[VENTE/ECH] Safrane 2.2dt contre MB

tibam13 a écrit:

attention, pas de cuir, elle vient surement d'allemagne donc méfiance sur le kilometrage, surtout si trous dans le carnet !!!!!!

Sur la E 300 Turbo Diesel, Le Cuir est en option sur les 3 finitions. Même en FRANCE.

Si le kilométrage a été trafiquer, le nouveau propriétaire peut faire annuler la vente ou de porter plainte pour tricherie. Le vendeur ne va risquer les ennuis si il connais la loi.

Assure toi aussi qu'elle soit pas rouillée parceque si la safrane rouille pas, la E 210 si Vérifier sous les joints de portes, et l'état du berceau avant.

Ah oui j'avais oublié !!

Finalement une 124 c'est carrément mieux !!!

Umbre Tombétoile a écrit:

Ah oui j'avais oublié !!

Finalement une 124 c'est carrément mieux !!!

la 124 esr sûrement plus fiable que la 210, par contre, surtout en S1, elle est vraiment pas sexy affaire de gouts évidemment.

C'est vrai.

Je la préfère en S2, pas S3 trop bizarre le devant avec ce capot enveloppant.

Bonjour,

2 petites photos :

Bonsoir,

Est-ce-que quelqu'un pourrait me donner plus d'infos grace à ce numéro wdb2100251A932631 ?
La MB est-elle d'origine allemande?

VIN WDB2100251A932631
Plant 50
Model E300DT
Chassis 2100251A932631
Engine 606962 12 067649
Transmission 722608 01 551842
Tyres
Primary PIRELLI
Order 0 9 531 22741
Lights HELLA
Cab 00000
Delivery date 28.05.99
Dealer France, Monaco (531)
Interior cloth black+grey (728)
Paint
189 emerald (green) black metallic (с 1993)
Options
059 aej.98/2 (с 19.07.1996)

213 parameter steering (с 01.07.1989)

249 automatically dipping inside rear view mirror (с 01.06.1990)

423 5 speed automatic transmission / nag (с 01.03.1994)

472 electronic stability program (esp) (с 01.10.1993)
dynamic handling control system

533 front and rear speakers - without radio (с 01.03.1994)

543 sun visor with vanity mirror, illuminated, left and right (с 01.11.1978)

581 automatic climate control (с 01.01.1977)

611 courtesy lamps for front and rear doors, with W124 also for central doors/W202 front doors only (с 01.11.1978)

659 light alloy wheels -5-holes (avantgarde design) (с 01.10.1994)

673 high-capacity battery (с 01.01.1964)

677 avantgarde chassis (с 01.01.1997)

693 blue heat insulating glass, side and rear windows, rear window laminated safety glass, windscreen clear glass
blue heat insulating glass all round, tinted strip rear window single pane safety glass (с 01.10.1994)

809 Change of year of model, last figure shows new model year

910 14V/65A alternator
alternator with increased capacity (с 01.11.1990)

915 fuel tank, 70 liter (с 01.05.1988)

954 equipment package for avantgarde vehicles (с 01.06.1993)
rotating emergeny flasher, front (red light)

984 elimination of ownership certificate but with coc papers (с 01.06.1993)

Pardonnez-moi mais c'est un peu du chinois pour moi ...

elle est 100% française, ce qui est une trés bonne chose
de plus sa date de fabrication est le 28.05.99

ensuite vient la liste des options.

ps. le Doberman06 t'autorise le tutoiement.

Doberman06 a écrit:

elle est 100% française, ce qui est une trés bonne chose
de plus sa date de fabrication est le 28.05.99

ensuite, vient la liste des options.

ps. le Doberman06 t'autorise le tutoiement.

Merci Doberman06 ... Qu'en penses-tu? Est-elle bien équipée?

je n'en pense que du bien.
c'est une 300 avantgarde, je suis prêt à parier que le kilométrage est d'origine.
trés bon moteur, robuste, et relativement puissant (mais pas trés coupleux...)

Petite question bête : comment vérifier qu'une BA est HS?

et surtout ... comment passer les rapports?

PS : ce sera ma 1ère BA ...

les signes d'une BVA fatiguée: accoups importants lors des changements de rapports, et en règle général c'est la marche arrière qui rend l'âme en premier.

et pour passer les vitesses, rien de plus simple... il n'y a strictement rien à faire. tu accélères, et tu freines. c'est tout.

Doberman06 a écrit:

les signes d'une BVA fatiguée: accoups importants lors des changements de rapports, et en règle général c'est la marche arrière qui rend l'âme en premier.

et pour passer les vitesses, rien de plus simple... il n'y a strictement rien à faire. tu accélères, et tu freines. c'est tout.

Je te remercie pour ta réponse rapide. Mais quel rapport mettre pour s'arrêter? le point mort?

pour t'arrêter, au feu rouge par exemple, tu ne touches à rien. tu maintiens la pédale de frein appuyée.

par contre lors d'un cours arrêt, moteur tournant, tu peux mettre le point mort est serrer le frein à main; ou bien mettre la vitesse P, sans mettre le frein à main.

c'est comme un jouet d'enfant.

Doberman06 a écrit:

pour t'arrêter, au feu rouge par exemple, tu ne touches à rien. tu maintiens la pédale de frein appuyée.

par contre lors d'un cours arrêt, moteur tournant, tu peux mettre le point mort est serrer le frein à main; ou bien mettre la vitesse P, sans mettre le frein à main.

c'est comme un jouet d'enfant.

N est le point mort? Tu peux me faire un petit récap d'utilisation optimale de la BA?

les vitesses sont (dans la plupart des cas):

P

R

N

D

3

2 < >




tu mets le P, quand tu gares ton véhicule. elle tiendra toute seule, même en descente.

le R, c'est la marche arrière

le N, c'est l'équivalent du point mort

le D, c'est la position normal de conduite

le 3, 2... c'est pour utiliser le frein moteur, à utiliser si tu tractes une caravance, en montée... mais en règle général, on ne s'en sert pratiquement pas.

Doberman06 a écrit:

les vitesses sont (dans la plupart des cas):

P

R

N

D

3

2 < >


tu mets le P, quand tu gares ton véhicule. elle tiendra toute seule, même en descente.

le R, c'est la marche arrière

le N, c'est l'équivalent du point mort

le D, c'est la position normal de conduite

le 3, 2... c'est pour utiliser le frein moteur, à utiliser si tu tractes une caravance, en montée... mais en règle général, on ne s'en sert pratiquement pas.

Donc si j'arrive à un feu, j'ai le choix de me mettre sur N ou P.

tout à fait, mais mieux vaut laisser sur la vitesse enclenchée, et maintenir la pédale de frein enfoncée. et pour repartir, tu reaccélères tout simplement.

Doberman06 a écrit:

tout à fait, mais mieux vaut laisser sur la vitesse enclenchée, et maintenir la pédale de frein enfoncée. et pour repartir, tu reaccélères tout simplement.

Ok je laisserai donc sur P. Avec ce numér VIN, peut-on se renseigner sur l'historique du véhicule?

ambroise a écrit:

Doberman06 a écrit:

tout à fait, mais mieux vaut laisser sur la vitesse enclenchée, et maintenir la pédale de frein enfoncée. et pour repartir, tu reaccélères tout simplement.

Ok je laisserai donc sur P. Avec ce numér VIN, peut-on se renseigner sur l'historique du véhicule?

c'est pas la peine de mettre le P... à force de tripoter sans cesse le levier, tu vas fatiguer ta BVA pour rien. laisse sur D, et tu n'y touches plus !!!!
quand tu te gares, tu mets sur P.

sinon pour l'historique, il faut demander à Mercedes. mais parfois ils rechignent un peu...

Doberman06 a écrit:

ambroise a écrit:

Doberman06 a écrit:

tout à fait, mais mieux vaut laisser sur la vitesse enclenchée, et maintenir la pédale de frein enfoncée. et pour repartir, tu reaccélères tout simplement.

Ok je laisserai donc sur P. Avec ce numér VIN, peut-on se renseigner sur l'historique du véhicule?

c'est pas la peine de mettre le P... à force de tripoter sans cesse le levier, tu vas fatiguer ta BVA pour rien. laisse sur D, et tu n'y touches plus !!!!
quand tu te gares, tu mets sur P.

sinon pour l'historique, il faut demander à Mercedes. mais parfois ils rechignent un peu...

Personne sur le forum pourrait m'aider à avoir cette info?

ATTENTION
lorsqu'on roule, meme arreté a un feu, il ne FAUT PAS changer de D en P ou de D en N, une bva est faite pour rouler en D tout le temps, meme a l'arret.
en effet le changement de rapport D-N N-D use la boite pour rien et surtout c'est une mauvaise idée qui vient des bvm.
je ne me rappelle plus bien mais coyote parlait du fait qu'en N les bva n'étaient plus lubrifiées (des gens ont cassés leurs bva en accelerant a fond au point mort pour faire les kékés)

la seule situation ou il vaut mieux mettre N c'est lorsque tu sais que tu dois laisser le moteur en marche (clim?) mais que tu ne vas pas bouger pendant 5 ou 10min par ex, cad une longue durée. la tu mets sur N pour ne pas faire chauffer excessivement la BVA en D. ds ts les autres cas, route normale, feu rouge, meme bouchons si sa avance un peu --> D

La liste des options en Français :

Citation :

Options :

059 aej.98/2 (с le 19.07.1996) 213 paramètre se dirigeant (с le 01.07.1989)

249 miroir de vue arrière intérieur automatiquement piquant (с le 01.06.1990)

423 5 vitesse la transmission automatique / la mégère (с le 01.03.1994)

472 programme de stabilité électronique (particulièrement) (с le 01.10.1993) le système de contrôle de manipulation dynamique

533 speakers de devant et arrière - sans radio (с le 01.03.1994)

543 pare-soleil avec le miroir de vanité, éclairé, quitté et le droit (с le 01.11.1978)

581 contrôle de climat automatique (с le 01.01.1977)

611 lampes de courtoisie pour les portes de devant et arrière, avec W124 aussi pour les portes d'entrée doors/W202 centrales seulement (с le 01.11.1978)

659 lumière allie des roues - les 5 trous (le design d'avant-garde) (с le 01.10.1994)

673 batterie de haute capacité (с le 01.01.1964)

677 châssis d'avant-garde (с le 01.01.1997)

693 chaleur bleue isolant le verre, le côté et les fenêtres arrière, la fenêtre arrière le verre de sécurité stratifié, le pare-brise dégage la chaleur bleue de verre isolant le verre tout autour, la fenêtre d'arrière de bande teintée le verre de sécurité de vitre simple (с le 01.10.1994)

809 Changement d'année de modèle, la dernière figure montre

910 alternateur d'alternateur 14V/65A à l'année modèle nouvelle avec la capacité augmentée (с le 01.11.1990)

915 réservoir à carburant, 70 litres (с le 01.05.1988)

954 paquet d'équipement pour les véhicules d'avant-garde (с le 01.06.1993) faisant tourner emergeny le clignotant, le front (le feu rouge)

984 élimination de certificat de propriété mais avec les papiers coc (с le 01.06.1993)

Bonjour futur mercedecien.

Alors j'ai pas fouillé les 5 pages du topic.

mais je mets un lien

http://www.automobiles-philippe.com/

Très bonne réputation, le souci c'est que faut carrément sauté dessus si il a une mazoute ! Encore plus si elle est récente !

Il a des imports de Monaco, et les voitures sont très belles et bien équipées.

Voilà bonne chasse et à bientôt au volant d'une

.

Amicalement

PS: Ardent défenseur de BA (pas les yaourth), je conseille vivement la BA sur une Mercedes.
C'est la seconde couche de caviar sur le toast !
Silence, onctuosité des moteurs de la voiture + facilité, aisance, solidité, démarrage au poil, pas de risque de fatigue bref je le redis
la seconde couche de caviar sur le toast.
rendez-vous compte, ils ont maintenant 7 rapports à leur BA !
j'en ai trouvé une qui avait mieux sur une voiture de série la Lexus LS600H, 8 raports de boites ! 113 000€ en version présidentiel !

Je sais pas si ça correspond à la recherche mias voilà

http://www.automobiles-philippe.com/c220cdibreak_2001.htm

Mercedes C 220 CDI Break Classic W 203 2001

Année 2001
moteur échange std Mercedes avec 80.000 Kms réels
240.000 Kms réels avec carnet au total boîte auto régul.
et limitateur de vitesse clim auto GPS radio CD
6 airbags
ESP / ABS
sièges semi électr.
sièges chauffants
4 vitres électr.
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cache-bagages et filet
préparation téléphone
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peinture bleu tanzanite métal

révisée et garantie 12 mois

13.900 Euros TVA récuperable !!!

Je dirais qu'il lui manque que le cuir ! Je ne fait pas partis du garage de ce monsieur.

Publicité gratuite et j'espére ne pas me faire taper sur les doigts par le chef !