virer le catalyseur?...

Au nombre de vues et de "j'aime", on sent tout de suite qu'il y en a qui en rêveraient de ce bruit

PS : en tous cas j'adore ce sujet, je me relis et constate que j'étais une bille à l'époque concernant la ligne d'échappement. Depuis la mienne a changé 3 fois de config', aussi je suis devenu incollable sur le sujet

Par contre, pour la conso dur de dire si la dé-kat a changé quelque chose, c'est trop infime pour s'en rendre compte.
Pour la puissance, seul le banc pourrait parler au cheval près, à condition de l'avoir fait AVANT la de-kat également, pas seulement après, car on sait jamais vraiment combien notre auto dégage encore de watts..

Selon moi ça respire mieux c'est évident, j'en prends pour preuve le premier coup de clé à froid, le moteur démarre plus vivement. Ensuite la première minute à froid je peux même faire des étincelles en sortie de ligne, faut attendre que ça chauffe pour que ça se calme (ça tombe bien je ne tire jamais dedans à froid), et une fois à chaud ça marche très bien, pas moins bien qu'avant, mieux je ne sais pas. Mais attention dé-kat = odeur de gaz plus forte bien souvent, c'est pas la première fois que je le lis, et sur la mienne c'est le cas.

votre bon Poiccard décat à la barre à mine et transforme une simple C220 en Batmobile

le fléxible comme vous le nommé ...s'appelle aussi et surtout "tresse de vibration" et là il prend tout sont sens!!!!

interessant ce sujet, mon sur mon 300CE il est dit qu'il aurait été decatalisé, enfin j'ai surtout un bruit de gamelle, pas bien beau...

je voulais savoir car il y a deux petit silencieux en sortie moteur, un kat, un resonateur et un silencieux, bref ca en fait du monde.

peut on viré tout sauf silencieux arriere et resonateur et remplacer par du tube ?

Donc sur la tienne ca fait : collecteur>2petits silencieux>kat>résonateur>silencieux final ?!

Matériellement oui puisque du collecteur au silencieux final tout est possible..

Techniquement je ne connais pas les effets à part moins de décompression des gaz..du chinois pour moi ! c'est plutôt là-dessus qu'il faut se renseigner.

Tu veux garder le résonateur pour protéger le silencieux final?

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doublon pardon

doudou a écrit:

bonjour a tous pourquoi pas tout simplement virer l interieur des catalyseurs avec une barre j ai deja fait ca et on remonte le cata ni vu ni connu

C'est ce que j'ai fait sur la C220, et ça fonctionne. Il faut bien tout virer alors il faut démonter la ligne. Ensuite il peut y avoir un bruit de vibration genre gamelle, il faut alors remettre un coup de barre à mine. Maintenant, je ne sais pas si ça passe au CT, je verrai ça en Aout.

Benzcar a écrit:

Donc sur la tienne ca fait : collecteur>2petits silencieux>kat>résonateur>silencieux final ?!

c'est ca même !

Matériellement oui puisque du collecteur au silencieux final tout est possible..

Techniquement je ne connais pas les effets à part moins de décompression des gaz..du chinois pour moi ! c'est plutôt là-dessus qu'il faut se renseigner.

Tu veux garder le résonateur pour protéger le silencieux final?

disons que c'est le bruit qui me semble étrange, ce bruit de gamelle qui resonne, ca fait vilain pas beau

Oui mais as-tu identifié précisément de quelle gamelle vient le bruit de gamelle?

damien a écrit:

pour un M119 c'est cuit car les modeles sans catalyseur j'en connais pas ! mais bon sur les 1er M119 on peut laisser la sonde sans soucis alors pourquoi la virer !

Je suis intervenu récemment sur un coupé W140 S500 de 95 sans pot catalytique, et ce parfaitement d'origine ! Avec la plaque et même dans son VIN c'est bien marqué qu'elle n'est pas catalysée, je croyais rêver !!!

ça a existé aussi sur R129 mais j'en ai jamais vu non cat d'origine

damien a écrit:

ça a existé aussi sur R129 mais j'en ai jamais vu non cat d'origine

Dingo en à une

Hallo,

Citation :

e suis intervenu récemment sur un coupé W140 S500 de 95 sans pot catalytique,

Valable aussi sur les 600 140....

Il y a le cliché sur l'EPC montrant les pièces non Kat! Sauf qu'il vous indique que sur votre modèle n'est pas concerné...