Ma nouvelle étoile ! Sprinter 410D 1999

Bonjour à tous,

Je vous présente mon nouvel achat étoilé : Sprinter 1999 410D (avec une pensée spéciale adressé à Damien, cela sera plus pratique que ma peugeot 308 pour le transport de TOE de W140 600 par exemple ...

Je recherche un manuel de bord soit original, en copie ou même fichier PDF.

Je voudrais aussi changer le volant qui est usé, aussi je me demandais s'il était possible de monter un volant de berline en cuir ? Quel modèle me conseilleriez vous ?

A quelle pression faut il gonfler les roues Avant ?

J'ai bien l'etiquette de pression dans la porte passager mais que pour l'essieu arrière, aucune indication quant à la pression Avant.

Bravo pour le Sprinter

Etrange d'avoir que pour les roues arrière concernant la pression.

je dois avoir le manuel de bord je regarde au bureau et je te tiens au jus

beau Sprinter qui enterrera surement le master son fil son petit fils et son arriere petit fils

normalement les volants de W203 vont sur les sprinter

Bonjour,

Très sympa ce Sprinter

Bonjour

j ai la pochette complete pour ton Sprinter, donne moi ton adresse en MP je te l envoie demain matin en lettre simple

PS pression AV ça depend de la charge sur l essieu de 2.3 bar pour 1050 kg à 2.5 pour 1460 kg

Je vous remercie de vos réponses et informations !

centoriso a écrit:

normalement les volants de W203 vont sur les sprinter

Je trouve que des volants de W203 avec Airbag et mon sprinter n'en a pas.

Quelqu'un aurait il une autre idée ?

félicitations , tu vas pouvoir en mettre un bordel là dedans

Merci et avec ces 132.000km cela va pouvoir durer un max de temps !

Quelqu'un aurait il des tuyaux concernant la réglage de la porte coulissante ?

La mienne est légèrement de travers (le bas plus vers l'avant et le haut vers l'arrière), j'ai passé la belle journée printanière de Samedi a tenter différentes positions des roulettes mais pas de résultat probant.

Travail du jour : Il a (presque) tout d'une grande

Reste à trouver : un beau volant, un cuir de vito/V/viano par exemple

et de lui greffer un V8, bon là je délire un peu

Salut su coup tu as mis combien en pression? Ce n'est pas des pneus renforcés?

Il est gonflé à 3.5bars

Et sur le flanc du pneu tu n'as rien d'inscrit? Car normalement tu as la pression dessus mois c'est 4.5 bars sur mon 312D.

Salut ! Bel achat ! ...A combien d'€ t'est-il revenu ? Véhicule de " fleat " professionnelle, donc doit avoir été " normalement entretenu .

Un conseil: C'est par la rouille que ces engins décrépissent le plus (vite ). A surveiller et intervenir à la moindre piqûre ou au moindre coup dans la tôle.
Très agréable à conduire et excellente maniabilité/ visibilité. J'ai conduit il y a 2 ans un plus récent ....316 ..... A/R 2800KM Pologne <-> Bruxelles . Confortable et fougueux.

Les derniers modèles sortis ont encore plus été insonorisés, je pense mais le prix a bien grimpé aussi ! Hum !

Normal d'un côté avec toutes ces normes "moteur " Euro ..... qui changent tout le temps et qu'il faut appliquer : pas le temps pour les fabricants d'amortir la Recherche/ Développement comme avant ; cela se paie autrement .... par l'inflation des prix immédiats. Grrrrrrr.

Garde-le longtemps , ton Sprinter ! Dépend-t-il déjà de " la valise ", ce 410D de 1999 ? Ciao!

c'est quoi "la valise"

Salut ! " La valise " c'est le passage obligé de toute voiture moderne en cas de recherche de problème ou de zérotage des paramètres impartis dans le système de contrôle et de guidance de l'engin comme l'échéance des entretiens, la mise en mémoire des prochaines interventions à prévoir, etc , etc.... Tout est géré par un ordi de plus en plus sophistiqué, même le mélange carburant/comburant, débit, etc etc...  . Très beau tout cela, mais au poindre pépin, c'est le passage par " la valise " qui s'impose: en d'autres mots,  par le "service diagnose" chez le garagiste qui s'impose . Et cela a évidemment un coût : +/- 90€ à chaque utilisation : même après le remplacement d'une ampoule ou de plaquettes de freins, etc, etc..... Une mine d'or pour les garagistes chez qui toutes les voitures modernes sont rappelées indiscutablement . Ce n'est plus l'homme qui décide de ce qui doit être fait sur la bagnole, c'est " l'ordi " . Une belle rente ! Il faut bien que les pros gagnent leur vie aussi ! C'est presque synonyme d'obsolescence programmée " : dans le même genre, quoi ! Moindre pépin, hop , garage + valise + la caisse. C'est beau la modernité !  Dans quelques années, finit de travailler sur nos belles à bon compte ! Chez MB, il y a un système de calcul de coups de freins donnés et à 100.000 ( +/- ?  à vérifier, mais peu importe, c'est l'application du principe qu'il est intéressant de souligner ) l'indication de passage au garage pour " problème de freins " apparaîtra au tableau de bord qui en fera paniquer plus d'un et oblige à passer en concession.
Si ton Sprinter n'est pas trop récent, tu as de la chance : tu pourras encore intervenir toi-même sans " passer " par la case " valise " te pénalisant de +/- 90€ ( indexé sur le coût de la vie + TVA de 21% pour l'Etat ) parfois pour te dire qu'une ampoule de plaque arrière déconne !  
Souvent, en plus, l'application des consignes de l'ordi ne règle pas le problème !
L'Europe lors d'une étude auprès des marques automobiles a réalisé que dans +/- 68% des interventions sur nos autos modernes, des composants électroniques - bien chers - avaient été remplacés inutilement .
On se demande si l'on a affaire à des techniciens dans nos garages ou à des " remplaçeurs de pièces "  qui suivent bêtement les consignes de la machine ! Grrrrr ! J'arrête ! Ciao !

Alors dans ce cas, non il est encore accessible aux mécaniciens celui-là   et bien heureusement

Tchotto a écrit:

On se demande si l'on a affaire à des techniciens dans nos garages ou à des " remplaçeurs de pièces "  qui suivent bêtement les consignes de la machine ! Grrrrr ! J'arrête ! Ciao !

Il y a bien longtemps que je ne me pose plus cette question. La réponse est désormais évidente. Va parler d'un reglage de carburateur ou d'un point mort haut, d'un angle dwell ou autres données de base qui permet de comprendre comment se produit une exploison dans un moteur du même nom, plus un seul jeune mécano ne sait ce que c'est ! Par contre ils connaissent tous le défaut "Z026" ou le programme "tartanpion" qui leur dicte tous leurs gestes.

On devient esclave de la technologie et surtout par incapacité de nos mécaniciens qui devraient ce transformer en Ingenieur informaticien. Les lois et reglementations, les constructeur aussi, font évoluer la techonologie mais ils oublient qu'un ouvrier doit travailler plus de 40ans de sa vie et que le renouvellement des connaissances n'est pas aussi rapide que celui des reglementations !

Salut ! Tu nous dis :

Citation :

On devient esclave de la technologie et surtout par incapacité de nos mécaniciens qui devraient se transformer en Ingénieurs informaticiens.
Les lois et règlementations, les constructeurs aussi, font évoluer la technologie, mais ils oublient qu'un ouvrier doit travailler plus de 40ans de sa vie et que le renouvellement des connaissances n'est pas aussi rapide que celui des règlementations !

C'est tout à fait cela, mais si devant chaque moteur, si sous chaque pont ....d'atelier, tu dois placer un ingénieur, ce n'est plus de la m/o à 90€/heure que tu paieras en concession, mais 200 €! OMG !

Combien d'ouvriers-mécaniciens automobile arriveront à mi-carrière avec comme simple objectif de devoir "poursuivre " leur " copier/coller " d'instructions reçues au cours de recyclage permanent qu'ils suivront toute leur vie sans aucune perspective de " se lancer " , d'ouvrir " leur petit garage " comme ils en rêvaient peut-être lorsqu'ils se sont lancés dans cette voie o combien prometteuse et enrichissante intellectuellement et techniquement parlant ? Finis ces petits garages de quartier qui sont fermés à mesure que leurs créateurs partent à la pension ?  
 Les "grosses " Concessions doivent tourner, tenir le coup et les coûts et les fabricants provoquent la fermeture des " petits garages " en exigeant entre autres des showrooms de plus en plus grands - il faut d'abord vendre  les bagnoles qui, ensuite, reviendront obligatoirement vers "le"  garage.  Hum ! La boucle est bouclée .Le " petit " garagiste ne peut se permettre de s'absenter des dizaines de jours pour se recycler en continu. .... On tue les TPME ( néologisme . = très petites entreprises , hum ! ) . On les fait crouler sous la paperasserie ! Combien d'heures le garagiste passe t-il vraiment sous les capots ? De moins en moins ! Il n'y a pas photo !
Le gars qui aime vraiment  son métier dans le monde automobile , celui qui en veut... doit absolument mordre sur sa chique , être tenace , ne pas compter ses heures et rester curieux !!!! Gratifiant ? Pas toujours hélas ! Mais à encourager ! Il n'y a pas que le fric dans la vie..... !!! Ciao!