Citroën SM

Bonjour.

Pour les amateurs voici ma SM de janvier 1971, couleur feuille dorée :













Je l'ai racheté il y a 16 ans, en 2004, à un ami agent Citroën à Puy St Martin à l'est de Montélimar.
Celui-ci l'avait reprise à un client en 1979 avec moteur cassé.
Il a posé un échange standard et elle a été sa seule voiture perso jusqu'en 1990, date où elle a été repeinte et où elle est devenue "usage collection"
Moteur remplacé à 99000 kms.
Grosse révision à 150000 kms (Chaînes de distribution/tendeurs, embrayage)
J'ai acheté la voiture à 154000 kms.

Les dix premières années que je l'ai possédé je n'ai rien eu à y faire de particulier hormis l'entretien classique et pneus.
Ces six dernières années j'ai remplacé les disques AV (20h de MO au barême), soufflets de cardans, sphères, ligne complète échappement en inox, kit complet réfection joints carburateurs et joints collecteur admission, optiques de code (Leur maladie, ils deviennent "noirs"), pose allumage à décharge capacitive et réfection totale des faisceaux avant avec pose de relais pour les phares et solénoïde démarreur.
Elle totalise à ce jour 177000 kms soit une moyenne annuelle de 1500 kms (Parfois 2500, parfois 700...)



Greg.

Magnifique voiture
Pierre

Superbe voiture , je sens le mimile arriver à grandes enjambées

A oui j'attends avec impatience sa venue ici également !

Voiture magnifique greg !

Le coeur Italien :









2,7 de 170cv, trois carburateurs double corps Weber (182 cv en injection à partir de fin 1972 mais bruit moins envoutant et maintenance compliquée... )

Afin de tordre une idée reçue, une légende ou je ne sais quoi, la SM n'a eu qu'un seul moteur, le V6 Maserati et rien d'autre!
Pas de moteur 4cyl de DS...
Pas de diesel...
Alors oui des SM à moteurs DS il y a eu et y a encore, mais ce sont des adaptations, souvent anciennes, pour cause de moteurs cassés et remplacés par des moteurs DS prelevés en casse faute de propriétaires en 2ème ou 3ème main avec suffisamment de moyens financier...
Certains ont monté des blocs diesel de C35 (66cv!!!)
NO COMMENT...

Regembeau, un "sorcier" macanique a crée un bloc diesel, turbo, BV 6, pour la SM dans les années 80.
C'était une belle mécanique, il y avait de la puissance, une boite 6... Une belle aventure.
Mais ce n'est pas Citroën qui l'a fait!
Et aujourd'hui je n'y vois aucun intérêt....
Regembeau a aussi transformé le V6 Maserati à 250 cv ou 300cv... Là aussi une belle prouesse, c'est mieux que le diesel!
Mais ces voitures, les "SM Regembeau", restent de l'artisanal.


Greg.

Superbe modèle, c'est l'une des rares Citroën qui me fait envie.

Manque juste des photos de l'intérieur de la belle

superbe auto Greg

une auto d exception a la pointe de la technologie et toujours au gout du jour on n as jamais fais aussi bien en France

un vraie régal a conduire ,et qu' elle look je la connais très bien car a l époque je travaillais chez Citroen , mes moyens ne me permettais que de rouler en Ds 21 Pallas boite hydro c étais déjà pas mal que de beaux souvenirs

Flavporsche a écrit:

Superbe modèle, c'est l'une des rares Citroën qui me fait envie.

Manque juste des photos de l'intérieur de la belle

vue sa robe elle doit avoir l intérieur cuir fauve

Cette voiture très haut de gamme est absolument exceptionnelle, à cette époque, Citroën inventait beaucoup de choses.

Ensuite, ils ont fabriqué des GS...

Michel a écrit:

Cette voiture très haut de gamme est absolument exceptionnelle, à cette époque, Citroën inventait beaucoup de choses.

Ensuite, ils ont fabriqué des GS...

la gs et la sm sont sorties toutes les deux en 1970

L’accès aux places arrières n'est pas trop problématique mais alors en sortir!!!!! C'est infernal!!!













Le Continental Edison, avec FM (2 présélections en FM) et qui fonctionne très bien :

Superbe, merci pour ce partage.

Question de "profane" : comment se fait-il qu'il faille 20h pour changer les disques ? C'est lié à des difficultés d'accès ou bien à l'hydropneumatique ?

Aurais-tu des photos de l'intérieur s'il te plaît ? Elle est magnifique, révélatrice de ce que j'appelle la grande époque Automobile

buriram a écrit:

Michel a écrit:

Cette voiture très haut de gamme est absolument exceptionnelle, à cette époque, Citroën inventait beaucoup de choses.

Ensuite, ils ont fabriqué des GS...

la gs et la sm sont sorties toutes les deux en 1970

Je ne vois pas trop la différence, je cherchais juste à souligner qu'il est facile de passer de l'excellence à la médiocrité !
Mais, ils ne sont pas les seuls, loin de là !

Michel a écrit:

Ensuite, ils ont fabriqué des GS...

Heu... Non!

Présentée toutes deux au salon 1970.
La GS puis GSA a eu une longue carrière et s'est très très bien vendues!
1970 à 1986...

Médiocrité????
Là c'est méconnaitre la GS!
Certe la qualité de finition très loin d'une étoile  
Par contre la GS était une voiture très en avance technologiquement.
C'était aussi la première Citroën de classe moyenne avec la suspension hydro.
4 freins à disques, moteur tout alu, un confort et tenue de route digne d'une Citroën...
La GS a sorti Citroën de la faillite, ce qui n'a pas empêché le rachat par Peugeot en 1974...
Lui succedera la BX, tout autant "décalée" et pourtant la BX a eu une carrière canon!!!
Les phases 2 très bien finies et de bonne qualité (certe toujours à la Française...) et d'une fiabilité hors pair!


Greg.

Tu as mis les photos de l'intérieur au moment où je le demandais merci en tout cas c'est très sympa de partager ta passion.

c est Bizart que tu as un cuir noir   !!!!? car tu as les moquettes marron clair

exclusivement cuir fauve  avec feuille dor

Le cuir n'est pas d'origine.
Elle était en tissus beige (Très très moche!!!!!!) comme les moquettes...
C'est l'agent Citroën qui a posé ce cuir, prélevé sur une SM ayant fait un tonneau.
Je possède cette épave de SM.... Complètement pliée!!!


Greg.

Des photos dynamiques :

ok je comprend mieux ,, par ailleurs si tu as la chance de trouver un cuir fauve elle sera au top

Il y a quelques années, l'optique de code "noir / sombre", c'est leur maladie :





Photo faite à l'instant, optique code neuf, refabriqués depuis peu par Valéo, après quelques années d'étude de la part du SM club de france :





(Les deux ont été remplacés, c'était dans le même état à droite)



En feux de route :





Comme une DS les optiques intérieurs pivotent avec la direction :

Citrogreg a écrit:

Des photos dynamiques :

Ce n'est pas la montée du Mont Ventoux ?
Très belles images

ah la SM mon grand oncle en a eu une brun scarabé il était le seul du maine et loire à en avoir une des le début de la commercialisation , j'ai toujours adoré l'exterieur et détesté l'intérieur

la seule SM qui m'aurait plu c'était une avec un moteur de 500 W126 sous le capot là il y avait des watts le tout fait par un génial garagiste du sud de la France

sinon j'ai vue une SM opéra bleue chez un antiquaire de Beauvais elle était garée dans son magasin

il roulait en 500 SEL W126

Magnifique exemplaire, c'est sympa de nous la présenter

J'adore.
Le moteur à l'air tout petit dans le compartiment.