avis sur mercedes sprinter 313 et 316

bonjour,

obligé de nous separer de notre camping car sur chassis 309 , a cause de mon handicap recent

il m'en faut trouver un autre avec boite automatique

j'en ai trouvé , mais j'hesite car les moteurs sont differents et je m'interroge

un des 2 est sur chassis mercedes 313
et l'autre est sur un 316

j'aimerai un avis sur ces 2 porteurs svp
merci

Le 313 est un 4 cylindres de 130 chevaux environ pour 7 chevaux fiscaux le 316 un 5 cylindres de 160 chevaux environ pour 9 chevaux fiscaux. Les 2 ont un ptac de 3.2 tonnes, tous les 2 cdi, ça marche bien.

bernie421 a écrit:

Le 313 est un 4 cylindres de 130 chevaux environ pour 7 chevaux fiscaux le 316 un 5 cylindres de 160 chevaux environ pour 9 chevaux fiscaux. Les 2 ont un ptac de 3.2 tonnes, tous les 2 cdi, ça marche bien.

salut bernie,

merci de ta reponse
les 2 sont des 3T200 de Ptac ?

je pensais que seul le 313 y etait ??

bye

Si mes souvenirs sont bons pour les sprinter série 3 (311, 313, 316, 308), 3.2t de ptac, pour les séries 4 (408, 411, 413, 416) roues jumelées 3.5t de ptac, ceci dit, hors l'aspect légal, tu peux ponctuellement charger largement au dessus, mais bon, c'est interdit.

bernie421 a écrit:

Si mes souvenirs sont bons pour les sprinter série 3 (311, 313, 316, 308), 3.2t de ptac, pour les séries 4 (408, 411, 413, 416) roues jumelées 3.5t de ptac, ceci dit, hors l'aspect légal, tu peux ponctuellement charger largement au dessus, mais bon, c'est interdit.

salut bernie,

merci a toi

bye

bonjour,

le moteur n'est pas tout, sur un campingcar suivant la taille il est judicieux de prendre une motorisation adaptée, si ton campingcar est un grand modèle qui flirte avec la limite de PTAC, un 316 serait recommandé, j'ai eu un Rapido intégral 972M avec le 316, un régal !

tu peux aussi poser ta question sur un forum de campingcaristes, ils seront à même de te répondre, mais précise les caractéristiques du campingcar...

Le forum CCI est le plus étoffé: http://forum.campingcar-infos.com/index.php

à+

rapido 03 a écrit:

bonjour,

le moteur n'est pas tout, sur un campingcar suivant la taille il est judicieux de prendre une motorisation adaptée, si ton campingcar est un grand modèle qui flirte avec la limite de PTAC, un 316 serait recommandé, j'ai eu un Rapido intégral 972M avec le 316, un régal !

tu peux aussi poser ta question sur un forum de campingcaristes, ils seront à même de te répondre, mais précise les caractéristiques du campingcar...

Le forum CCI est le plus étoffé: http://forum.campingcar-infos.com/index.php

à+

salut ,

CCI j'y suis inscrit

le 316 ce qui me plait moins que le 312 , c'est l'electronique !

les injecteurs ont la facheuse tendance a se mettre en rideau facilement parait il

et vanne EGR et tout le bazard !

voil
a merci a toi
bye

tu parle des différence entre 313 et 316, pas du 312...

le 313 est un 316 avec un cylindre en moins, c'est exactement les mêmes composants et périphériques, Mercedes a gardé cette habitude d'amputer ses moteurs en fonction de la cylindrée, idem sur les V6 et V8

tu ne dis pas quel type de campingcar ?

pour les injecteurs, j'ai eu le souci, c'est récurent sur les 2003/2004, après on en entends plus parler, et même ceux ci ont dus avoir droit à un changement depuis le temps.

la vanne EGR reste "le" problème pour des engins souvent conduits "pèpère", à voir à l’essaies si c'est possible.

pour avoir conduit les 2 motorisations (mon beauf' avait un Pilote avec un 313) le 316 est nettement plus agréable, ne consomme pas plus à usage égal, et s'accorde à merveille avec la boite sprintshift.

le 312 est d'une autre génération...

rapido 03 a écrit:

tu parle des différence entre 313 et 316, pas du 312...

le 313 est un 316 avec un cylindre en moins, c'est exactement les mêmes composants et périphériques, Mercedes a gardé cette habitude d'amputer ses moteurs en fonction de la cylindrée, idem sur les V6 et V8

tu ne dis pas quel type de campingcar ?

pour les injecteurs, j'ai eu le souci, c'est récurent sur les 2003/2004, après on en entends plus parler, et même ceux ci ont dus avoir droit à un changement depuis le temps.

la vanne EGR reste "le" problème pour des engins souvent conduits "pèpère", à voir à l’essaies si c'est possible.

pour avoir conduit les 2 motorisations (mon beauf' avait un Pilote avec un 313) le 316 est nettement plus agréable, ne consomme pas plus à usage égal, et s'accorde à merveille avec la boite sprintshift.

le 312 est d'une autre génération...

re,

oops , la comparaison initiale etait 312 et 316 !

2 , 5 cylindres issu de la meme base
dont l'un est de plus forte cylindrée que l'autre (312)
le 316 etant "surpressé" d'ou injection ,et calculateur different

oui rouler sans tirer avec le 316 , et les autres " EGR" signe le colmatage du systeme

mais on est habitué avec notre 309 atmo , a rouler au regime sinon on avance pas

le 312 a une reputation de costaud , un ami depanneur sur autoroute , m'a dit ne pas depanner souvent de 312 par rapport au 316
le % des uns etant bien sur pris en compte

nous envisageons l'achat d'un autre camping car integral genre rapido , hymer , ou un autre le voyageur

merci de ton aide

bye

ok, je comprends mieux !

j'ai vu ton post sur CCI, j'ai d'ailleurs du y répondre...

le 312 c'est du système simple, pas d’électronique ou presque, le 316 c'est de la dernière technologie, mais c'est aussi un autre univers, un moteur extra, pas aussi bon que mon 3.0l actuel, mais fiable quand même.

Un 312 sera aussi certainement plus kilométré qu'un 316, et il me semble que les 312 avec boite auto étaient rares...

rapido 03 a écrit:

ok, je comprends mieux !

j'ai vu ton post sur CCI, j'ai d'ailleurs du y répondre...

le 312 c'est du système simple, pas d’électronique ou presque, le 316 c'est de la dernière technologie, mais c'est aussi un autre univers, un moteur extra, pas aussi bon que mon 3.0l actuel, mais fiable quand même.

Un 312 sera aussi certainement plus kilométré qu'un 316, et il me semble que les 312 avec boite auto étaient rares...

re,


oui les bva en 312 sont rares helas

c'est pourquoi je pose des questions concernant le 316
les 313 et 315 j'ai du mal a me prononcer , je connais pas

merco fait comme la conccurence il nivelle la cylindrée , pour limiter la pollution et abaisser les consommations

çà se traduit pas des moteurs poussés , et des injections bostées

je ne pense pas que la longevité est un but !
le commerce avant tout hein ?

merci a toi bye