le regime de ralenti et 2000 tours environun fois bien chaud tout est normal, au demarrage a froid, ralenti instable

bsr...

pb de poussoirs hydrauliques .

quelle huile moteur utilises tu ?

A+

j'utilise de la 10W40, donc pas de souci a mon avis a ce niveau la

le phenomene est moins aigu pendant les temperatures plus douces comme en ce moment

des nouveles fraiches et pas bonnes de mon bin's ! :

salut

je suis emmerdé avec mon sprinter 310 d

moteur OM 602

demarrage a froid pas net, ca boite, ca fume un peu et ca pu le gasoil mal brulé

et puis un bruit TOC TOC TOC TOC ..... dans l'admission, ce bruit disparait a chaud

prise de compressions : les 2 cylindres a l avant manque cruellement de compressions a froid !

le garage a fait un nettoyage demontage des poussoirs hydrauliques et c 'est pareil, quasiment pas de jeu entre les poussoirs et l'arbre a cames au remontage

donc il ya manque d'etancheité au niveau des soupapes a froid(a chaud peut etre aussi ???!!)

bouffe pas d huile , pas d'eau

on me dit donc qu'il va falloir déculasser pour voir l'etat des soupapes et des sieges, voir si les soupapes sont pas remontées,etc...

grand besoin de conseils et avis eclairés !!!

bsr
Comme w202 13, j'aurai pensé à un problème de poussoir hydrauliques vu le symptome a froid. Ton mécano est donc certain des poussoirs.
Quelles sont les compressions relevées et notamment pour les cylindres 1 et 2 ''faiblards''.
J'ai bien peur au vu des mesures que tu sois obligé d'aller un plus en ''profondeur''.
tifour

salut

je viens de changer 2 poussoirs hydrauliques, sur les 2 cylindres en question

c 'est pareil, meme pire, !

cylindre numero 2 qui refoule a bloc dans l'admission, et son collecteur d'admission qui chauffe rapidement

donc deculassage a faire pour voir l'état des soupapes et de la culasse

faut a présent trouver un mecano qu'a le temps d'entamer le chantier

Y'a malheureusement plus qu'à déculasser. Plus vite dit que fait mais je crois que tu n'as plus le choix.
Tiens nous au jus a l'ouverture et le constat fait.
Tu vas retrouver un 310 en forme avec 2 cylindres étanches!!!!

salut

mon fourgon est déculassé

les tetes de pistons n'ont rien, mais sont noires, donc bien un probleme de combustion

la culasse est correcte, mais en regardant de près, on peut voir que 2 soupapes d'admissions sont plus rentrées dans leur sieges que les autres, donc a priori les sieges de soupapes sont usés

la culasse va chez un rectifieur qui va nous dire si tout est dans les cotes ou pas

A+

salut
alors des nouvelles de ta culasse?
bye

salut

voici 2 semaines que j'ai recuperé l'engin

donc rectification de la culasse : epreuve, refection sieges de soupapes et 5 soupapes d'admission neuves

sa ne boite plus au demarrage a présent, les 5 cylindres sont présent au demarrage



reste a savoir pourquoi ma culasse en est arrivée la ?

quel élément peut endomager les sieges de soupapes ?mauvaise combustion, injecteurs?

chamozone a écrit:

salut

voici 2 semaines que j'ai recuperé l'engin

donc rectification de la culasse : epreuve, refection sieges de soupapes et 5 soupapes d'admission neuves

sa ne boite plus au demarrage a présent, les 5 cylindres sont présent au demarrage



reste a savoir pourquoi ma culasse en est arrivée la ?

quel élément peut endomager les sieges de soupapes ?mauvaise combustion, injecteurs?

Ils en disent quoi chez mercedes?