ah bah voilà j'ai craqué

oui, Mannes t'es sur d'en trouver....

Quand au niveau, rien de compliqué... Moteur et boite chaude (au moins 30 bornes), tu met la jauge dans le puis, et tu mesure... Si vraiment elle est à sec (ou pas loin), tu verra rien sur la jauge... Tu rajoute de l'huile moteur tournant, et tu vérifie le niveau au fur et à mesure... si tu es pas sur de toi, tu en met moins que le max, cela suffira largement pour la ramener chez un spécialiste.

Ah ouais comme un niveau d'huile moteur finalement... Y a pas besoin de soulever l'auto ni rien?
Et l'orifice pour le remplissage de l'huile est simple à trouver ou est-ce que c'est galère?

tu peux pas le rater... face au moteur, sur la gauche (coté passager), un grand tube finit par un bouchon noir avec un scellé rouge (a casser pour l'ouvrir)...

Surtout, niveau moteur et boite chaude, boite sur P et moteur tournant, c'est la seule regle a respecter... et quand tu rajoute de l'huile, fait passer la boite dans tous les rapports (PRND, DNRP) avant de reprendre le niveau (en plus d'attendre que l'huile descende).
Prévoir un entonnoir pour faire le niveau.

Bah ça a l'air super simple! Pourquoi tout le monde dit que c'est balaise?
J'ai lu plusieurs fois que il faut surtout pas le faire seul, ou alors surtout pas chez un non-spécialiste Mercedes....

benetcharlotte a écrit:

Bah ça a l'air super simple! Pourquoi tout le monde dit que c'est balaise?
J'ai lu plusieurs fois que il faut surtout pas le faire seul, ou alors surtout pas chez un non-spécialiste Mercedes....

Ca c'est pour faire marcher le commerce !!

Bon, je suis en route pour aller chercher mon auto!
Autant vous dire que chez Mannes ça n'a pas été de tout repos pour obtenir cette jauge qu'ils ne voulaient pas me vendre...
Bref j'ai fait du forcing et ils m'ont quand-même vendu une jauge...
Enfin j'espère que c'est la bonne, c'est une sorte de tige de 80 cm environ en métal souple avec une graduation en bas...
J'imagine que c'est bon parce que c'est écrit dessus «Benz 722.6 transmission oil Level gauge»
J'ai aussi acheté trois litres d'huile et je vais tenter de faire le niveau tout à l'heure en direct sur le forum!!!
Ps : si quelqu'un qui l'a déjà fait est ok pour me guider par téléphone, je suis preneur!

Mais avant tout ça il faut.que je fasse les papiers avec le.vendeur!
Allez à toute!

benetcharlotte a écrit:

....Mais avant tout ça il faut.que je fasse les papiers avec le.vendeur!
Allez à toute!

Tiens nous au courant......

Je ne pouvais rien poster de là où J'étais... C'était peut-être bien le seul endroit d'île de France où y avait pas de reseau...!
Bon, il manquait de l'huile effectivement... Mais relativement peu... J'ai ajouté 150ml environ.
La boîte fonctionne nickel rien à dire !
Par ailleurs le problème n'est pas résolu...
En fait il y a comme une perte de puissance! disons que pour une auto qui fait le 0-100 en moins de 9s c'est très mou...

Exemple sur l'autoroute limité à 110, au régulateur, en petite montée, elle redescend à 105...

Demain j'appelle dès le petit matin l'ami d'un ami d'un ami d'un ami qui bosse chez Mercedes à Nevers histoire de savoir si le problème vient de la boîte ou si je peux rouler comme.ça jusqu'au garage... Mais bon ce soir elle a fait le trajet parfaitement!

t'es sur de ton choix.... ca semble une auto avec beaucoup de pb...
150 ml qui manque dans la boite, je suis pas sur que ca soit ca qui la mette en sécurité... je crois qu'il y a 8l dans la boite au total.

Pour la perte de puissance vérifie ta vanne EGR...
C'est dingue le nombre de 300TD qui deviennent mou avec le temps. Cela et peut-être du à une mauvaise utilisation de la voiture (ville...)

De toute façons les papiers sont faits...
et je l'ai ramenée à la maison!

Alors je modifie de x que disais avant. Ça ne semble pas être un problème de boîte depuis le niveau fait elle se comporte parfaitement à froid comme à chaud.

Le fait est par ailleurs qu'il y a une certaine perte de puissance...
Ah et nouveauté d'hier soir, elle me dit de charger la batterie, ce que je vais aller faire au port chez moi (parce que en vrai je vis sur un bateau dans le 78 avec ma Charlotte, là on est chez sa maman).

Bref voici ce que je recherche : un truc vicieux et pernicieux qui provoque une perte de puissance assez grosse et qui décharge la batterie!

Pour rappel c'est une w210 300td Avantgarde de août 1998 avec 168 000 km
Carnet à jour chez Mercedes sauf un entretien car pompe à eau hs à 166 000km qui s'est fait chez...Peugeot car garage le plus proche...
Ma perte de puissance s'est déclarée juste après ce changement de pompe à eau + régulateur.

Bon, donc si on trouve pas j'irai la passer à la valise!

J'avais pensé à la vanne egr aussi, est-ce qu'elle peut s'encrasser suite à une chauffe?

Non, une vanne EGR s'encrasse progressivement... Si tu n'es pas compétent en mécanique, fais voir cette voiture à quelqu'un qui a de réelles compétences, ça t'évitera d'en démonter la moitié sans bien savoir ce que tu cherches...

Aujourd'hui cette voiture est peut-être une affaire, ce dont je me permets de douter, mais après que tu en aies changé la moitié pour une résultat nul, ce sera une danseuse...

Bien sûr et comme d'hab', ceci n'est que mon avis...

Comme je le disais si y a pas de solutions intéressantes, j'irai la passer à la valise chez Mercedes.
Je sais aussi que ça n'est peut-être pas une «bonne affaire» mais ça l'avenir nous le dira, et ce n'est pas le propos.

Pour Info, sur la voiture de mon père, alfa 159 jtdm intégrale 215cv, la vanne egr est encrassée du jour au lendemain, du moins, les symptômes sont apparus du jour au lendemain...