probleme vito 112 cdi

bonjour a tous
je possede un vito 112 cdi de 2000 qui totalise 501000km,et j'ai ete oblige de changer le presostas car il ne chauffait pas,pour changer la piece j'ai ete obliger de debrancher le filtre a gasoil,apres remontage j'ai eu du mal a le redamare et qu'en je roulais si je depassait les 3000 tours il s'arretais avec le voyant edc allume j'avais des bulle qui arrivait dans le tuyau d'arriver qui va au filtre,depuis j'ai changer le filtre a gasoil,le tuyau d'arrive qui va au filtre,le tuyau qui va du filtre a la pompe basse pression et j'ai mit une poire pour pouvoir l'amorcer plus rapidement et toujours pareil qu'en je pompe avec la poire j'ai toujours de l'air qui arrive dans le tuyau d'arriver de gasoil,sa fait deja au moins 5 fois que je redemonte et toujours pareil je suis perdu si quelqu'un a une solution je suis preneur
merci d'avance

bonjour
personne pour m'orienter y a t'il une façon de contrôler étape par étape
merci

Que tu ais du mal à démarrer, c'est normal, le temps de réamorcer et de purger l'air. Ça tourne bizarrement 2min...
Une fois le filtre remplit et la rampe d'injection gavée, tout doit rentrer dans l'ordre...

Vérifie que tu n'ais pas une prise d'air quelque part...

Surfeur a écrit:

Que tu ais du mal à démarrer, c'est normal, le temps de réamorcer et de purger l'air. Ça tourne bizarrement 2min...
Une fois le filtre remplit et la rampe d'injection gavée, tout doit rentrer dans l'ordre...

Vérifie que tu n'ais pas une prise d'air quelque part...

merci pour ta reponse
qu'en j'arrive a le demarre,il tourne bien pendant 5min... et apres il cale et il faut le reamorcer pour le redemarer(qu'en il veut redemarer),pendant qu'il est en marche j'ai toujours des bulles d'air dans l'arriver de gasoil

Une prise d'air...

Le filtre est remplit de gasoil, ta rampe et ta pompe aussi...
Tout ce qui est là est donner au moteur, les pompes fonctionnent, ton moteur tourne bien...

Pendant ce temps tes pompes (enfin surtout la BP) créent une dépression pour faire venir ton carburant du réservoir.
C'est là qu'arrivent tes bulles d'air...
Elles passent par le filtre, rampe... et te font des trous dans ton injection.

Tu cales...

Suite à ça, la dépression continue d'aspirer un minimum de carburant (mais aussi de bulle d'air, je suis d'accord)
Pendant ce temps, le carburant de tes injecteurs est mis au retour ...

C'est là que je ne suis pas sûr de moi !

Mais je pense que sur ce temps ton filtre a eu le temps de se remplir de carburant, pouvant ainsi faire tourner ton moteur quelques minutes...

Et ça recommence ...

Il s'agit surement de dose minime et d'une prise d'air infime...
Mais sait on jamais...

(Je ne dis pas que mon raisonnement est bon, mais c'est pour avancer ton schmilblique... )

merci pour ta reponse
il y a t'il un moyen rapide pour detecter une prise d'air car on peut avoir une prise d'air sans avoir une perte de gasoil

C'est là que le jeu commence...

Sérieusement, je n'ai pas vraiment de technique, d'où l'utilité des durites transparente...

Fais le tour pour voir si ce n'est pas craquelé, s'il n'y a pas un collier de cassé (avec la rouille).
Ensuite regarde surtout ce que tu as touché...

Bon courage

merci surfeur
je vais regarder sa la semaine prochaine,et merci pour tes reponses

Jai déjà eu le tour et c’était la pompe poire qui laissé passer de l'air...Je l'ai donc supprimé!
si pas le cas change tes petits joints... a 500000km il sont certainement cuit!

pour info...comment tourne un moteur de vito avec 500000km,as tu fais beaucoup de réparation?

MBCW203 a écrit:

Jai déjà eu le tour et c’était la pompe poire qui laissé passer de l'air...Je l'ai donc supprimé!
si pas le cas change tes petits joints... a 500000km il sont certainement cuit!

pour info...comment tourne un moteur de vito avec 500000km,as tu fais beaucoup de réparation?

merci pour ta reponse
avec ou sans la poire s'est pareil
pour se qui est du moteur il tourne comme une horloge(avant mon probleme)
je l'est achete il avait 499000 km et une premiere main
en 499000km il a changer juste les injecteur

bonjour
voila des nouvelles de mon vito
j'ai mit mon tuyau d'arriver dans un bidon et j'ai arriver a le redémarrer ,j'ai pas revu de bulle d'air (je suis pas sur comme j'ai un tuyau qui est devenu assez fonce on voit mal)mais le problème s'est que qu'en il est en route on peut l'accéléré sans qu'il cale(sur place) mais si je l'eteind et le redémarre aussitôt il ne redémarre pas,donc je voulais savoir si il pouvait se désamorcer aussi vite ou sa peut provenir d'autre choses
merci

Prend un recipiant propre et rempli le de gasoil
debranche le tuyau d'alimentation de ta pompe de gavage qui est sur le filtre et met le dans ton recipiant
essaye tu aura ainsi limité tous les intermediaire sauf la valve de coupure

bonjour
bon j'ai refait des essais,j'arrive a le démarrer mais il faut insister longtemps,une fois démarré ,j' accellere et il ne cale plus,par contre si je l'eteind il faut que j'insiste longtemps sur le démarreur pour qu'il reparte,est ce que sa peut provenir de la pompe a haute pression
merci

As tu isolé toutes les autres conduites transparentes
Je parierai plus sur un tuyaux ou un joint
En aspirant du gasoil directement sans le filtre tu verra si cela vient en amont de la pompe
si tu n'as pas d'air ainsi a l'aspiration et que tu en vois sur les retour tu as certainement un pb de pompe!!
le filtre à gasoil,même neuf ,peux être une source de problème car il est cloisonné.

regarde ça, ça peut être la source de ton souci : https://mercedes-benz.forumactif.com/t64863-prise-d-air-au-vito-112-cdi

bon courage !

merci pour l'info

catalaburro a écrit:

regarde ça, ça peut être la source de ton souci : https://mercedes-benz.forumactif.com/t64863-prise-d-air-au-vito-112-cdi

bon courage !

salut
merci pour le lien mais je l'ai change aussi
ce matin j'ai regarder et je me suis aperçu que le tuyau d'arriver de gasoil était vide alors qu'il eteind plein hier

donc comme tu a changé ton clapet,on peu supposer qu'il est étanche!
donc ta prise d'air est en amont!

MBCW203 a écrit:

donc comme tu a changé ton clapet,on peu supposer qu'il est étanche!
donc ta prise d'air est en amont!

bonjour
en amont tu veux dire entre le réservoir et la pompe haute pression
merci

jette un coup d'oeuilhttp://cybermecanique.free.fr/images/la_com2.gif

merci mais le lien fonctionne pas

je viens de le modifier
voici plus generalement!http://cybermecanique.free.fr/images/la_com5.gif

est ce que ça d'aide un peu cricri?

MBCW203 a écrit:

est ce que ça d'aide un peu cricri?

merci pour le lien
je vois mieux comment s'est foutu mais je ne voit toujours pas d'où sa peut venir surtout que je n'est pas de fuite de gasoil,se qui est bizarre s'est qu'en j'arrive a le démarrer,je le laisse tourner a peut prêt 15 minutes il tourne nickel et dé que je l'eteind il ne redémarre pas d'où ma question peut il se désamorcée aussi vite
merci

la réponse est oui? en moins de 3minutes si le gasoil repart dans le réservoir
le réservoir est il plein?