Probleme Sprinter 208 D de 1999

Bonsoir je suis nouveau ici, je me permet de poster une question car j'ai un probleme avec mon 208 que je viens d'aquerir. Il a un trou dans l'acceleration à mi regime. Le fourgon tourne nickel mais lors d'une certaine plage ds l'acceleration il semble brouter un peu, peiner et fumer noir et passé un cap fini on sent que le moteur part, il accelere plus fort et plus de fumé..... Le plus c'est en 4ieme et 5ieme. 80km/h en 5ieme à fond je reste bloqué, l'echappement fume bien noir, il peine à prendre de la vitesse meme à vide sur du plat puis passé 90km/h il ne fume plus accelere plutot bien pour monter sans trop de peine à 130-140 de quoi cela peut t'il venir? J'ai egalement le temoin prechauffage tjs allumé apparament probleme de boitier vu sur le forum. L'indicateur de temperature et de carburant ne marche plus non plus, ou est la sonde ? est ce une panne connu? merci de votre aide
cordialement
cedric

Ps: 208 D de 1999 avec 160 000 km

pour ton voyant de préchauffage sa peut peut être venir des bougies de préchauffage! contrôle les pour commencer.

Merci de votre reponse, les 4 bougies de prechaufffage sont neuves

boitier de prechauffage hs

pour acceleration soit l egr ou un tuyau de depression a verifier

ou pompe d injection qui commence a lacher

Ok merci de votre reponse, comment verifier la vanne egr et les tuyau de depression se situe ou? merci de votre aide
cordialement
cedric

Bon je viens de controler de boitier de prechauffage, j'ai 11.4V à chaque bougie...... Si je comprend bien le boitier est OK, cela viendrai alors d'une bougie pourtant neuve??? Comment controler les bougies? si je debranche la cosse sur le boitier est que je mesure l'impedance à l'ohmetre sur chaque depart de bougie est la masse ça serai correct non? quelle est l'impedance d'une bougie? merci

probleme de puissance tjs pas resolu je ne vois rien.... :(

pour vérifier les bougies tu les débranches de ton boitier et tu essaye avec un fils qui va sur le plus de la batterie et l'autre extrémité vient frotter la bougie et si sa fais 1 étincelle elle est bonne!

neun29 a écrit:

pour vérifier les bougies tu les débranches de ton boitier et tu essaye avec un fils qui va sur le plus de la batterie et l'autre extrémité vient frotter la bougie et si sa fais 1 étincelle elle est bonne!

C'est une méthode à la barbare, mais le résultat sera là, ça fonctionne !

Le mieux est l'ampèremètre qui indique réellement le courant qui passe dans la bougie...

salut les gars,

j'ai trouver se forum en naviguant sur le net a la recherche de reponse, et pif pile poil le meme probleme que mon 208....

donc pour commencé bravo pour se ptit forum bien actif (de ce que j'ai pu voir)...

je disait donc que j'ai le meme probleme, a la difference que mon moteur, lui, avais subit des degat important et que nous avons du changer la pompe a injection, le kit chaine de distrib, les glissiere tendeur ect... l'axe de la pompe a injection c'etait sectionné et la j'ai eu de la chance car sa c'est passer au ralenti et le moteur ne s'est pas décalé.... on a remplacer ce qui avait casser et zooooo ca ronronne.... au car de tour et comme montre suisse.... mais en fonctionnement ben pareil... monte pas dans les tour ou difficilement, fume noir quand on tire dessu et bloque a 90 KM/H....

on recherche et si on trouve je tiendrais au courant.... si vous avez des idée de verif, de manip particuliere je suis preneur...

merci encore!!!!!!