tu as quoi sous le capot

Ben....j'aime pas quand c'est pas nickel!

...et encore, t'as pas vu celui de JBART, le mien est crade à côté!
La moindre vis est polie!

...ah ben voilà! Tu le vois!

JE vois !!!

poussiéreux mais j'avoue ne pas m'en être occupé ces dernier temps

la elle est au boulot je lui refait une beauté pour la .......... vendre

el daminator a écrit:

aym66 a écrit:

el daminator a écrit:

hello pour ma part j'ai un 500 sl v8 de 326 cv !!!!!



allé tchuss all le travail m appel

pense a nous montre le moteur de ton monstre

par faute d'en avoir une j'ai scandaleusement piqué la photo de notre ami "DINGO" l'ami qui roule sous un orage decapoté pour la petite histoire lol.




même moteur, même année

J'ai commencé par me dire qu'il me disait quelque chose ce moulin crade

Puis quand j'ai vu que c'était el daminator je me suis demandé pourquoi sous son capot c'est de la peinture bleue

Et au scancale il m'a volé ma photo

Fais attention j'ai cru comprendre que ta voiture couche dehors

Quand je viendrais voir mes parents à Hérouville je saurais dans quoi rouler

En plus je ne voulait pas mettre ma photo ici car mon moteur est trop sale

Michel a écrit:

el daminator a écrit:

A oui effectivement :s en tout cas c'est grâce au peur de l entretien d'un v12 que je suis avec le 500 sl sinon je serais au volant d'un bmw 850 et je serais peut être jamais venu ici lol

Je suis persuadé, si vous trouvez un v12 en bon état que le risque de panne n'est pas supérieur à un v8 ou un L6...


A ce sujet, pensez-vous qu'un moto de 4 cylindres tombe plus en panne qu'un gros mono de même cylindrée ?

ce sont plutot les V twin ricain qui perdent des boulons

v8 4.3 327ch

Umbre Tombétoile a écrit:

Topic nettoyé et fouteur de merde banni

T'as glissé sur la savonette en nettoyant ???


Bon j'vous met un p'tit kiki CDI V6 qui chauffe pas au dessus de 160 en cruise

Joli, avec le turbo au centre, ça claque bien!

et bien on pourrai sen servire de table pour un pic nique inproviser tellement il est niquel et au fait combien de kms a aujourd huit

le 3l de la 300td



et le v8 de la 500 sec

12 cylindres en V, 5987 cm3

...j'ai beau réduire la photo, on voit quand même que c'est vraiment pas propre, sous le capot...

Bonjour à tous,

Lorsque je vois les superbes photos de vos splendides mécaniques, j'ai honte de celle du ML 270 CDI de madame, pourtant bien entretenu............Euhhh !!! Le ML 270, pas madame................quoique...........
Vous êtes vraiment dingues de vos mécaniques les mecs............c'est beau la passion.
J'ai particulièrement admiré le V12 de Michel. A mettre en vitrine tellement il est beau et imposant.

Merclia a écrit:

Bonjour à tous,

Lorsque je vois les superbes photos de vos splendides mécaniques, j'ai honte de celle du ML 270 CDI de madame, pourtant bien entretenu............Euhhh !!! Le ML 270, pas madame................quoique...........
Vous êtes vraiment dingues de vos mécaniques les mecs............c'est beau la passion.
J'ai particulièrement admiré le V12 de Michel. A mettre en vitrine tellement il est beau et imposant.

Celui de Fred69 est bien beau aussi, petit frère jumeau certes !

Voudrais-tu dire aussi que tu entretiens mieux ton moteur que tu entretiens Madame ???

Michel a écrit:

Merclia a écrit:

Bonjour à tous,

Lorsque je vois les superbes photos de vos splendides mécaniques, j'ai honte de celle du ML 270 CDI de madame, pourtant bien entretenu............Euhhh !!! Le ML 270, pas madame................quoique...........
Vous êtes vraiment dingues de vos mécaniques les mecs............c'est beau la passion.
J'ai particulièrement admiré le V12 de Michel. A mettre en vitrine tellement il est beau et imposant.

Celui de Fred69 est bien beau aussi, petit frère jumeau certes !

Voudrais-tu dire aussi que tu entretiens mieux ton moteur que tu entretiens Madame ???

Oui !

Comme moi, alors :!

Il est vrai qu'une femme coute bien plus à entretenir qu'un troupeau de V12

Voilà les miens, pas propres, mais photos faites à l'acquisition .
Le 6 en ligne 300 SE :



Le 8 en vé 500 SL :

200K 2000CM3 ANNEE 2000

Marrot Dominique a écrit:

Le 8 en vé 500 SL :

Dominique, ton régulateur de vitesse n'est pas comme le mien...
Il te manque le cache plastique sur le bornier (a gauche sur la photo)
et le cache plastique (a droite sur la photo)...on voit les deux ergots en
plastique sur celui qui coure le long de l'aile, destiné à tenir le cache manquant...

Regarde sur le mien, page précédente pour comparer

C'est clair, ça a été bricolé

Le bouchon de remplissage d'huile moteur n'est pas d'origine (je crois
même que ce n'est pas un mercedes...on dirait un RENAULT!

SACRILEGE !!!

azertul a écrit:

Le bouchon de remplissage d'huile moteur n'est pas d'origine (je crois
même que ce n'est pas un mercedes...on dirait un RENAULT!

SACRILEGE !!!

Oui SACRILEGE !!


Un peu comme si la reine d'Angleterre portait une bague de chez Leclerc !

Attention, la cache plastique se trouvant au dessus du module d'allumage n'est pas présent sur les models 89. C'est normal malgré la présence des 2 ergots. De plus si il manquait on verrait la patte de fixation nue près du bloc ABS.

Ca te rappelle quelque chose??!

Donne lui la reférence, tu l'as bien rajouté toi!

Il manque aussi le déflecteur plastique à côté du phare (a droite sur la photo)
Il est présent à gauche...

Idem que la couvercle de la prise diag (bornié) ,petit model sur les premières 129 puis remplacé par un model plus grand recouvrant également la patte de fixation de contacteur de fermeture de capot.
Différence également au niveau du tuyau de lave glace allant au capot :Pas de fixation prévue sur les premiers models.