Catalyseur CT

Bonjour à tous, vous savez s’il est possible de passer le CT sachant que je compte déposer mon catalyseur, apparemment d’après ce que j’ai pu lire il serait obligatoire à partir de 1993, mon SL étant de 1992, cela va t’il poser un problème ou risque de refus?

Salut

Oui pas de soucis , j'ai viré les catas de mon SL de 89 et pas de problème au CT

Merci pour ta réponse!;-)
J’imagine que tu as mis à la place un « tube Afrique »? Et replacer la sonde lambda?
Ça a dû libérer un peu la puissance? Mais niveau bruit cela reste tout de même raisonnable ?

2 tubes inox en replacement , sur mon SL de 89 , je n'ai qu'une sonde avant catas .
Le ressenti est , moteur plus libéré peut-être dû au cats qui étaient peut -être un poil bouchés .
Question bruit une sonorité un chouïa plus roque mais comme en plus je n'est pas le silencieux d'origine

Ok, bah voilà donc la prochaine intervention sur mon SL
Merci à toi pour les réponses

C'est normal

Par contre si tu doit couper tes catas et mettre 2 tubes , procède une ligne à la fois pour éviter le non alignement de ton échappement .

Je vais à Dreux (28) chez PROINOX pour le faire faire, et je garde ton info pour leur préciser!;-)

Sur les plus de 2 litres l obligation commence en 1990

Ah c’est embêtant ça alors!

Alors je suis donc allé dans un centre, ils m’ont bien confirmé qu’ils ne prenaient pas les valeurs en dessous de 1993 et peu importe la cylindrée, donc la dame m’a garanti que je pouvais decatalysé mon véhicule sans soucis….

sroun a écrit:

Sur les plus de 2 litres l obligation commence en 1990

La loi dit "obligation pour les véhicules essence 1993 et diesel 1997 , cela ne mentionne pas la cylindrée, Il a été adopté en Europe en 1993 sur les véhicules particuliers pour répondre à la norme européenne EURO 1 d'émission des polluants de l'air.

Si tu as le texte de loi se rapportant à la cylindrée , je suis preneur .

Aucun texte de loi disponible
Ceci dit en 1990 j étais commercial chez rover et les millésimes 1990 de plus de deux litres étaient obligés d avoir un catalyseur seuls les 4x4 étaient exonérés de cette obligation (ceci dit chacun fait comme il veut

Le cata de mon m119 de janvier 92 a été remplacé par 2 tubes inox. Opération effectuée depuis une quinzaine d’années après validation auprès des CT

Pour rappel : le cata est obligatoire à partir de 93

je plussois on est un certain nombre ici à avoir des 129 décatalysés légalement avant avril 1993 et on passe les CT sans soucis

Bonsoir à tous…Voilà c’est fait…

il est vrai que c'est plus facile quand le SL est sur le flan
Tu nous diras ton ressenti.

Ah mince l’image est à l’envers????
Moi je l’ai à l’endroit pourtant
Alors elle respire beaucoup mieux, elle monte bien dans les tours, beaucoup plus réactive, c’est franchement une autre auto…elle semble plus légère…bon après niveau sonorité, perso j’adore!!!!!
Mais c’est en effet beaucoup plus violent, domage que les vidéos ne passent pas….

Super, bonne nouvelle !

Vu la différence bien flagrante dans ce que tu décris, le catalyseur devait être partiellement bouché car ça théoriquement ça ne bouffe quasi pas de puissance.

Ta voiture a donc retrouvé sa pêche

Je suis d'accord avec Uncle , un cata partiellement bouché mange de la puissance .

https://www.youtube.com/shorts/UiqQUIKkrlg?feature=share

Ah oui une fois démonté des morceaux de « nids d’abeilles » sont tombés un peu partout….

https://www.youtube.com/channel/UCX5NrcRzeGoAvbaqrBTFiJw

Uncle'Benz a écrit:

Vu la différence bien flagrante dans ce que tu décris, le catalyseur devait être partiellement bouché car ça théoriquement ça ne bouffe quasi pas de puissance.

Ta voiture a donc retrouvé sa pêche

J'ai eu la même différence sur la mienne... ces moteurs de première générations avec Injection KJet n'ont pas été concu pour fonctionner de base avec un catalyseur, celui-ci a été greffé après, ils grappillent donc beaucoup de puissance comparé aux générations suivantes de moteur. De plus en effet au bout de 30 ans, ils sont bien bouchés...

Il est donc à mon sens normal que le retrait de ces cata entraine une hausse de puissance.

Les (rarissimes) versions 129066 sans cat d'usine étaient données pour, de mémoire, 6 malheureux chevaux supplémentaires, pas sûr que la différence était perceptible avec une standard cat.

Alors qu'en virant un cat bien bouché c'est pas seulement 6 chevaux que tu récupères

Ca libère davantage la voiture c'est sûr. Une bonne étape suivante serait d'ôter le visco-coupleur qui participe aussi à absorber de la puissance inutilement, en plus du bruit d'autobus qu'il génère Et le remplacer par un système de ventilation électrique bien dimensionné.