probleme d allumage??

bonjour à tous
comme je le disais dans precedents posts je suis en train de remettre en route un 250se de 1967 qui n'a pas roulé depuis un bon moment
et mon probleme est que j'ai changé toute les pieces d'allumage, delco, doigt d allumeur, cables, bougies.
Et sur les cylindres 2, 3, 6 je n'ai pas d'explosion alors que si je mets la bougie de chaque cylindre sur une masse j'ai tout de meme des etincelles.
j'ai du mal à comprendre pourquoi mon moteur tourne sur 3 cylindres au lieu de 6!!??
merci de vos reponces

Ce ne sont pas des fils de bougies inversés ?

tu veux dire inversion de cylindre?
si c'est le cas, non tout est bien mis. verifié et reverifié

pour info j'avais deja ce probleme avant de tout changer!

Alors il faut en premier lieu mesurer les compressions.

pourquoi mesurer la compression? meme si il y a peu de compression il doit quand meme y avoir une explosion?

benz250se1967 a écrit:

pourquoi mesurer la compression? meme si il y a peu de compression il doit quand meme y avoir une explosion?

Si tu as des soupapes non étanches, pas d'explosion ou explosion merdique.
Pour s'enflammer, le mélange doit être soumis à une certaine pression, si cette pression n'est pas atteinte, pas d'explosion digne de ce nom.

Est il possible que les soupapes soient restées en position ouverte( elles seraient collées)?
Si cela est le cas serait il pas mieux de laisser chauffer le moteur pour ainsi les décoller?

Si je n' ai pas de compression il faudra que je déculasse!

Bonjour,
Je dirai comme Michel, problème de compressions. Il est possible que des soupapes soient grippées ouvertes si le moteur n'a pas tourné depuis très longtemps. C'est très facile à voir en tombant le cache culbuteurs car le jeu de ces soupapes sera bien plus important.
Par ailleurs toujours pour la même raison d'immobilisation prolongée les segments peuvent être gommés.

Bonsoir Benz250se 1967.
Il peut également avoir un autre problème à votre moteur. En effet, s'il est resté immobilisé assez longtemps, il se peut que les éléments de pompe d'injection soient grippés, ce qui fait que ces 3 cylindres ne reçoivent pas de carburant , donc pas d'explosion.
Le premier point à faire est comme l'a dit un collègue, relever les compressions. Si cela est bon, desserrer les conduites d'amenée de carburant aux injecteurs, une à une, et faire tourner le moteur au démarreur en ayant la pédale de gaz à mi-course. Si après cet essai le carburant n'arrive pas aux injecteurs, il faudra intervenir sur la pompe d'injection.

alors j'ai donc une bonne compression au niveau des cylindres et lors que je sors les bougies des cyclindres qui n'ont pas eu d'explosion elles sont pleine d'essence, donc au niveau de l'injection ça fonctionne, comme je disais precedement j'ai de l'etincelle aux bougies les cables d'allumage sont bien mis
d'ou peut venir mon probleme?

Il faut contrôler le calage de l'allumeur.
Peut-être qu'il est fortement décalé.

Il serait pertinent de savoir si le moteur fonctionnait correctement avant sa mise au rebus.

selon l'ancien proprio la voiture tourné bien il m'a dit que le vehicule n'avait pas roulé depuis 3 ans mais pour moi c'est au moin 10 ans car le dernier CT date de 2002!!
donc je ne peux pas trop me fier au dire de l'ancien proprio!! (et en plus il est plus que novice en mecanique)

est il possible que ce soit les injecteurs qui envoient trop d'essence ou qui envoient mal l'essence dans les cylindres, ce qui fait qu'il n'y a pas d'explosion??

Tu as remplacé le condensateur ?

Edit : j'avais pas vu que tu disais avoir l'etincele , donc pas la peine pour le condensateur

salut salut

j'ai donc trouvé mon probléme

et bien oui braketou c'etait le condensateur qui etait defaillant, c'estàa ni rien comprendre car j'ai tout de meme de l'etincelle sur les fils de bougies mais apparement pas assez forte pour declancher une explosion!

voili voila


je continu ma remise en route.... suite au prochain episode!!!;-)