E300 TD classic xud11bte

Superbe !!

Tu l'a trouvé ou le silencieux ? Le mien se casse en deux , j'hesite a mettre un tube , pour laisser chanter un peu le 6 pattes

Cdiscount. montage d'un silencieux obligatoire, car le bruit est vraiment trop "agricole" même avec six pattes... Avec par contre ça va très bien, sans être bruyant.

C'est donc un universelle ?

le bruit été vraiment pas beau ? quand je voie cette video , ça fait un bon son de v8

Oui c'est un universel. Sur la vidéo le gars a aussi un silencieux, a absorption apparemment, comme sont souvent les universels, c'est pas un simple tube, c'est pour ça que ça fait un beau son grave.

xud11bte a écrit:

julien2 a écrit:

tu as trouver du changement apres le remplacement des flectors ?[/quo

Non.

lorsque j'ai remplacer les flectors sur le 300Dturbo j'ai trouver que c'etait plus souple a la conduite. mais les flectors etaient durci.

Pour noël je lui ai offert deux biellettes de direction et les soufflets qui vont avec.( léger jeu sur la biellette de gauche...) Aucune difficultés particulières, il y a de la place sur ce modèle, le remplacement est aisé...  






Il n'y a plus qu'a prendre RV pour régler le //.

xud11bte a écrit:

Pour noël je lui ai offert deux biellettes de direction et les soufflets qui vont avec.( léger jeu sur la biellette de gauche...) Aucune difficultés particulières, il y a de la place sur ce modèle, le remplacement est aisé...  






Il n'y a plus qu'a prendre RV pour régler le //.

48€ et quelques pour l'ensemble biellettes /soufflets livrés.

Bravo pour ce travail !

Bonjour,

pour ce travail

pour la méthode illustrée

Merci les loulous ! Elle va finir par être neuve cette charrette !

...

Montage d'un relais sur le contacteur de stop, suite à l'allumage du voyant BAS/ASR...
Défaut de qualité soit de conception du faisceau ( économie d'un relais de la part de  soit du contacteur , contacts internes qui charbonnent... )

Le précédent n'a duré que 11000 kms...

C'est Noël  Montage de deux inters et de deux relais pour la marche forcée des ventilos de refroidissement d'huile moteur et de BVA:

Bravo pour cette remise en forme ! !
Quel beau boulot ! !

Merci!  Révision du ventilo tant que j'y suis ( graissage, nettoyage, peinture ) et remplacement de la sonde HS, qui m'a fait chauffer l'huile et que je vais devoir vidanger prématurément !

Suite au changement des sondes ventilos sur les échangeurs d'huile moteur et BVA remplacement des manos VDO par d'autres plus précis et avec une température maxi moins grande. (120° au lieu de 170°) Ils sont de plus à fonds noirs et cerclages chromées comme ceux du combiné et avec le même éclairage.

Vidange BVA ( 4 ans et 13000 bornes) pour le remplacement des deux tuyaux métalliques du refroidisseur d'huile derrière le PC droit, qui étaient bouffés par la rouille !  
Je m'étais méfié et heureusement que j'avais prévu le remplacement pur et simple, car pas question de se resservir de celui-là !
J'ai été agréablement surpris par contre: pas de limaille sur le filtre , ni de gros dépôt dans le carter.

C'est beau quand c'est neuf !  Mais pas donné : 163€ les 2 bouts de tuyaux !!!



C'est reparti pour un tour !

beau boulot ! elle est tres propre en dessous nickel !

Merci. M'en a fallu du temps pour étancher/nettoyer toutes les fuites... Mais depuis 5 ans maintenant, elle reste nickel...

Bonjour,

Un seul mot : bravo

 Pour faire le niveau, le multimètre provenance brico dépôt est bien utile : La sonde thermométrique fourni avec est assez longue.



C'est intéressant ça, mais je comprend pas très bien comment ça fonctionne.
Tu peux m'éclairer?
Et félicitations pour les soins méticuleux apportés à cette brave berline!

Panzer62 a écrit:

Bonjour,

Un seul mot : bravo

Merci !

Santiag a écrit:

 Pour faire le niveau, le multimètre provenance brico dépôt est bien utile : La sonde thermométrique fourni avec est assez longue.



C'est intéressant ça, mais je comprend pas très bien comment ça fonctionne.
Tu peux m'éclairer?
Et félicitations pour les soins méticuleux apportés à cette brave berline!

Merci. Mais c'est quoi que tu ne comprends pas ? Ce que tu vois sur mes photos c'est la sonde de température que j'ai plongé dans le puits de jauge de la BVA pour faire le niveau, l'huile devant être à 80°...

Confusion de ma part entre faire le niveau et mesurer le niveau.
L'appareil aide à faire le niveau mais ne le mesure pas!
OK

Voiture vendue.