Huile dans intercooler

bonjour,

j'ai un vito 110D (2.3 TD) et voila j'ai remarque qu'il consommais anormallement de l'huile :
le voyant d'huile s'allume ( c'est déjà ça certain me dirons) et je dois faire le complément d'huile.

seulement pas de mayonnaise
pas de fume noir
pas de fume blanche

DONC ou va l'huile?

première piste j'ai démonte une fois le tube de sortie d’admission qui va a l'intercooler et j'ai vue un peut d'huile dans le tuyaux....

hier en démontant tout le tuyaux jusqu’à l'intercooler pour avoir accès à la pompe de direction et la surprise je voit encore de l'huile dans l'intercooler et dans le tuyaux.

je pense pas que ce soit normal car c'est de l'air qui doit circuler ici normalement.

Quelqu'un aurait une idée d’où cela peut venir? segment fatigué? turbo fatigué?

merci de votre aide.

Tout dépend de la quantité d'huile retrouvé, après qu'il y en ais dans l'intercooler est normale car le reniflard en balance toujours un peu

j'ai pareil sur mon 110 D

conso de 800ml au 1000km.

je pense que c'est le joint de culasse entre la chaine et le 1er piston .
Ou le turbo qui laisse fuire un voile constant d'huile qui remonte a l'admission.
Je ne sais pas non plus d'ou viens le probleme , je met de l'huiel regulierement.
Ca fait 30 000 que j'ai ca , depuis que je l'ai , il le faisait peut etre avant .
Par contre i roule nikel, aucune perte de puissance, tout est constant. demarrage, acceleration....
par contre legere odeur d'huile a l'echappement => je pense quelle est consommée dans mon cas.

Bonjour,

A la lecture du sujet et des messages, ça m'a fait penser au problème du membre jejevito.

Voila ce que je lui ai répondu pour déblayer les pistes de recherche de panne: "(...) la consommation d'huile peut provenir d'un filtre à huile obstrué. La solution réside dans la vidange du carter moteur, le remplacement par une huile de qualité supérieure adaptée au moteur turbo-compressé et un changement du filtre à huile. Une vérification du circuit d'huile (durites et pompe) est aussi conseillé.

Continuer à rouler avec une huile encrassée ou avec un niveau bas dans le carter risque d'endommager la turbine du turbo. C'est l'huile moteur qui lubrifie les axes de rotation. Sans huile, la turbine risque de casser et le moteur peut être gravement endommagé par les pièces métalliques circulant dans les durites.

Pour diagnostiquer les pannes courantes liées de près ou de loin au turbo-compresseur, BG Turbo a mis en ligne une liste de diagnostics. Cette société et d'autres certainement peuvent s'occuper de réparer le turbo à votre place.

Un conseil: Vérifier son circuit d'alimentation en air, du boîtier de filtre à air jusqu'au turbo et vérifier également le circuit d'huile pour repérer les fuites ou les dommages éventuels.(...)"

En espérant que cela vous serve à identifier l'origine de la surconsommation d'huile.

Cordialement
AM

P.S.: A l'achat de mon Vito 110D, j'avais également une importante consommation d'huile. Elle a disparu lors du changement du filtre à huile et de la vidange du carter moteur. Ca laisse supposer que le filtre et l'huile était encrassés...

Merci pour ces information bien clair.
Sur le mien j'ai fais vidange + filtre a huile il ya 9000 bornes et toujours pareil.
Le filtre a air a l'air propre.

La consomation d'huile est tellement constante, c'est impressionnant.
je controle a chaque fois que je remet de l'huile que la consomation n'a pas augmenté
toujours 0,9 L au 1000km. tourne nikel, sens legerement a l'echapement, pas de fuite visibles
le turbo tourne bien, puissance constante

je vidange tout les 10 000 mais en gros vu la conso, de l'huile neuve est ajouté regulierement.

Mes conclusions sont soit:

fuite du joint de cullasse au premier cylindre
Legere fuite au niveau de la lubrification du turbo. (l'huile peut elle remonté a l'admission??)

Si vous avez des idées. n'hesitez pas .

Merci