C'est pas une Mercedes mais .....

Brabus a écrit:

C'est une honte ce sujet

un charmant anglais , Spenser , disait " la honte n'est pas de perdre , d'être inférieur à l'ennemi.Mais d'être inférieur à soi-même "

Vroummm
Vroummm
Vroummm
une muse
Vroum
Vroum
une Porsche

j'ai un ami qui a une turbo R bentley, mai moi je trouve cette caisse un peu moins joli et moins noble que les anciennes !!

ma préferrence va a ceci !!

Vraiment magnifique cette auto.

Magnifique

Je me demande quel est le carrossier auteur de ce chef-d'oeuvre Ce n'est pas une carrosserie courante...

et la muse avec sa corvette du côté de Valparaiso


je ne m'en lasse pas

poiccard et sa Chalenger R/T

[img]

ex BMW 7.35

une XJS admirable

J'ai toujours eu un faible pour la XJS

oui la XJS pas mal surtout en cabriolet, mais la vrai pas la XJSC , une

comme celle-ci par exemple, de plus en V12 version US

Les XJS , je suis plutôt pour le cabriolet.

Pour moi, l'idéal c'est peut-être d'avoir les deux, car une bonne part de l'originalité de la XJS coupé provient de son arrière, avec cette lunette arrière en demi-ellipse entourée par les deux panneaux en fastback

Quant à lui, le cabriolet demeure une automobile de grande classe... En plus il est sorti tardivement dans la carrière du modèle, qui avait ainsi eu le temps de corriger ses défauts de jeunesse...

Le tout est d'éviter les phase 3, avec les feux arrière restylés à l'américaine

Oui j'en ai eu une en coupé, une pré HE donc les toutes premières avec son capot immense et son V12 5.3L dedans, quelle auto et quelle gueule en coupé je trouve bien plus atypique que le cab qui reste une belle auto bien sûr, et dire qu'il y avait déjà tout le confort avec clim, boite auto, vitres électriques, etc, etc ( comme dans mon 450 SLC 75 d'ailleurs qui lui aussi a un capot long ), malheureusement elle a pris feu 10 jours après être sortie d'une restauration complète, a priori dû a un défaut de jeunesse au niveau tringle d'injection qui était ronde et qui est devenu carrée ensuite justement pour pallier ce problème

les boules

brunosacco a écrit:

Le tout est d'éviter les phase 3, avec les feux arrière restylés à l'américaine

C'est quoi ces "feux arrière à à l'américaine

Eh bien, ça donne le résultat ci-dessous :



C'est Ford qui avait imposé ce restylage pour plaire aux clients US (premier marché de la XJS) en modernisant la ligne... Mais je préfère largement le dessin d'origine.

C'est vraiment horrible.

brunosacco a écrit:

Eh bien, ça donne le résultat ci-dessous :



C'est Ford qui avait imposé ce restylage pour plaire aux clients US (premier marché de la XJS) en modernisant la ligne... Mais je préfère largement le dessin d'origine.

Eh bien moi, c'est uniquement comme cela que je l'aime, la XJS!!!! Autant je deteste le premier modèle, autant je la trouve magnifique après le restyling, et un cabrio cuir clair avec les feux US...

Les gouts et les couleurs....

IDEM moi j'adore ce restyling car c'était justement les feux arrières que j'aimais le moins sur cette première série !!

Comme vous le dites les amis, les goûts et les couleurs

Au-delà des considérations esthétiques, l'avantage de ces dernières séries, c'est qu'elles sont largement fiabilisées et très bien équipées (le cuir Magnolia est un vrai bonheur ).

vus récemment dans un garage qui travaille beaucoup sur les anciennes et les très haut de gammes !

une voiture qui m'a toujours fait craquer mais dont l'entretien est un peu trop couteux pour moi ! dommage

celle-ci je l'a connais depuis plus de vingt ans mais j'avais perdu sa trace jusqu'a l'autre jour ou attirer par quelques voitures en exterieur, ( dont une 500SEL phase 2 )je m'approche discute avec le patron et la retrouve là, dans le garage

Très sympa le poste de conduite.

La carburation doit être sympa à synchroniser, c'est typique italien ce montage, six carbus mais pour les réglages c'est comme si il y en avait douze.

mimile a écrit:

La carburation doit être sympa à synchroniser, c'est typique italien ce montage, six carbus mais pour les réglages c'est comme si il y en avait douze.

C'est très facile si tu disposes d'un dépressiomètre, aussi bien sur cette voiture que sur un 4 pattes à 2 roues.
Pour ma moto, j'en ai acheté un il y à 20 ans et je l'ai amorti, crois-moi.
J'ai essayé de faire le réglage à l'oreille : C'EST ABSOLUMENT IM-POS-SIBLE !!!!!

Lorsque le bruit du moteur semble parfait, la synchro est mauvaise et la conduite en ville est désagréable (a-coups...)
Par ailleurs, la sensibilité est extrême, le fait de poser le tournevis sur la vis change déja le niveau de la colonne de mercure !!!!

Mais une fois réglé, quel bonheur, et ça se fait en 3 minutes !!!

Merci Michel, je réglais des SM auparavent, c'était aussi des doubles weber, mais il n'y en avait que trois et ils étaient entre les cylindres (et verticaux). L'anecdote aura le mérite de m'apprendre où je peux emprunter un dépressiomètre si le besoin se présente . Des mécaniques typiques des années 70 juste avant les premières injections Bosch D-Jetronic. Les problèmes surviennent avec l'usure lorsque on a du jeu dans les palonnters ou les axes de papillons...

P.S. : Pas la peine de planquer ton dépressiomètre, mes motos ne dépassent pas deux cylindres et je suis un apepte du ''rustique''. (Réglage au marteau-burin )

P.S.2 : Il me reste un moteur-boîte rampe de carbus allumeur démarreur de S.M. dans mon hangar, si il intéresse quelqu'un avant que je n'en fasse une table de salon...

mimile a écrit:

Merci Michel, je réglais des SM auparavent, c'était aussi des doubles weber, mais il n'y en avait que trois et ils étaient entre les cylindres (et verticaux). L'anecdote aura le mérite de m'apprendre où je peux emprunter un dépressiomètre si le besoin se présente . Des mécaniques typiques des années 70 juste avant les premières injections Bosch D-Jetronic. Les problèmes surviennent avec l'usure lorsque on a du jeu dans les palonnters ou les axes de papillons...

P.S. : Pas la peine de planquer ton dépressiomètre, mes motos ne dépassent pas deux cylindres et je suis un apepte du ''rustique''. (Réglage au marteau-burin )

P.S.2 : Il me reste un moteur-boîte rampe de carbus allumeur démarreur de S.M. dans mon hangar, si il intéresse quelqu'un avant que je n'en fasse une table de salon...

Pour ceux qui passent dans le coin avec des multicarbu, ma colonne BENOIT est à leur disposition gratos !

Votre générosité vous honore cher ami !!! Peut-être un de ces jour pour mon 500 XT

un coup de MG et hop sous la Benoit