CATALYSEUR

Bonsoir
je cherche la reference de la partie catalyseur pour mon 500 sl de 1991
qques infos si ca peut aider:
id:WDB1290661F027598
variante:12906612
J aimerais aussi savoir comment identifier une boite auto 4 ou 5 rapports?(pas encore roulé avec....)

Merci a tous

http://mercedes-benz-teile.info/view_DatacardAction.php?lang=F&vin=WDB1290661F027598

De Bazainville

Les positions sur une boite 4 sont dans l'ordre de haut en bas :
P
R
N
D
3
2
B


Pour les boites 5
P
R
N
D
4
3
2
1


Sinon, j'ai une ligne Cata à vendre si besoin, un SL de cette année la peut être décatalysé.

fredvmax a écrit:

Les positions sur une boite 4 sont dans l'ordre de haut en bas :
P
R
N
D
3
2
B


Pour les boites 5
P
R
N
D
4
3
2
1


Sinon, j'ai une ligne Cata à vendre si besoin, un SL de cette année la peut être décatalysé.

Bonsoir



donc une boite 4...

Peux tu me faire le tableau entre catalysé et non ? ainsi que la marche a suivre.
Pour ma part je comptais remonter la voiture a l'identique de l'origine, la partie cata etant absente lorsque je l'ai récupéré

Merci.

Tu as la chance de pouvoir rouler légalement dékat...je serais toi, je m'embêterais surtout pas à remonter des kats.
Pourquoi faire?
Avec kat : un peu moins de bruit, certains rejets diminués, des rejets de métaux lourds/précieux dans l'air en revanche (et bien plus dangereux que ceux que le kat traite?), plus de conso???
Risques en cas de dysfonctionnement moteur (un allumage en panne/excès d'essence et ton kat fond et peut même aller jusqu'à la casse moteur).
Franchement, passe-toi de ce machin...

Alors si tu veux être à l'origine, il va falloir remettre un pot cata car ta voiture est construite avec un pot cata à l'origine ....

Le mieux est parfois l'ennemi du bien...

Donc il s agit de trouver 2 tubes pour relier les collecteurs au silencieux arriere ?

Il y a un tuto d'AZERTUL la dessus

decatalisation

Les photos n'y sont plus?

Un autre sujet qui illustre sur le principe :
https://mercedes-benz.forumactif.com/t91764-restauration-d-une-partie-de-la-ligne-d-echappement-decatalysation-w140-600

Sinon, oui : tubes afrique ) suppression des Kat et en lieu et place, on met des tubes directs. Mieux que de vider les Kats (attention, poussières très nocives pour la santé!) et d'avoir une caisse de résonance qui peut perturber le bon écoulement des gaz.
On garde l'emplacement de la sonde lambda car ça sert à la gestion moteur.
Si on a une sonde après Kat (et une avant), il faut passer par un leurre pour la 2ème sonde qu'elle croit que le kat fait son taf (alors qu'il n'est plus là).
Sur la tienne, tu ne dois avoir une sonde qu'avant le kat. Donc, c'est simple de supprimer le kat.

Apres changement des bougies et des deux filtres a air, ca y est le moteur demarre.
Je n'ai malheureusement pas pu encore changer le filtre a essence, mais il tourne..!!
Cependant voila le scenario: demarrage au quart de tour,ralenti aux environ de 1000tr/mn puis apres 7 a 8 secondes.. arret du moteur!!
J'ai remarqué qu'apres demarrage( qui je le rappelle n'avais pas du avoir lieu depuis 15 ans) le niveau de liquide hydrolique(reservoir en bas a gauche/face moteur) est anormalement bas et il semble y avoir une sonde sur le reservoir, un rupteur?
Le voyant du radiateur reste allumé, je vais donc refaire le plein de LR .
Suite bientot
J attends vos idées et commentaires....ca m'aide bien.

J'ai aussi remarqué qu'avec ces quelques demarrages et secondes cumulées ou le moteur a tourné,la voiture est nettement plus haute!!!

Apres avoir refais les niveaux: LR et huile hydraulique ZH M le moteur demarre tjr au quart de tours ,se stabilise a 1000 t/mn, plus aucun voyant allumé sauf celui de l'ASR, mais s’éteint toujours apres 10sec.
Toujours pas de ligne d'echappement apres les collecteurs, donc pas de sondes lambda connectées .
EST ce que cela pourrait etre la raison de l'arret du moteur?

Apres avoir refais les niveaux: LR et huile hydraulique ZH M le moteur demarre tjr au quart de tours ,se stabilise a 1000 t/mn, plus aucun voyant allumé sauf celui de l'ASR, mais s’éteint toujours apres 10sec.
Toujours pas de ligne d'echappement apres les collecteurs, donc pas de sondes lambda connectées .
EST ce que cela pourrait etre la raison de l'arret du moteur?

La sonde régule la richesse du moteur.

Si tes si des sont dans le vide, cela force le moteur à ajouter de l'essence et finir par noyer ton moulin.

Il serait plus judicieux de ne pas faire tourner le moteur sans ligne d'échappement.

OK bon a savoir
je devrais recevoir un cata neuf d'ici peu et pense commander des sondes neuves d'ici la , afin de pouvoir remonter le tout des que possible!

Bonsoir
Donc weekend a reposer la ligne d’échappement...quelques problèmes pour fixer correctement le cata au niveau du collecteur gauche,pas tres accessible. Sonde lambda neuve,la aussi , j'ai douté un moment sur le modèle de connectique,rond 3 plots, mais finalement ca a l'air d'etre bon.
Cependant, toujours le même problème moteur: il démarre au quart de tour, se stabilise a 1000 t/mn puis se coupe au bout de 7 a 10 secondes...!

Une idée???
PS: il me reste le filtre a essence a changer, mon dernier espoir.....pour que ce soit facile!

tu as changé ton relais de surtension ? un conseil vu que c'est une voiture qui a été immobilisée longtemps fais le

damien a écrit:

tu as changé ton relais de surtension ?  un conseil vu que c'est une voiture qui a été immobilisée longtemps fais le

ok. je le trouve ou?

sous le cache coté passager qui est tenu par 6 boulons ou vis pres de la baie de pare-brise


on le voit en rouge avec une partie transparente sur le dessus près des calculateurs, là c'est sur la mienne cache déposé

Voici mon compartiment informatique, juste pour voir...
Il n'y a pas davantage de bordel que dans celle de Damien !!

il a un phase 1 Michel comme moi

damien a écrit:

il a un phase 1 Michel comme moi

Quand je vois ces photos, je suis vert !! Je me demande toujours ce qui se passe lorsqu'il y a une panne et que le simple essai d'une carte coute les deux yeux !!

Merci messieurs
Le boitier MAS si j'ai bien compris?

Non, le petit boitier à côté avec le fusible rouge !



Michel : l'électronique des Phase 1 est plus légère quand même - c'est la photo de ma voiture !