Vente suspendue R129 300 SL 24

Salut,

Je pense me séparer de mon 300 SL 24 dans les mois à venir, je poste pour l’instant une annonce uniquement sur le forum.
Donc M104 231 chevaux du 05/1990, 4 places, noir cuir noir.

VIN: wdb1290611F013645

La voiture roule régulièrement, mécanisme de capote fonctionne parfaitement, la pompe est vidangée régulièrement, la carrosserie est propre mais pas parfaite, elle a un peu plus de 222000km, achetée à un membre du forum il y a 3 ans, j’ai effectué pas mal de préventif sur cette voiture.

Vidange de boite l’année dernière, liquide de refroidissement aussi, allumage neuf, amortisseur de direction et barre de direction, triangles avant, silent bloc du berceau arrière, sonde lambda, bloc injection révisé, 6 injecteurs neufs, EHA neuf, 4 amortisseurs bilstein neufs, 2 disques avant, decata et suppression de la pompe d’air additionnel, peinture des bas de caisse et pare-chocs, etc... Plus de 8000€ de frais en 3 ans.
Dernier contrôle technique il y a 1 an passé sans soucis.

Les points négatifs: Clim HS, le hardtop reste bloqué quand on veut l’enlever il doit y avoir un switch qui deconne, les jantes AMG en 18p mériteraient une rénovation, joint de culasse à prévoir, suintement d’huile vers l’extérieur, un classique du M104...

Pour le prix je pensais 11 000€ qu’en pensez vous???

Je te souhaite bon courage, en espérant que tu galère moins que moi lors de la vente de la mienne
Par contre, c'est maintenant la meilleure période, pas dans qql mois, du moins c est mon avis.

A vrai dire je dis dans quelques mois, mais si quelqu’un la veut maintenant pas de soucis
J’espère ne pas avoir trop de mal à la vendre, on verra bien

Bonjour, elle est très belle, bonne vente.

Tu l'as vendra , faut être patient .

T as pas ses jantes d origine ?

Non je n’ai que ces jantes AMG et la roue de secours en gullideckel...

La personne qui a pris la mienne n avait pas voulu de mes Amg.
Heureusement que j avais gardé celles d origine.

Si tu n as pas de fuite de jdc ou conso d eau, n en parle pas dans l annonce.
C'est le genre de truc qui fait peur, sauf si bien sûr, il est vraiment à faire !!!!!!
T en parle plus tard, si l a acheteur ne connaît pas ces moteurs.

Pour les jantes ce sont celles que j’avais sur la voiture au moment de l’achat... Je pensais monter mes OZ aero 3 sur cette voiture donc je n’ai pas cherché à acheter celles d’origine... Vu que je vais chercher un 500 R129 phase 1 après la vente de celui-ci je préfère les garder!

Pour le joint de culasse la voiture ne consomme pas d’eau, en revanche il y a un suintement d’huile, le niveau d’huile passe du maxi au minimum en + ou - 6 mois donc c’est quand même minime

xhugox
belle bien entretenue . le prix me semble correct.
elle devrait partir, bonne vente et bonne recherche pour la suivante!

Merci

xhugox a écrit:

Pour les jantes ce sont celles que j’avais sur la voiture au moment de l’achat... Je pensais monter mes OZ aero 3 sur cette voiture donc je n’ai pas cherché à acheter celles d’origine... Vu que je vais chercher un 500 R129 phase 1 après la vente de celui-ci je préfère les garder!

Pour le joint de culasse la voiture ne consomme pas d’eau, en revanche il y a un suintement d’huile, le niveau d’huile passe du maxi au minimum en + ou - 6 mois donc c’est quand même minime

Pour le joint de culasse , je pense qu'il faudra le dire. Parce que le gus à 3 ans pour ce retourner contre toi sur un vice caché. Apres si tu connais un bon mécano chez toi si tu fais que le joint c'est un gros 8 heures de taf plus les pièces.
Pour le miens ça à fait 20h mais comme la culasse était déposée on changé les joints de queue de soupapes et tout ce qui été mis dans le tuto.

Quand on a fait le joint du culasse du CLK de mon gamin on a mis la journée et je crois que Dominique avait commencé à bricolé dessus la veille mais environ 2h. On avait même vidangé sont compresseur.

Je suis en train de faire réaliser le remplacement de mon joint de culasse en préventif sur ma 300 SL 24, il y en a pour environ 2000€ tout compris avec épreuve, surfaçage, rodage. Après vice cachée sur une voiture de 30ans c'est pas simple mais je pense que c'est un plus pour l'acheteur de savoir que c'est fait.

MUNI42 a écrit:

xhugox a écrit:

Pour les jantes ce sont celles que j’avais sur la voiture au moment de l’achat... Je pensais monter mes OZ aero 3 sur cette voiture donc je n’ai pas cherché à acheter celles d’origine... Vu que je vais chercher un 500 R129 phase 1 après la vente de celui-ci je préfère les garder!

Pour le joint de culasse la voiture ne consomme pas d’eau, en revanche il y a un suintement d’huile, le niveau d’huile passe du maxi au minimum en + ou - 6 mois donc c’est quand même minime

Pour le joint de culasse , je pense qu'il faudra le dire. Parce que le gus à 3 ans pour ce retourner contre toi sur un vice caché. Apres si tu connais un bon mécano chez toi si tu fais que le joint c'est un gros 8 heures de taf plus les pièces.
Pour le miens ça à fait 20h mais comme la culasse était déposée on changé les joints de queue de soupapes et tout ce qui été mis dans le tuto.

Quand on a fait le joint du culasse du CLK de mon gamin on a mis la journée et je crois que Dominique avait commencé à bricolé dessus la veille mais environ 2h.  On avait même vidangé sont compresseur.

Pour le bon mecano j’ai ma petite idée et il est déjà au courant
Je pensais voir ça après l’été si elle n’est pas vendue d’ici là, peut être même que j’aurais changé d’avis d’ici là...
Je pense que tant qu’à faire autant changer les poussoirs et rodage des soupapes comme tu as fait, comme ça tout est nickel...

Le joint de culasse je suis d’accord il faut le dire clairement, pas envie d’avoir des emm**rdes à rallonge après la vente...


Le problème de cette voiture c’est qu’a chaque fois que je remonte dedans je n’ai plus envie de la vendre

Et bien si tu fais comme moi il y aura quelques pièces à changer , le coup total était 650€ mais on a changer tous les joints de la face AV mais ça tu l'as déjà fait donc ça baisse le prix.
Je sais qu'on a changer des durites pour être tranquille , mais là aussi ce n'est pas très cher.
Apres c'est vrai un 500 c'est bien mais je suis comme toi à force peut importe on l'aime son SL.

Exactement

Salut mon gars !!

Si le prix est ce qu'il est, la réfection du JDC, de la clim et des jantes représente déjà un beau billet, sans compter la réparation du HT...

Ce ne sera sans doute pas facile de la vendre à ce prix à un mec qui n'a pas une combine pour faire les travaux à moindre cout.

Faut surtout penser à la faire ré immatriculer

Des détails comme ça, ça te foire une vente

fredvmax a écrit:

Faut surtout penser à la faire ré immatriculer

Des détails comme ça, ça te foire une vente

Pourquoi la re immatriculer ?

Vu tous les travaux que tu as fait,

+ les quelques uns à venir...

A ta place je la garderais et j'irais jusqu'au bout des travaux de remise en ordre.

Y compris le remplacement des feux arrière & clignotants, anachroniques.

Tu connaîtras alors très bien ton auto et tu auras confiance en elle.

Ca vaut mieux que de repartir à l'inconnue avec une 500 qui n'apportera pas beaucoup plus (usage collection hein )

Michel a écrit:

Salut mon gars !!

Si le prix est ce qu'il est, la réfection du JDC, de la clim et des jantes représente déjà un beau billet, sans compter la réparation du HT...

Ce ne sera sans doute pas facile de la vendre à ce prix à un mec qui n'a pas une combine pour faire les travaux à moindre cout.

Salut!

Je sais que tu as raison, c’est pour cette raison que je préfèrerais la vendre à quelqu’un du forum, sinon je la garderais et ferais ce qu’il y a à faire dessus...

La raison de la mise en vente à la base est purement et simplement un raz le bol, arrivé presque au bout des emmerdes avec cette voiture ce n’est peut être pas le moment mais bon...

Je suis de l’avis de Michel et U’B.

Peut-être en as-tu assez de corriger tous les défauts mais à ta place j’irai aussi jusqu’au bout et une fois terminée tu sauras l’apprécier.
Car tu ne sais pas sur quoi tu vas tomber après alors que la tienne tu l’auras dans la peau.