Mais qu'es que vous avez comme étoile ?

Salut,

heuuuuu

Citation :

la mise en route du ventilateur de clim à partir de 110°

Si les ventilateurs de clim se mettent en route c'est la sécurité qui agit car ça veut dire que le viscocoupleur a un probleme. Au dessus de 100°/110° c'est le déclenchement de secours de ces ventilos...

DANGER DANGER DANGER....

1/ vérifier que ton viscocoupleur est OK
2/ vérifier que ton calorstat est OK
3/ vérifier le radiateur et le vase d'expansion

J'ai eu le même soucis sur mon coupé W124 300CE-24 c'était le calorstat qui était H.S et donc ne permettait plus au viscocoupleur de se mettre en route (circuit de refroidissement non ouvert....)

faire ça TRES TRES rapidement car tu risques d'avoir un beau joint de culasse à refaire prochainement.......

Surtout qu'en ce moment, la température ne doit pas dépasser 90° (lorsque tu rentres dans ton garage)

Damien, tu critique le premier proprio pour ne pas avoir mis la mémoire sur le réglage des sièges.
Mais le 560SEC de mon PDG est encore mieux : sièges électriques à mémoires des deux cotés avec réglages ergonomiques mais pas chauffants.

Tant pis c'est froid l'hiver .

François

oui tous des rats ces acheteur de W126 neuve ! a ce niveau de prix on est plus à 5 000 balles pret ! mon SEC AMG à le siege multicontour uniquement conducteur , le passager n'y a pas droit !

[quoteSi les ventilateurs de clim se mettent en route c'est la sécurité qui agit car ça veut dire que le viscocoupleur a un probleme. Au dessus de 100°/110° c'est le déclenchement de secours de ces ventilos...

DANGER DANGER DANGER....

1/ vérifier que ton viscocoupleur est OK
2/ vérifier que ton calorstat est OK
3/ vérifier le radiateur et le vase d'expansion

J'ai eu le même soucis sur mon coupé W124 300CE-24 c'était le calorstat qui était H.S et donc ne permettait plus au viscocoupleur de se mettre en route (circuit de refroidissement non ouvert....)

faire ça TRES TRES rapidement car tu risques d'avoir un beau joint de culasse à refaire prochainement.......

Surtout qu'en ce moment, la température ne doit pas dépasser 90° (lorsque tu rentres dans ton garage)]

Salut et merci de ces renseignements.

Concernant le radiateur, je l'ai fait nettoyer cet été car il était complètement encrassé et le liquide de refroidissement changé par la même occasion.

En fait, le phénomène se produit surtout en été, dans les embouteillages et dans les cotes lentes. Actuellement, effectivement il ne se produit pas.
A 80° on peut stopper le ventilo avec une baguette en bois mais je ne sais pas à quelle temp. le viscocoupleur se déclenche ni si on l'entend en roulant.

Le calorstat, pour sa part, je ne sais ni le vérifier ni même ou il se trouve.

D'après ce que tu dis, le ventilateur électrique ne doit jamais s'enclancher quand la clim n'est pas en marche?
[/quote]

hello,

Le ventilo principal s'enclenche autour de 90° (enfin sur une W124 4cylindres et 6 cylindres) tu l'entends car il donne un bruit plus sourd au moteur (genre V8) et il est proportionnel à ton coup d'accélérateur (logique).

Les 2 ventilos de clime sont aussi des ventilos de sécurité. Ils ne s'enclenchent qu'avec la clim OU si la température d'eau dépasse 100/110°

Chez moi, les ventilos de sécu se mettent en route quand je rentre la voiture au garage (j'ai quelques manoeuvres à faire) l'été. Actuellement la T° ne dépasse pas 85/90° avec le temps qu'il fait.

Voilà déjà ce que je peux te dire sur les ventilos.

Pour le calorstat, il est soit changé, ou tout du moins regardé lorsque MB fait le changement de liquide de refroidissement, il se situe au dessus de la pompe à eau (là ou il y a les sondes) dans un couvercle en fonte d'alu avec une grosse durite qui part vers le radiateur.

voilà....

Salut

J'ai bien reçu tes infos mais je n'ai jamais pu déterminer à quel moment le viscocoupleur se met en route (changement de bruit, vibrations ou autres)

La première chose serait donc de le tester en laissant la temp monter à +100° (solution pas très élégante)ou de tester ce fameux calorstat. Et là, problème : je suis nul en mécanique.

Bref, ce que tu m'indique m'inquiète un peu car je dois faire un important trajet entre les fêtes.

pour tester le calorstat il faut le demonter et le mettre dans l'eau chaude, mais pour ça il faut purger le liquide de refroidissement etc.

La différence entre toi et moi, tu as un V8 je crois dans ta MB, ils sont souvent utilisés à une T° plus importante que les 6 cylindres, donc hormis le fait que ton Viscocoupleur à peut-être un probleme, ton fonctionnement est peut-être normal.

Ce qui m'étonne c'est que justement tu entendes les ventilos de clime plus souvent en ce moment sans pour autant avoir la clime en route.

pour vérifier ton visco, laisse chauffer l'auto en rentrant chez toi, ouvre le capot et regarde la T°. Des que tu dépasses les 90° tu dois entendre un "TIC" au niveau du moteur et quand tu vas appuyer sur la pédale d'accélérateur tu vas de suite entendre le bruit sourd du ventilo...

Tu vas voir de tes yeux le ventilo il doit tourner plus fortement que d'habitude... si ce n'est pas le cas et que la T° monte à plus de 100° c'est qu'en effet tu as un probleme de refroidissement.....

à faire confirmer par des spécialistes SEC

Non non, je n'entends pas le ventilo de clim actuellement. C'est surtout l'été et pendant les arrets prolongés ou les montées à basse vitesse qu'il se déclenche.

Mais je vais faire le test que tu me proposes et j'espere entendre enfin le fameux "tic" annonciateur du bon fonctionnement du viscocoupleur.

On aurait presque plus ouvrir un Topic Pb ventilateur dans la rubrique "Bricole"............

certe !

seul le maître des lieux à les clefs pour la téléportation des 3/4 messages sur le viscocoupleur de la mort

5....4....3....2....1....... ben? râté ! incident de tir

ben oui je peut déplacer tout le post mais pas juste une partie !

mais si tu peux...

Avec PhpBB tu vas dans gestion forum, ensuite tu vas sur le topic en question, tu fais diviser et la partie que tu auras divisé tu la déplaces dans un autre forum et hop

Fin du hors sujet.

OK, j'ai été hors sujet.

Mais j'aurais tout aussi bien pu faire ma présentation dans la rubrique W126 et là, il est également beaucoup question de mécanique. Donc difficile de fixer une frontière exacte entre les rubriques.

Et puis, dans le fil de la conversation, on ne pense pas toujours à cela!

oh je vais découper un post ! et puis j'aime pas me casser les pieds !

Ben moi j'ai une, pardons des 190...une E de 88, une E2.6 auto de 87, une 200E de 86. et pourtant j'ai que 23ans (et je ne suis pas dealers )
Mais celle que j'aime par dessus tout, celle qui a declanché la passion; c'est MA 2.6 (d'accord c'est qu'un 6 cylindre mais c'est une 190... ), bleu, clim, toe, ve, volant sport, interieur tout cuir bleu.. .Elle est de 90 (Mai, je croi!) mais j'ai perdu mon catalyseur en route... . Elle a a l'heurre actuelle 382 000 Km et se porte comme un charme. Je n'est pas d'insigne non plus sur la mal arriere...ma simple double sortie et sufisante pour moi, au pire j'ai un compteur a 24O et un bruit splendide de 6 en ligne...(pas de commentaire desobligeant SVP! oui un 6en ligne est un regale au bruit et a l'agrement dans une 190!!!))Moi j'aime ca.
Pour l'instant j'ai 4 ressort courts Eibach, je prevoit 4 amorto VIAROUGE d'ici (trés) peu (vu quer les Bilstein ne sont pas a la hauteur!) , une petite mise a jour freinage:plaquettes (ferrodo ds hihihi avec durite aviation, j'aime pas trop ca fait tuning mais j'en ai marre de fouttre ma pedale de frein au planché...), et puis apré, ca par contre ca va attendre parceque je veux faire les chozes bien: j'y referai le moteur ( segments, coussinets distri complete...je verrai en demontant ce que je changerai en plus) pour pouvoir lui mettre un petit arbre a came comme il fot! Je vous tiendrai au courant de tou ca...

rien que ça ? bon courage et fais des photos !

oh c'est pas enorme je trouve! j'ai fait pire...

je verrai pour vous mettre des fotos aprés son crash...

Si je les retrouve...

bonjour
je vous présente donc ma voiture :500sec 1989 90000km

jolie mais je ne goute pas particulierement aux moulures d'ailes, de meme pour les clignotants et feux blancs (aucune W126 n'a été produite ainsi !) par contre j'adore ton volant et le vide poche central arriere (entre les 2 sieges arrieres) ! belle voiture par contre les photos 650 de large c'est bien sinon ça déforme la page !

Quelle belle voiture, moi je trouve que les elargisseurs passent plutot bien avec cette couleure grise, les cligno blac ne me choc pas non plus (peut etre un peut les arrieres, ils font pas d'origines.), par contre ce qui me choc c'est le moteur: on pourrait y organiser un repas scolaire...(sans dec' ils sont enormes ces V8, et dans cette etat... ). @ Damien: me di pas que tu aime le bois, jte croirai pas! Je trouve que la hauteur de caisse est telle qu'il la faudrait sur la tienne, ca mettrait plus en valeur tes jantes AMG, encore que ce qui les mettrait le plus en valeur ce serrait une 190 autour...

le vide poche arriere tu peux encore l'avoir chez mercedes mais il n'y en a presque plus car piece d'origine destiné surtout au USA
Lorsque j'ai commandé le mien,il ne restait plus que du gris et de bleu...et il n'en referont plus.....ça vaut quand meme 3000frs pas donnée
mais comme c'est introuvable..........

c'est du gris qu'il me faut ! par contre c'est trop cher pour mes maigres revenus !

Très belle voiture et bravo pour le moteur !

Bonne idée de cacher tes plaques sur la photo n°4, mais fais en autant sur la photo n°1, sinon il n'y a peu d'intérêt.