conseil d'achat W221

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum, je me suis présenté comme de coutume. J'ai besoin d'un petit conseil d'achat.
J'ai lu pas mal de choses sur ce forum concernant La classe S w221, surtout sur le modèle 500 avec ce fameux moteur très controversé qu'est le M273. Le véhicule que je convoite à bien entendu le moteur dans les mauvais numéro (033100) elle est d'avril 2006. Le véhicule, malgré ses 250000 kms, fonctionne très bien, très silencieux, sans vibration. Il m'est impossible de savoir si ce fameux pignon de renvoi à déjà été remplacé ou non. Je me dit donc que vu le prix dérisoire de l'auto, - de 10000 € pour une version longue avec beaucoup d'options, je vais contrôler la tension de la chaine et surement remplacer l'ensemble de la distribution, avec tout les accessoires, pompe à eau, courroie etc... Bien entendu, une vidange complète de tout les fluides sera faite avec leurs filtres. Etant donné que c'est une opération que je vais effectuer dans mon atelier, pensez vous que mon raisonnement tient la route ou qu'il vaudrait mieux que je trouve un véhicule dont le numéro moteur soit après le fameux 088611 ?

à ce jour, le 3 aout 2022, je n'ai pas encore validé l'achat.

D'avance je vous remercie pour tous vos conseils

Bien à vous

bonsoir joél normalement l'usure du pignon sur le M 273 apparait vers les 100 000km a 150 000km ,mais bon ,comment savoir si il a était changer? aprés c'est a toi de voir ,si tu y va ou non ?pour ce qui est de changer la distribution ,celle ci est solide et capable de tenir plus de 300 000km ,mais ce n'est que mon avis ...voila ce que je peux te dire ,il est toujours trés difficile de conseiller pour un achat bonne continuation ....a plus...




patrick

Bonjour,

Vu son kilométrage, ce moteur n'est pas sujet au problème du pignon de renvoi de chaîne.
Il faut impérativement faire un scan de tous les calculateurs avec une valise capable de les lire et d'effacer les défauts de façon à voir s'il en reste au démarrage suivant et lesquels.
Si concluant de ce côté, un essai minutieux s'impose ensuite avant de craquer.
Sinon, boîte et moteur sont capables de bien plus que 300000 Km et un remplacement de chaîne de distribution ne s'impose pas en préventif si aucun code défaut relatif n'apparaît.
Les accessoires sont tous entraînés par la courroie d'accessoires.
Bien vérifier les vidanges de boîte par contre, très souvent "oubliées" par les CC.

Ok, merci pour vos réponses,
L'auto est sur Lyon et moi de tours, mon fils qui est à Annecy va passer la voir samedi, et moi je monterai la semaine prochaine avec la valise diagnostic.
Sinon, y a t-il autres choses qu'il faut regarder attentivement ?

Si tu fais la mécanique toi même remplacer les pignons de renvoi ne sera pas un problème => si le défaut apparait, le remplacement vu le km à peut être déjà été fait, y a t'il un historique qui accompagne l'auto ?

Autre soucis sur le M273 la commande des clapets sur le collecteur d'admission, il existe des kits de réparation car c'est souvent les biellettes en plastique qui lâchent (kits à 40€ ! ) si c'est interne il faut changer tout le collecteur (600€ en aftermarket).
Les suspensions avant ont tendance à couiner (Barre stab ou palier caoutchouc de biellettes), vérifier l'étanchéité des suspensions pneumatiques, le véhicule ne doit pas descendre au bout de quelques minutes à l'arrêt moteur coupé, par contre à 250 mkm les amortisseurs hydrauliques sont peut être fatigués et ce n'est pas facile à contrôler, faire essais sur petite route.

Vérifie bien sur que toutes les "options" ou équipement de série fonctionnent, la tété (si option) ne marchera pas car le tuner ne décode pas la TNT HD, la batterie du téléphone arrière est souvent HS (et pas d'une grande utilité). Vérifier surtout les fonctions pneumatiques des sièges, c'est le plus "chiant" et le plus compliqué à réparer, les coussins peuvent fuir, et là il faut tout déshabiller. Le reste est facilement réparable, (mis à part la distribution) ça reste de la mécanique simple et bien conçue. (impératif : investir dans un PC avec Xentry/DAS, WIS et EPC pour être autonome).

Perso je conseille pas d'acheter ce genre de véhicule, quand on en descend on trouve tout le reste bien fade, inconfortable et sans grand intérêt... si je pouvais j'utiliserai la mienne au quotidien

Bonjour et merci beaucoup pour vos réponses,

Si je comprend bien, en gros je ne risque pas grand chose, je vous tient au courant ce week-end.

J'ai retrouvé un article sympa qui traite le sujet W221 :

https://differentcarreview.com/2020/02/14/mercedes-s-class-w221/

il est en anglais mais la traduction automatique fonctionne assez bien

Merci wernk,
C'est intéressant effectivement, ça va je gère l'anglais.
Finalement mon fils est allé la voir, et mis à part le leve vitre arrière qui fonctionne bruillament, et une suspension arrière qui est en bas au bout d'une journée, elle est en excellent état, moteur y compris, test d'un verre d'eau sur le moteur, pas de vibration et à peine audible !
Donc je l'achète....

tu fais pas d'essai en roulant ? sinon on attends les photos !!!! bon dimanche....




patrick

Il va l'essayer au retour, et comme elle fait pas de bruit RAS. En apparemment c'est pour collectionner, et comme joeltours est dans la mécanique ça lui fait pas peur.
@ Joël : tu peux peut-être négocier un peu pour les bricoles , au mois d'août c'est pas facile à fourguer un V8 vu le cours du super et le kilométrage de l'auto...

Mon fils l'a essayé avec moi en whatsapp, à priori ça fonctionne comme il faut, niveau bva, c'c'est très souple, pas d'accoup, on ne sens pas les changements de vitesses.
Quand j'irai la chercher, je prends avec moi une valise diagnostic.
Après je la rentre à l'atelier, direct sur le pont, inspection, puis je contrôle la tention de la chaîne, et en fonction du résultat, je change la distribution et tout ce qui va a côté.
Faut juste que je trouve chez qui elle a été entretenu.

ok ,ah oui c'est vrai que tu connais bien la mécanique ,donc pas de soucis ....le v8 est quand méme relativement fiable ,c'est plus l'électronique et les suspensions qui m'inquiétent sur ces modéles ....mais bon ....bon dimanche ...





patrick

Oui enfin des fois la mécanique joue quelque tours.... Mais bon, je vais étudier le principe de fonctionnement de la suspension pour voir d'où vient le problème.
Des qu'elle sera sur le pont, c'est vidange moteur, bv, pont obligatoire. Vidange du circuit de frein également. Pour le liquide de refroidissement pas besoin car le radiateur est neuf.
Des que je peux vous mettre des photos, je le fais.

merci oui je connais un peu aussi la mécanique ,parfois des surprises ,mais je préfére ça a l'électronique qui  aussi est enragée tu peux aussi changer l'huile de direction assistée ,c'est rarement fait ....bon dimanche...




patrick

Tu as bien raison sivet, mais c'était bien compris aussi dans la liste du changement de fluide.....
Effectivement l'électronique c'est le problème des voitures modernes, encore plus pour les poids lourds, ou ça devient de pire en pire, et trouver des mécaniciens fort en électronique, ben c'est très compliqué...

bonjour ,je peux dire merci a internet ,j'ai eu une panne avec le boitier du levier de bva ,il y avait 3 possibilités de pannes ,j'ai donc commencé par les 2 plus simple et les moins couteuses manque de bol ,c'étais la troisiéme et la plus couteuse 2000 euros chez mercedes ,c'était les soudures du module de commande qui étaient a reprendre ,porosité de l'étain avec le temps ,et donc cout de la réparation 256 euros chez mercedes il change le boitier complet... il faut démonter toute la console centrale sans rien casser enfin voila un exemple de probléme électronique.....




patrick

Bonjour à tous,

Suite et début de l'aventure avec la classe S. je l'ai donc récupéré mardi sur Lyon. Retour à Tours nickel, étonné par la consommation de cette grosse voiture : 11.1 l pour faire les 550 kms.
Presque tout fonctionnent parfaitement, les roue ne sont pas d'origine donc pas de capteurs de pression de pneus. Globalement je suis satisfait de l'achat.
Juste hier soir, le voyant défaut avec le logo suspension s'est allumé en orange, mais j'était au courant que la suspension s'affaissait à l'arrière. Enfin je vais passer la valise diag ce soir pour voir ça. malgrès le voyant la suspension est stable et n'est pas descendu d'un millimètre.
La semaine prochaine, passage à l'atelier sur le pont pour les vidanges bv, pont, direction, frein. check complet des freins, suspension. j'ai déjà pu voir au travers des roue que les freins avant ne sont pas conforme, les disques doivent être percés à cause du distronic, alors qu'ils ne le sont pas, donc à remplacer avec les plaquettes.
et le plus important c'est de contrôler la tension de la chaine de distribution, mais bon je pars confiant, le test du verre d'eau sur le moteur tournant ne révèle aucunes vibrations.
Nettoyage moteur complet aussi, car je suis un peu maniac.
Des que je peux je vous post les photos.

A bientôt.

bonsoir ,bein voila c'est fait félicitations pour cet achat ,en attendant les photos t'inquiéte pas pour la tension de la chaine ,ça métonnerais que tu sois embété ,c'est du costaud avant de procéder une retension de celle ci ...bonne soirée





patrick

Super, mais c'est quoi cette histoire de disques percés pour distronic, y a aucun rapport !

les disques percés c'est par rapport aux gros moteurs type V8 dont la puissance requiert un freinage plus fort. On voit toujours ce type de disques sur les supercars. le distronic n'a me semble-t-il pas de rapport mais je veux bien apprendre.

et oui ,les trous ont pour but d'augmenter la friction des plaquettes et donc meilleur freinage .....




patrick

J aurais plutôt dit: un meilleur refroidissement.....

bein non ,si tu cherche sur le site brembo c'est expliqué ,la ventilation est faite par l'intérieur comme la plupart des disques ,moi aussi je croyais que c'étais pour le refroidissement ,d'ou ma recherche bonne soirée....




patrick

les trous c'est pour user les plaquettes plus vite

Plutôt pour briser le film d'eau en cas de pluie, sur les modèles récents le film d'eau est éliminé par un léger "léchage périodique des plaquettes" piloté par le calculateur et en liaison avec le détecteur de pluie pour les essuie-glaces, on arrête pas le progrès ....

Désolé, j ai pas trop l habitude avec les modernes..