[color=yellow][b]BOITE SPRINTSHIFT 6 SPRINTER 316 CDI 2004 PROBLEME[/b][/color]

BONJOUR,

j'ai un probleme avec ma boite SRINTSHIFT 6 sur mon Sprinter 316 cdi 2004 :
j'ai un accoup très genant, voire un claquement entre la 1 et la 2 et surtout plus particulierement entre la 2 et la 3 ??????

Après essais du chef d'atelier chez Merco Melun 77000 (vert st denis/Melun) c'est normal, c'est peut-être l'usure (c'est les 3 vitesses qui sont le plus utilisé en urbain), voire peut-être un réglage du robot !
En tout cas c'est pas grave pour eux (mais ils ne semblent pas trop connaitre cette boite, ne l'on jamais ouverte, en ont changer en échange standard quelques une seulement !) en fait ils savent pas trop ???????

Je suis un peu déçu, quelqu'un aurait-il eu ce problème (lequel est gonflant, on a l'impression de conduire une Dedion bouton en fin de vie)
Y a t il un réglage possible ou bien ma boite est-elle entrain de mourir ?
Merci d'avance de me répondre !

Salutations amicales à tous les passionnés de Mercedes !

C'est un boite robotisée ?

slt une boite sprintshift fonctionne par impulsion d huile
sur ta boite aucun cable donc pas de reglage
il faut verifier si la pompe a bien ces 56 bars de pression
car les premier probleme vienne de la
car bien souvent ces la pompe et l ecumulateur a changer si sa persiste
si il connaissent pas la boite a ton garage change de concession car si il te font changer n importe quoi sa va te couter bonbon surtout sur ces boite

Sur la mienne, j'avais des accoup.
Chez MB coignières, ils me l'ont gardé 2 semaines, et après démontage/remontage, vidange de l'huile, vérif de l'embrayage, Réglage de celui-ci qui était mal réglé selon eux.
Après tout ca, j'ai récupéré une Boite bien plus doucen même si c'est pas encore au niveau d'une Vraie BVA.

Il faut effectivement trouver un garage qui connaisse ces boites peu courantes.

le plus simple avant tous verifir le niveau d huile de boite et surtout le niveau d huile de passage de vitesse (pompe)huile verte

boomer59 a écrit:

le plus simple avant tous verifir le niveau d huile de boite et surtout le niveau d huile de passage de vitesse (pompe)huile verte

C'est effectivement la première chose à faire.

A priori les pompes HP ont tendance à cramer.

exacte et sa commence par des accoup ensuite le relais qui crame du fais que la pompe ne s arrete plus
car sur ces systeme des que tu ouvre la porte conducteur la pompe dois se mettre en route pour avoir sa pression

boomer59 a écrit:

exacte et sa commence par des accoup ensuite le relais qui crame du fais que la pompe ne s arrete plus
car sur ces systeme des que tu ouvre la porte conducteur la pompe dois se mettre en route pour avoir sa pression

Sur la mienne, la pompe ne s'allume qu'avec le contact.
A priori, c'est sur les premières que la pompe était tout le temps allumée, ils ont semble-t-il corrigé.

non fais l experience dans un garage sans bruit des que tu ouvre ta porte coter chauffeur la pompe se met en route tu verra

Merci pour vos réponses !
Malgrè tout ces accoups ne se produisent entre la 1 et 2 et plus fortement entre la 2 et la 3ème, sur les autres vitesses (4,5 et 6) pas d'accoups !
Si c'est un manque de bar celà ne devrait-il pas le faire aussi à ces passages de vitesses ?