virer le catalyseur?...

Ca les deux galettes, la ligne amg non cata elle n'a qu'une boite à la place je crois..

Benzcar a écrit:

Si en plus du silencieux inox, on pouvait gagner un bruit un peu plus caverneux, je suis preneur avec toi, mais pas trop cher !! on cherche chacun de notre coté, moi je vais rappeler mon fournisseur inox dans le 57, il a les dimensions de ligne de 560..

ouais carrément! si on peut faire sauter le kat et que ça marche bien après avec un tube inox....
tiens moi au jus là dessus ,du moment ça coute pas le prix du kat

damien a écrit:

soude un bout de tube ... regarde ce que j'ai fais sur mon SL ...;

euh t'as mis ça ou? y a des photos?

Le travail de Damien c'est là :

https://mercedes-benz.forumactif.com/w129-f23/ma-500-sl-t8784-120.htm

Et puis là aussi :

https://mercedes-benz.forumactif.com/w129-f23/ma-500-sl-t8784-135.htm

le catalyseur sa ne sert a rien!!
ensuite on peut voir que sur des modeles des silencieux sont montes avant la sortie ceux la sont en coude et brides!!
sur nos deux voitures nous avons remplacer catalyseur et silencieux par des tubes en inox soude la sombde lambda etant sur les collecteurs!!
le silencieux etant un remus!

ensuite sur la brabus j'ai refais une ligne maison en enlevant le maximum de coude et sans silancieux ni cataliseur sa sortie d echappement est en inox adaptable tuning le probleme c'est que ceux qui on deja vu des vrai voiture de course c'est le meme bruits et la police c'est 45 a chaque fois!!

par contre sonorite magique et qd on retrograde un peu tro sec attention la flamme a l arriere!!

@ damien : Quel est le diamêtre (Int/ext) du tube que tu as utilisé pour remplacer les Kat ?

Car on m'a expliqué que lorsque l'on vire les cat, il faut utiliser des tubes d'un diamètre de 1 mm plus petit.

Autrment dit, si nos tubes font 63mm il faut remplacer par un tube de 62mm justement pour freiner les gazs, et leurrer ainsi la sonde Lambda qui pense que le Kat est tjs présent...

moi sur la brabus la ligne ete en 52 si je me rappelle bien et g mis du 52!!
je ne comprend pas bien la sonde lambda a quoi elle sert ?

Elle informe le calculateur sur la composition des gazs d'échappement...

Sur les véhicules catalysés de première génération, une seule sonde présente...en général avant le Catalyseur.

Sur les modèles modernes, équipés de FAP...Etc...2 sondes : une avant, et une après le cat...

j comprend mieu!!

de nos jours tro d electronique j'en ai marre!! lol

ensuite j'ai vu que vous parliez du remplacement du filtre a air!!

sa change bcoup!!
g pu faire le test deja rien qu un filtre de remplacement kn ou green en rereglant bien le moteur on gagne en cv en consommation en polution et surtout une vrai sonorite d echappement et d aspiration de la boite a air!!

les gazs sortant son compose de plus d air ce qui fais que il sont plus propre et la combustion du moteur est meilleur!!

pour ceux qui en veulent toujours plus on peut monter une admition directe c'est a dire completement virer la boite a air et en faire une plus courte avec un meilleur volume mais la ligne d echjappelment c'est le plus important!!

en changeant dses collecteurs au silencieux on peut gagner juska 25 cv quoi c'est assez impressionant

Tu cherchais un logo AMG ;-))

http://cgi.ebay.fr/MONOGRAMME-SIGLE-LOGO-AMG-MERCEDES-CLK-SL-SLK-A-B-C-E_W0QQitemZ260196550780QQihZ016QQcategoryZ119734QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

salut

Frenchy a écrit:

@ damien : Quel est le diamêtre (Int/ext) du tube que tu as utilisé pour remplacer les Kat ?

Car on m'a expliqué que lorsque l'on vire les cat, il faut utiliser des tubes d'un diamètre de 1 mm plus petit.

Autrment dit, si nos tubes font 63mm il faut remplacer par un tube de 62mm justement pour freiner les gazs, et leurrer ainsi la sonde Lambda qui pense que le Kat est tjs présent...

Up pour Damien

salut

j'ai déposé la ligne d'echap de ma 560 et voilà ce qu'on a:
https://servimg.com/view/11416254/29
https://servimg.com/view/11416254/30
https://servimg.com/view/11416254/31

la ligne se compose en fait de 2 lignes juxtaposées et assemblée en plusieurs parties grace à des raccords mais à chaque raccordements des pots et autre catalyseur on trouve des raccords juxtaposés mais différents au niveau de l'emmanchement
https://servimg.com/view/11416254/32
https://servimg.com/view/11416254/33

on peut voir le raccord de gauche joint les tuyaux via un cone double (acier) qu'il faut changer et se procurer chez MB si trop oxydé

et le raccord de droite c'est un emmanchement male/ femelle etanchéifié grace à une pièce que j'ai eu du mal à identifié ( ou plutot les gens de MB)et qui est faite de fibre et de graphite(haute t° oblige)

à noter aussi l'absence de sonde lamba aussi bien sur le kat que sur les tubulures donc pas de dépollution electronique mais simplement chimique

bref au bout de 20 ans c'est la grosse m.... à defaire cet echappement

je vais essayer de refaire la partie avant qui contient le kat et qui se trouve raccordée aux tuyaux de sortie de collecteurs en inox( à moi les ptits cv en +)en faisant sauter le kat biensur et je ferai des photos, le défi etant de retrouver scrupuleusement cette forme de tuyaux mais sans le kat
https://servimg.com/view/11416254/29

et de faire les collets aux extremités des tubes(j'ai racheté des brides neuves)
https://servimg.com/view/11416254/34

vous connaissez le plus drole?

j'ai donc acheté le pot de détente pour remplacer le mien très corrodé

et ben v'là t'y pas que c'est pas compatible avec mon silencieux, super ,non?
brabo MB
jugez plutot:
https://servimg.com/view/11416254/35

et là ,........comment on fait?

et évidemment chez MB on me dit qu'il n'existe pas de manchon etanche pour ce genre de situation

va encore falloir "bricoler"......m'énerve ça

ta voiture n'est pas catalysé.
donc 299 cv.
etrange ton pot milieu non peint en noir.
les miens acheté chez mercedes sont peint en noir.
idem pour ton pot final , il est pas d'origine , car d'origine le pot final puis le milieu ne faisait qu'un seul pot.
plus tard il l'on passé en deux pot.

ok
mais alors c'est quoi le pot sur l'espèce de Y en sortie de collecteurs si c'est pas un catalyseur?
pour le silencieux arrière j'ai pas vérigié s'il était siglé (il est sale là)
mais tu dois avoir raison parce que c'est la seulle pertie vraiment en bon état sur la ligne
j'ai pas précisé mais sur la photo j'ai aligné le pot de détente neuf acheté chez MB

le premier pot , c'est un echappement tout simplement monté sur les w126 apres 1985.

Ca sert aussi a équilibrer les 2 bancs de cylindres , si tu veux
gagner un peu de couple la meilleure technique c'est le X pipe
ou crossover , ensuite tu rejoins le tout dans un petit silencieux
( sinon un simple tube ) et tu termine avec un silencieux inox !

Va faire un tour la dessus pour le matos !
http://www.magnaflow.com/02product/02hardware.asp
http://www.borla.com/products/universal.aspx



En comparaison
La c'est une ligne infini036 pour une 500E avec 2 petits catalyseurs sport

Zdravo diaconovic

Tu aurais une idée sur ma question posée plus haut ??

Frenchy a écrit:

@ damien : Quel est le diamêtre (Int/ext) du tube que tu as utilisé pour remplacer les Kat ?

Car on m'a expliqué que lorsque l'on vire les cat, il faut utiliser des tubes d'un diamètre de 1 mm plus petit.

Autrment dit, si nos tubes font 63mm il faut remplacer par un tube de 62mm justement pour freiner les gazs, et leurrer ainsi la sonde Lambda qui pense que le Kat est tjs présent...

L'histoire des 1mm je connaissais pas , mais si c'est vrai tu peux
peut etre déporter la sonde avec une rondelle et obtenir le meme résultat ? ça me parrait quand meme petit comme différence ?

Je cite

"Le but de la combustion est de griller complètement l'air (o²) admis, plus il y a d'oxygène dans l'échappement , plus le mélange est riche;
donc c'est la sonde o² qui permet au calculateur d'injecter plus ou moins d'essence pour se rapprocher du rapport stochiométrique, donc de polluer
moins , après le catalyseur permet de faire baisser le taux de monoxyde
de carbone rejeté , mais la sonde ne sera pas au courant de ce qui
va ressortir " donc on s'en fout

Valable que pour les systèmes avec 1 seule sonde bien sur , et avant
1993 pour le CT

c'est quoi ces lignes de fou!!
trop de chicane trop de longueur et trop de bride!!
j'aime bien la ligne infini la pas mal!!
ensuite le x cela permet d equilibrer les deux banc de cylindres, en effet pour equilibrer les gazs en sortit de deux lignes de 4 cylindres pour en effet regagner en couple!!
moi a ta place au lieu de racheter du adaptable je me serais fais une ligne full maison.
j aurais acheter du tube maison du meme diametre que tes tubes et un bon post mig ou tig et tu refais une ligne maison c'est la que t aura le meilleur gain tu vire tout les silencieux les catalyseurs et tu met un silencieux remus ou amg ou autre adaptable et c'est niquel ou meme un silencieux adaptable si tu n'a pas peur de faire du bruit. voila

@Frenchy , tu veux virer le Kat de ton SL ?
y'a combien de sonde sur ton système , 2 ?

@ diaconovic : Oui !

Et il n'y a qu'une seule sonde...

C'est en fait, exactement la même ligne que Damien sur son SL 500, même diamètre, sauf biensûr pour les sorties collecteurs., mais les Kat sont identiques à priori...et la sonde est avant le catalyseur.
Mon SL est de 09/89


Mes sorties collecteurs sont comme la ligne illustrée au milieu,
pour l'arrière, c'est comme illustré en bas...donc mon pot est en 3 parties.

MDR je croyais qu'il était de 97 , mais c'est ta C qui est de cette année là , donc 89 c'est tout bon

500sec a écrit:

le premier pot , c'est un echappement tout simplement monté sur les w126 apres 1985.

tu veux dire "silencieux".....donc y aurait un silencieux avant le pot de détente et le silencieux arrière et pas de catalyseur? c'est bien ça?

diaconovic a écrit:

Ca sert aussi a équilibrer les 2 bancs de cylindres , si tu veux
gagner un peu de couple la meilleure technique c'est le X pipe
ou crossover , ensuite tu rejoins le tout dans un petit silencieux
( sinon un simple tube ) et tu termine avec un silencieux inox !

Va faire un tour la dessus pour le matos !
http://www.magnaflow.com/02product/02hardware.asp
http://www.borla.com/products/universal.aspx



En comparaison
La c'est une ligne infini036 pour une 500E avec 2 petits catalyseurs sport

j'aimerais avoir quelques précisions si tu veux bien,

ce que toi tu appelles le resonateur c'est le pot de detente?
et puis c'est quoi ce pot de detente( terme employé par MB de chez moi)
,unsimple silencieux ou a t'il une autre fonction

de toute façon je ne veus pas que ma voiture fasse plus de bruit,mais plutot silencieuse comme avant (du moins à l'intérieur) c'est pour ça que j'ai pris cette pièce chez MB don maintenant que je l'ai.........

et puis il faut que je vire aussi ce fameux pot en partie avant que je prenais pour le cata et là par contre ton principe de X-PIPE m'intéresse

je peux juste faire ça en gardant le reste?

parce que si j'ai bien compris j'ai déjà ce principe avec le pot en sortie de collecteurs?