[Présentation] Ma 280 SE au GPL de 1972

Et vous les avez touvé où ces joints pour la pompe bosh?

Pour ma part, je pense qu'il me faudrait aussi les charbons pour améliorer et assurer le fonctionnement...

désolé pour les délais de réponse!
j'ai gardé le joint torique et fait un joint papier entre le moteur et la partie inférieure...plus de fuite!
Vérifie les charbons en effet, mais s'ils sont assez longs, pas de raison de les changer, il me semble.
En fait il faut tout vérifier, depuis la crépine/filtre ds le réservoir, jusqu'aux injecteurs (et nettoyer le réservoir en premier),sans oublier de changer les durits d'alim pour des durits résistant au SP...tout ce que je n'ai pas encore fait!
Qu'en pensent les spécialistes de la remise en état?

Bonjour

j'ai eu le même pb
j'ai demonté le reservoir ,j'ai tout nettoyé produit de chez restom a l'intereiur , il va falloir que je le remplace aie aie aie, j'ai changé la pompe d'alimentation electrique les durits d'essence un produit degrippant dans la pompe d'injection j'ai laissé mariné 6 mois et miracle c'est reparti
Bien sur bougies doigt d'allumage faisceau calage
normalement avec un peu d'essence et de l'allumage ca toune

Up du topic !!

Après un long moment d'absence ici ( mais ca continuait ailleurs...et la voiture n'est pas morte mais bien là !! ), je reviens mettre à jour le topic...

Niveau opérations méca majeurs, RAS depuis l'histoire de la pompe à essence contée par mon pere...
...si ce n'est un petit travail sur le circuit de refroidissement, que j'ai fait il y a peu :

Le recit :

Apres un arrêt d'environ 6 mois ( hiver aidant, et autres boulots en attente ), j'ai attaqué hier...

Ca a commencé par l'achat d'une batterie, car l'autre ne voulait plus rien savoir ( ben oui....de aout à novembre elle est restée branchée, puis apres je l'ai enlevée mais c'était trop tard...elle a pas voulu revenir à elle ! )
La "miss" ( ou plutot la grosse bertha, ca lui va mieux...) a redémarré au quart de tour, comme si elle avait été arrétée la veille.

Après un petit tour pour tout remettre en fonction, sous le soleil du bord de loire ;


...j'ai attaqué les hostilités ! La mission du moment ? Renovation du circuit d'eau...Durits pas belles, liquide pas jojo, colliers de serrage antédiluvien...bref, il fallait y passer !!

Vue générale du champ de bataille avant l'action : La voiture brille, mais le compartiment moteur est d'un autre niveau...


Admirez l'état de chaque durit et de tout ce qui va avec...ca sent la pièce d'époque !!
On va virer tout ça...


1ere opération, vidange du circuit. Grandement facilitée par le bouchon situé sous le radiateur ( si tout le monde pouvait faire ça...)
Notez la couleur du liquide...


Après il a fallut couper certains colliers qui étaient tellement rouillés que rien ne voulait venir, et positionné de facon à ce qu'on ne puisse pas y mettre une pince ou un tournevis ( voiture montée autour des durits ?!! )
Chaque collier était marqué " Mercedes Benz " à l'interieur, et vu l'état global je crois pouvoir affirmer que ça devait avoir l'âge de la voiture !!

J'ai dû gratter copieusement le calcaire...
La petite durit sous le boitier calorstat m'a posé quelques soucis...surtout pour le démontage du boitier, à l'alu completement bouffé et aux pas de vis grippés.


Une fois tout démonté, prêt a être nettoyé.
J'en ai profité ensuite pour démonter/nettoyer/poncer et repeindre la boite à air, ainsi que le haut du radiateur et quelques autres babioles.


On touche le bout...tout est remonté, bien propre.
Batterie, durits, colliers, boite à air, astiquage de l'alu, klaxons repeints ( non visible ici )...ca rend déjà mieux !

Ensuite, ce fut une petite opération " changement de jauge à essence ".

Voici la neuve :



Ca fonctionne impeccable, voyant de réserve y compris ( c'est qu'il en faut de l'essence pour le faire éteindre !! )

Et on termine par de jolies photos qui datent d'aujourd'hui même...

La voiture n'a pas eu encore trop de frais esthétiques...
Elle présente bien en photos, et même en vrai, mais nécessiterait quand même une peinture complète pour vraiment être top.
Surtout parce que la précédente, faite il y a une quinzaine d'années, a été mal préparée et "bulle" entre l'appret et la peinture...









A bientôt !

Très belles photos bravo pour la restauration

chaussée en michelin XWX ?

Oui, effectivement !

Mais que je dois m'empresser de changer, car ils sont vieux et je n'ai pas confiance.

Je suis à la recherche du meilleur compromis taille/marque/prix...
...je penche sur du 195/75/14, qu'on parvient a trouver aux alentours de 70€ le pneu...

chouette auto cette couleur lui va bien
mon père en a eu une à l'époque j'en ai gardé un trés bon souvenir

Après plusieurs années d'interruption sur le topic....

Il serait temps de refaire une mise à jour !

La 280SE a été restaurée intégralement en carrosserie pendant plusieurs mois, en 2011. Elle a retrouvé cette occasion son joli bleu d'origine, et un gros boulot carrosserie et démontage total a été fait.

Depuis, elle coule des jours paisibles au garage et ne sort que de temps en temps (environ 2000kms en 4 ans )...

Toujours ce souci à chaud à l'essence ( cf topic dedié ), mais à part ca, elle va bien, et s'améliore avec le temps ;-)