Belle S au Mondial

Tout fout le camp.
Mercedes n'a rien trouvé de mieux que de présenter une S au Mondial de l’Auto en version 250D. Avec 150 cv, surement un foudre de guerre.
Saint DAMIEN ayez pitié d’eux car ils ne savent pas ce qu’ils font…
Pour le SL ils ont choisis un 300… Enfin pour le CL, heureusement, un AMG 63.
Cette année, Mercedes, comme beaucoup d’autres, a honte de ses gros moteurs essences.
Audi c’est pareil... BMW ne fait pas beaucoup mieux.

Dans le coup j’ai acheté un Bentley. Non pas un coupé, un flacon pour entretenir les cuirs…



S’il y a une marque qui connait le cuir c’est bien elle (avec Rolls)

Que veux tu mettant une 63 AMG l'image de mercedes aurais été ternis par des blaireaux et certains journalistes .

La ça montre une image écologique de l'étoile ...

Eh oui, c'est al mode maintenant, on ne parle plus que d'économie de carburant, pollution etc...


Et le développement durable, ceci n'est intéressant qu'en matière... d'érection...

Enorme le flacon.

Rien de plus qu'un très classique Leather Conditionner à 8 livres. D'ailleurs, tu devrais pouvoir trouver le même chez Aston Martin, Jaguar, et Mc Laren.

Autoglym chez Bentley, tout se perd, vraiment...

RR16 a écrit:

Tout fout le camp.
Mercedes n'a rien trouvé de mieux que de présenter une S au Mondial de l’Auto en version 250D. Avec 150 cv, surement un foudre de guerre.
Saint DAMIEN ayez pitié d’eux car ils ne savent pas ce qu’ils font…
Pour le SL ils ont choisis un 300… Enfin pour le CL, heureusement, un AMG 63.
Cette année, Mercedes, comme beaucoup d’autres, a honte de ses gros moteurs essences.
Audi c’est pareil... BMW ne fait pas beaucoup mieux.

MERCEDES met des motorisations de plus en plus petites sur certains modèles pour plusieurs raisons :
- Pour être plus accessible.
- Pour une raison écologique.


Le CL 63 AMG avait t-il le nouveau moteur 5.5 bi-turbo

oui !

pour voir une S 65 AMG biturbo il fallait aller dans le parking ....





heureusement qu'il y a encore des clients pour ces fantastiques engins

damien a écrit:

pour voir une S 65 AMG biturbo il fallait aller dans le parking ....

C'est pas une voiture, c'est un avion ! D'ailleurs il y a le numéro de vol écrit dessus "AF-..."
JPP.

damien a écrit:

heureusement qu'il y a encore des clients pour ces fantastiques engins

Et oui, d'ailleurs, il le faut pour que ces modèles continue a vivre

cette motorisation ne me choque pas.

de nos jours les diesel sont trés performants, et cela permettra d'avoir une entrée de gamme dans la Classe S autre que le vieux 320cdi.

il faut vivre avec son temps, sinon nous serions tous entrain de communiquer via le Minitel et non par Internet...

Non pitié


Pas encore un débat sur les S-class diesel

de toute façon ce sujet se trouve dans la mauvaise section... ici nous sommes dans les w220.

Un jour, nous aurons sans doute une S 200 CDI avec 250 ch.

Frisson a écrit:

Un jour, nous aurons sans doute une S 200 CDI avec 250 ch.

et alors?

t'aime pas, t'achète pas, tu roules pas avec point.

faut de tout pour faire un monde.

Si des gens aiment et achetent une S200 CDI je vois pas le soucis, et si marché il y a je vois pas pourquoi MB se priverait de ce marché.

Merci d'avoir un peu plus d'ouverture d'esprit.

il est vrais que commercialement parlant Mercedes se doit d'etre présent sur tous les marchés et qu'une loi impose pour l'europe une émission de CO2 moyenne pour un constructeur à 140 Gr donc il faut des modeles pour faire baisser la moyenne !
apres déontologiquement parlant on peut être légitimement choqué au regard du positionnement élitiste de la classe S d'y trouver des "4 pattes" mais c'est un autre probleme !
pour rappel en France (le pays ou les gens achetent qu'en se préoccupant de ce que pense le voisin) il s'est vendu 3 S 65 AMG neuve l'année derniere ....
c'est quand même tres tres peu et pourtant ya des gens qui ont de l'argent .... ceci étant dis c'est presque autant que Lamborghini !
les grosses voitures puissantes vont devenir rares (et c'est dommage) mais leur cote devraient donc remonter car la raretée fait le prix .

La S 250 CDI dispose de 204 chevaux (pas 150 !) et surtout de 500 Nm de couple. Pour mémoire, c'est la valeur de couple d'une Ferrari Testarossa 1ère série... (Je sais, autant comparer Daniel Guichard et les Sex Pistols, mais c'est quand même instructif).

Hier au Mondial j'ai longuement discuté avec un type (très sympa d'ailleurs) de chez Mercedes et je dois dire que leurs arguments en la faveur de ce modèle tiennent la route... On en a d'ailleurs largement débattu sur le forum.

Maintenant, en tant que passionné, si j'achetais une S, ce serait une essence, un V8 ou un V12... mais si j'étais gestionnaire de flotte, je pense que je signerais des deux mains...

N'oublions pas que Mercedes ne peut ignorer les lois du marché, pas plus que ses concurrents. C'est une proposition cohérente, et la comparaison de son rapport perfs/conso avec une S 350 TD ou même une S 300 TD en W140 est édifiante ! Quant au nombre de cylindres, est-ce vraiment important quand on choisit un Diesel ?

J'ai par ailleurs appris à l'occasion de cette visite que le V8 CDI n'est plus disponible que sur le GL... Signe des temps... Comme BMW, Mercedes s'apprête à abandonner son V8 Diesel.

Ca va, je pourrais toujours me servir en bas de chez moi. Souvent, ya de bonnes affaires.

seul l'avenir dira si ils ont eut raison ou pas, mais pour moi je pense qu'en dehors des flottes de sociétée et la grande remise ils auront peu de client mais sur des S en France actuellement qui est acheteur en neuf hormis les sociétés ... trop peu de gens hélas !

Je suis bien d'accord

Evidemment, aux Etats-Unis, au Japon ou en Russie, ce n'est pas la même chanson...

(P.S. Ce topic est classé dans la rubrique W220. Ce doit être une erreur )

oui je déplacerais en W221

en chine c'est gros moulins et le pleins d'options !
ils savent vivre les chinois !

Avec 10% de croissance par an, ils peuvent

D'ailleurs, les ventes de Mercedes en Chine ne cessent d'augmenter (+ 121% au premier trimestre 2010 !).

damien a écrit:

il est vrais que commercialement parlant Mercedes se doit d'etre présent sur tous les marchés et qu'une loi impose pour l'europe une émission de CO2 moyenne pour un constructeur à 140 Gr donc il faut des modeles pour faire baisser la moyenne !
apres déontologiquement parlant on peut être légitimement choqué au regard du positionnement élitiste de la classe S d'y trouver des "4 pattes" mais c'est un autre probleme !
pour rappel en France (le pays ou les gens achetent qu'en se préoccupant de ce que pense le voisin) il s'est vendu 3 S 65 AMG neuve l'année derniere ....
c'est quand même tres tres peu et pourtant ya des gens qui ont de l'argent .... ceci étant dis c'est presque autant que Lamborghini !
les grosses voitures puissantes vont devenir rares (et c'est dommage) mais leur cote devraient donc remonter car la raretée fait le prix .

Oui, la rareté fait le prix.
Il y a un autre point qui fait aussi sont prix, c'est quand un modèle est très recherché.

damien a écrit:

pour rappel en France (le pays ou les gens achetent qu'en se préoccupant de ce que pense le voisin) il s'est vendu 3 S 65 AMG neuve l'année derniere ....

Tu connais les chiffre des ventes de chaque modèles

J'en ai vu 2 a Nice de S65

Mais une immatriculée en holande

il y a plus de S65 que ça en france seulement entre cellezs qui y roulent immatriculées en suisse, monaco, allemagne ou aux emirats arrabes unis sans parler de celles qui y rentrent achetées en 2eme mains en allemagne ! et puis 3 neuves sur 1 an c'est pas beaucoup mais faut se souvenir que 60 % des ventes se font sur la 1ere année de commercialisation d'un modele !