SLK 250 CDI - Au début , j'ai crû que c'était une blague.

ça y est.
C'est fait. Mercedes est maintenant tombé dans les méandres de la voiture plaisir Diesoul/mazout ou comment établir un paradoxe, une contradiction supplémentaire.

Formidables, les vapeurs de mazout en vent contraire, décapoté en attendant au feu...
on connaissait déjà les E cabrio, maintenant c'est au tour du SLk.

La honte dans un sens.
on aurait dû baptiser le modèle "spécial marché Français".

D'autre part, comme il est bon de le rappeller, on ne mets pas 50 ke dans une auto qui plus est "plaisir", pour vouloir faire des économies à la pompe. CQFD.

les gens se masturbent tellement sur le prix du litre et de la consommation qu'ils font pas gaffe qu'ils se font entuber 10 fois plus ailleur !!!!

j'en connais qui achetent des voitures diesel d'occasion le double du prix de la meme version essence et qui se font mousser la cerise a économiser 50 € par mois sur 1500 km parcouru alors que si ils calculent la différence de prix d'achat le mec en essence pourrait consommer 10 fois plus qu'ils pourraient rouler 4 ans avant d'arriver au prix du vehicule diesel sans compter les emmerdes en plus des diesels modernes et l'entretien plus couteux

Personellement, je trouve ça vraiment nulle.
On se rend compte à quel point les constructeurs essayent par tous les moyens de s'attirer quelques "con------sommateurs" gogos par ci, par là.

Et dire que tout a dû partir d'un mec au service "projet" ou "marketing" chez Mercedes, qui a dû être félicité, pour avoir eu ... "une idée novatrice".

La tradition des roadsters et des SL en prend , au passage un sacré coup dans le nez...

Encore une fois, cette voiture ne peut s'adresser qu'à une poignée de gens qui n'ont aucunes idées de ce qu'est et de ce que coûte une voiture.
Pas de passionnés en l'occurence.

j'ai appris ce truc alors que je trainais sur face... k , il faut voir le nombre de blaireaux qui "adorent" l'idée, comme quoi , nous, les passionnés somment finalement peu nombreux...

Bien dit Damien mais va faire comprendre ca à une bande de calculette à 2 pattes qui ne voient que le prix du litre et la conso affichee sur l ordinateur de bord car ils sont presque tous incapables de calculer une conso reelle en divisant de tete des litres par des centaines de km.

Le diesel en pro 40000 km / ans y pas photo mais en privé le calcul est vite fait seulement avec la mentalité actuelle et la culpabilisation de l automobiliste combien de nos concitoyens sont encore voiture-plaisir?

heureusement notre forum compte parmis ses membres une majorité de passionnés de l Automobile auquels tu permets grace à ton site de s exprimer

merci pour ton action et que pour nous la voiture reste encore longtemps un objet de reve et de plaisir

a bientot bonne route avec nos etoiles

centoriso

Je sentait bien quand MERCEDES avais présenter cette troisième génération de SLK allait avoir des moteurs diesel sous le capot.
Les premiers cabriolet diesel chez MERCEDES, c'est avec les CLK 320 CDI, ensuite suivis de la classe E en 2010.

franchement en cabriolet le plus genant quand t'es décapoté c'est les odeurs des diesels alors si t'en trimbale un avec toi t'as pas finis de t'intoxiquer sans compter que a la fin tu finira par rouler qu'en coupé pour etre enfin loind de bruit et de cette odeur désagréable et nauséabonde ! pour moi une auto plaisir ne peu en aucun cas etre motorisée par un mazout ... sinon c'est une auto utilitaire

damien a écrit:

pour moi une auto plaisir ne peu en aucun cas etre motorisée par un mazout ... sinon c'est une auto utilitaire

Justement, pour ceux qui n'ont pas la possibilité d'avoir les 2, je trouve que c'est un bon compromis.
Les avantages du cabriolet (ligne, rouler cheveux aux vent etc...), et les avantages du diesel : conso plus raisonnable, coût à la pompe idem, etc...
Dans un SLK, je trouve ça ridicule. Par contre, dans un CLK/E coupé, avec les 4 places, ca peut se discuter.
Je suis d'accord que l'essence dans un coupé/cabriolet procure plus de plaisir....à condition d'avoir un moulin qui suive ! Donc pour moi : V6 ou V8 minimum.
Si c'est pour rouler en 4 cylindres, un diesel fera tout autant l'affaire. Sans parler de l'aspect revente.

Le problème ne vient pas des constructeurs, encore moins des acheteurs finaux, il vient seulement d'une politique favorisant le développement des mazout.

Beaucoup de gens achètent des diesels parce que ça se revend mieux. Pourtant une énorme majorité ne faits même pas 10.000 km/ans !
Y'a qu'à voir les annonces c'est édifiant!

C'est un cercle infernal....

Seulement voilà....Chez Mercedes.... les diesels sont moins cher que les essences

Vingt cent a écrit:

Beaucoup de gens achètent des diesels parce que ça se revend mieux. Pourtant une énorme majorité ne faits même pas 10.000 km/ans !
Y'a qu'à voir les annonces c'est édifiant!

C'est un cercle infernal....

Seulement voilà....Chez Mercedes.... les diesels sont moins cher que les essences

c'est normal ! le bas de gamme est toujours moins cher !

Neubauer a écrit:

Encore une fois, cette voiture ne peut s'adresser qu'à une poignée de gens qui n'ont aucunes idées de ce qu'est et de ce que coûte une voiture.
Pas de passionnés en l'occurence.

j'ai appris ce truc alors que je trainais sur face... k , il faut voir le nombre de blaireaux qui "adorent" l'idée, comme quoi , nous, les passionnés somment finalement peu nombreux...

Arghhh ??? j'apprends cela juste là, maintenant... ooh horreur....

Je suis tout neuf sur votre forum, mais tenais à saluer ce petit bout de phrase que j'ai cité en gras... Cela fait plaisir de voir qu'on en trouve, des passionnés... pas les temps qui courent, ils sont presque considérés comme porteurs d'une maladie honteuse...

Pour recoller au sujet, bien que "d'origine sportif" mais converti au diesel sur la familiale (C220CDI, seconde du nom, et seconde voiture à l'étoile dans l'histoire de la famille, oups j'allais oublier la SLK de ma femme, 230K) je n'en reste pas moins intimement convaincu que pour la notion de "plaisir", ou au moins de cheveux (et de nez...) au vent, un diesel ne fera jamais l'affaire... On commence hélas à voir de plus en plus de cabrios diesel, mais à chaque fois que je vois quelqu'un s'installer à bord de tel ou tel joli modèle, c'est la moue de dégôut lorsque c'est un Rocloclocloc qui est émis au démarrage.. ! Pouah, ça puire !!!


'fin bon... avis perso hein... pas taper !! Mais bon, pour bien faire honneur à cette nouvelle SLK, je pense que le "350" est le minimum, non ??? ok, on parle pas du prix dans ce cas...

Bonne journée à tous !

et puis un diesel dans un cabriolet ça fait petits bras ... la frime à "pas cher" ... le luxe bradé ...
ça fait style je roule en cab mais j'ai pas les moyens de mettre de l'essence dedans ...

Essence peut être. Mais s'il faut choisir entre une SLK 200 essence et un 250cdi, mon choix est vite fait : je prends le diesel.

Mon concessionnaire m'a prêté le SLK200 essence pour un essai. Quelle bouse. Ca n'a pas changé depuis l'ancien modèle. C'est chiant à conduire. C'est lourd. En plus le bruit du moteur est plus immonde qu'un diesel. Je ne vois pas pourquoi il faudrait payer l'essence aussi chère pour un agrément aussi bas.

D'ailleurs, j'ai essayé la nouvelle C en 220 cdi. Elle est beaucoup plus agréable qu'un SLK 200.

En 350 essence, je ne dirais peut être pas non.

ben c'est sur que si tu prends les plus petits

prends les plus gros ... V8 AMG là c'est que du bonheur !

pour moi un cabriolet diesel est une ignominie

et je préfère, tant qu'à avoir un truc qui avance pas, avoir au moins un truc qui pue pas !

C'est d'autant plus regrettable que le SLK avait gommé en grande partie ses defauts de depart ...car effectivement la version "basique "était un vrai veau ...
A quand le SLS Gazout ???
N'ayant aucune intention d'acheter une MB neuve ..(.ni quoi que ce soit d'autre d'ailleurs en neuf ) je me demande si un bureau d'etudes si "intelligent" a pensé à proposer ses modèles en Flexfuel ...Ça vous aurait tout de même une autre allure qu'une chaudière à mazout

damien a écrit:

ben c'est sur que si tu prends les plus petits

prends les plus gros ... V8 AMG là c'est que du bonheur !

pour moi un cabriolet diesel est une ignominie

et je préfère, tant qu'à avoir un truc qui avance pas, avoir au moins un truc qui pue pas !

C'est ce que je disais. Un 350 je ne dis pas non.
D'ailleurs, je suis sur un C63 AMG. Négo en cours. Je verrai bien...

damien a écrit:

ben c'est sur que si tu prends les plus petits

prends les plus gros ... V8 AMG là c'est que du bonheur !

pour moi un cabriolet diesel est une ignominie

et je préfère, tant qu'à avoir un truc qui avance pas, avoir au moins un truc qui pue pas !

C'est le bonheur. :-)
C63 AMG depuis ce matin :-)
Une belle occase de 5 ans avec 30000 km au compteur

présente la nous !

damien a écrit:

présente la nous !

Avec plaisir, je ferai les photos très bientôt.
:-)

(Je l'appelle déjà le chat. "fais miauler le chat" me dit mon frangin. lol)

C'est fait
https://mercedes-benz.forumactif.com/t89892-ma-c63-amg-type-w204-noire

au moins là ça c'est une vraie Mercedes plaisir

pas un infâme SLK mazouté pour frimeurs fauchman

Moi j'attends avec impatience le SLK aux granulés de bois, c'est encore moins cher que le mazout

n’empêche qu'au mans les diesels enrhument les essences


sans blague, vous oubliez le couple plus important , a cylindrée égale, du diesel sur l'essence (sans parler du risque plus inportant d'explosion en cas d'accident par l'arrière )

dechesne a écrit:

n’empêche qu'au mans les diesels enrhument les essences


sans blague, vous oubliez le couple plus important , a cylindrée égale, du diesel sur l'essence (sans parler du risque plus inportant d'explosion en cas d'accident par l'arrière )

pour le mans le jour ou ils voudront faire gagner les solex ils changeront à nouveau la réglementation et la les Solex seront devant

c'est sur qu'avec tous les artifices qu'on leur a donné pour y arriver qui avantagent les diesel avec la règlementation si ils avaient pas gagné ça aurait été un comble

mais curieusement les bagnoles qui font rêver sont toutes des essences , les mazouts ça fait rêver personne à moins bien sur de n'avoir aucune ambition...

c'est utile point

A tous les anti diesel:
j'ai essayé les deux : 250cdi et 250 essence
le choix, 250 cdi = 204 ch la 250 essence = 204 ch
           250 cdi = 500nm, la 250 = la moitié  ( mais non je suis puriste donc vais prendre l'essence)
           250 cdi = rejet de 129g/km , la 250 = 169g/km ( mais non je suis puriste pas possible que le diesel pollue moins, c est bien connu MB c est des menteur)
           250cdi= 5l/100, la 250 = 7.3l/100 ( mais je suis puriste alors m'en fou je paye plus pour moins)
           250 cdi= 0à100 en 6.5sec, la 250 = 0à100 en 6.5sec ( je suis puriste donc je suis sur que pas possible qu'une chaudière fasse pareil qu'une essence)
           250 cdi= 244km/h, la 250 : 244 km/h ( mais qu'ils sont menteur chez MB)
           250cdi = 41140€ de base, la 250 : 43560€  ( mais m'en fou suis puriste donc je paye)
alors si vous preferez dépenser 2400€ de plus pour rien de plus, polluer plus pour rien de plus, dépenser plus à la pompe pour rien de plus ok c est votre droit, ( oui mais le bruit de tracteur, et les odeurs)
Alors pour le bruit , à l'allumage et extinction ok on reconnait le diesel ( 1sec au début et 1sec à la fin) pour le reste du temps et surtout à l'accéleration, perso j'entend le bruit d'un gros 5,7l americain ( et en plus très léger, très bien insonorisé ) Pour ce qui est de l'odeur, ben rien du tout absolument rien. et quand je sens le mazout ben c est le vehicule devant . ça serait con quand même que vous payez plus pour pas sentir le mazout et aux feu rouge vous le sentez quand même grace aux autres.
Donc si vous voulez payer plus pour moins c est le droit de tous les con-sommateur

Ha oui la comparaison avec la 350 ben 14000€ de plus ben je suis sur une rolls d'occase que pour le dimanche.