Topic MOTO réservé aux passionnés d'étoiles...

Voilà celle avec qui je me promène ces temps...

Yamaha MT-01, bi-cylindres en V, 1680ccm...puissance libre car illimitée en Suisse! (et oui, y'a pas que du mauvais!)
Un vrai vélo de 330kg...
Kit Race 1, pots titane Akrapovic, et kit carbone








Par contre j'ai grillé le pneu...
Le neuf arrive la semaine prochaine!!!

clementch a écrit:

Voilà [/url]

Mouais ... usé à la tarlouze

On ne peut pas etre parfait partout!!!
En plus c'est pas la mienne, et quand je l'ai eu, le pneu était déjà bien plat!!!
Pis tu sais avec 2 enfants et la santé, pas besoin de coucher comme un malade sur route ouverte! Pour me défouler, je fais du motocross!!!

la mt01 n'est pas bridé puisqu'elle fait 90 cheveaux.

Ma compagne de 20 ans, elle a traversé une bonne partie de ma vie, la voici après une bonne cure de jouvence et une selle toute neuve avec d'authentiques prothèses mammaires.

Pas loin de 100CV pour la cocote, qui se tortille en courbe et ne freine qu'approximativement, mais c'est un véhicule tout dans l'esprit ROADSTER, je crois qu'on peut dire que cette FZX est à YAMAHA ce qu'est la 129 à MERCEDES.
Moteur Genesis, 5 soupapes par cylindre.







Sur ces photos, il manque les caches carbu, mais ils y sont maintenant !!

cet été pendant ma semaine à Toulon, je suis allé faire un tour chez TECH3 à Bormes les Mimosas, dans l'écurie MOTOGP d'Hervé Poncharal








sur la 2eme photo, la moto la plus à droite, est celle avec laquelle Olivier Jacques est devenu champion du monde 250cm3 en 2000, en Australie






la moto que Guy Coulon a refabriquée de ses mains:
Base HONDA, 6 cyl en ligne, 4 temps, des années 70, 500 cm3, un bruit de malade Lorsqu'il l'a démarre les gens à 1km gueulent La partie cycle est composée de "morceaux" de la derniere 500 2tps : jantes carbone, bras oscillant, fourche, disques et plaquettes. Ca va !!



chassis MotoGP de Toseland/Edwards:






combardes de Nakano et Jacques, pour leur derniere saison en 500 et 1ere en 4 temps (sponsors identiques, ces 2 années là):



Combardes : rouges Carlos Checa et la blanche...je ne la reconnais pas

Salut à tous les motards, j'ai aussi roulé en deux roues, ZX10 Kawa, 750 VFR Honda et bricoles moins rapides comme 650 DR Suzuk Etc.
Il me reste aussi un 600 TT Yam quand je veux faire un peu d'enduro.

La dernière routière était un Monster Ducati, mais c'est vendu, je trouve que ça manque de ceintures de sécurité et d'airbags ces bêtes, une fois l'homoplate et le dernier coup clavicule en X morceaux ( 6 ou 7 je crois ) et divers traumatismes ; résultat 4 mois d'arret ( pour un artisan, c'est pas la planque, fallait vraiment ) et passage au billard.

En fait, ça fait pas si malque ça mais ça dissuade un peu de rouler comme un imbécile.

Bonne route à tous

SALUT A TOUS,c'est vrai que sa craint q'uand tu est artisans de rester imobiliser,surtout quand tu doit payer URSSAF et tout le reste,on le sait que la moto c'est dangeureux mais c'est plus fort que tous c'est dure de rouler cool,mois je roule en GSXR en street bike sa permet de sens prendre plein la gueule quand tu roule vite pas de bulle et pas de carrenage.

fred 38 a écrit:

SALUT A TOUS,c'est vrai que sa craint q'uand tu est artisans de rester imobiliser,surtout quand tu doit payer URSSAF et tout le reste,on le sait que la moto c'est dangeureux mais c'est plus fort que tous c'est dure de rouler cool,mois je roule en GSXR en street bike sa permet de sens prendre plein la gueule quand tu roule vite pas de bulle et pas de carrenage.

Les comptable qui conseillent leurs clients de se mettre en nom personnel ne tiennent jamais compte de ces choses là, qui sont pourtant essentielles.


Pour ma part, salarié dans une SARL, j'ai été en accident du travail pendant 3 ans, salaire payé à 100%...
Je n'ose même pas penser à ce que je serai devenu si j'avais été artisan...

Je crois que les choses ont changé récemment, se renseigner.

moi sa me manque sa fait presque 9 ans que j'en ai plus eu ma femme ne veut plus elle a peur qu'il m'arrive quelque chose.
sinon j'ai eu
une mobylette GITANE, le chaudron magique
ensuite plus moderne, le 103 MVL
puis une yamaha 600XT
une yamaha 535 virago customisé par mes soins
une suzuki 750 GSX-F (ancien moteur du GSXR)
j'opterais bien pour une harley softail héritage, un jour, un jour

clementch a écrit:

Voilà celle avec qui je me promène ces temps...

Yamaha MT-01, bi-cylindres en V, 1680ccm...puissance libre car illimitée en Suisse! (et oui, y'a pas que du mauvais!)
Un vrai vélo de 330kg...
Kit Race 1, pots titane Akrapovic, et kit carbone

Par contre j'ai grillé le pneu...
Le neuf arrive la semaine prochaine!!!

tout comme Clementch j'ai été un gros accroc a la MT-01... j'en ai possédé 3 que j'ai plus ou moins bidouillé, une grise de 2005




qui avec un peu de patience et de bidouillage est devenue ça:






puis a suivi le modele "Black" de 2007 avec 6 pistons devant... miam!







et pour terminé la 2008 blanche "Competition White", toujours avec ses echappement Akra mais cette fois-ci avec une selle mono. Celle-ci m'a été fournie neuve par Yamaha France car la noire ci-dessus n'a jamais voulu demarrer correctement.





Ca a été là la fin de ma collaboration avec ces gros pourris de chez Yam, je roule maintenant en Americaine a 2 roues mais bon je garde un souvenir emu de cette grosse moto, Clementh mon petit doigts me dit que l'on s'est déja rencontré sur un autre forum non?

aller, histoire de remonter un peu des le passé, avant cette série de MT dans mon jardin il y avait ça:



toujours produit par Yam mais pour le marché US: la Warrior, sorte d'hybride de custom et de sportive (jetez un oeil au train AV et aux pneus...) 1600cc de bonheur










un vrai bonheur mais avec cependant une ombre au tableau: un defaut d'usine: le pignon de 4° qui avait tendance a casser entrainant le blocage de la roue ARR! un rappel avait été fait par Yam mais bon fallait avoir le coeur solide pour accepter de voir sa meule toute neuve mise en piece et eclatée jusqu'aux pignons de boite... surtout quand c'est fait par les bouchers de chez Yam en France.

Moi aussi l'année derniere j'avait une cagiva freccia , c'est le moteur de la mito (ancien) débridé en 34cv avec un pot elle devient la 125 la plus rapide du monde ! 210 km/h environ réel

A la demande générale de Fred 69, voici un petit lien présentant le modèle de moto que j'ai réservé. J'aurai la mienne le week-end prochain.

http://www.moto-deal.com/encyclopedie-moto/picture.php?cat=135&image_id=196

'erki mimile

...vivement le week-end prochain alors !!!

Oui, mais il va pleuvoir... Chaque fois que j'ai une nouvelle bécane, il pleut... Et chaque fois que j'ai un nouveau blouson, je me gaufre...(Et je n'ai jamais le temps de l'enlever avant d'embrasser le bitume )

la saison MotoGP est finie !!

Bravo aux nouveaux Champions :

125 cc : Julian Simon (ESP)
250 cc : Hiroshi Aoyama (JAP)
MotoGP : Valentino Rossi (ITA)

Bravo également aux Pilote SBK et SSP :

SBK : Ben Spies (USA)
SSP : Cal Crutchlow (ANG)


A ce propos, Ben Spies (USA), cette pu de course qu'il a fait : 7e ! Et il se permet de taxer le gars qu'il remplacera l'année prochaine, taxer un pilote HRC, et être embaucher dans une Ecurie Française !!!


...Mais ça va revenir
Vivement l'année prochaine !!

Bonsoir les motards

Devenu motard sur la tard (45 ans) , poussé par des frangins qui eux sont tombés dedans tout petits (motos sportives pour eux), mon rêve avait toujours été la Goldwing.

Voici quelques photos des 3 "Gold" que j'ai possédé (j'ai toujours la blanche)

Goldwing 1500 GL de 85 (13 cv) revendue à 150 000 km



Goldwing 1500 GL SE de 92 (13 cv) revendue à 120 000 km (Sellerie Corbin)



Goldwing 1500 GL SE de 97 (14 cv) Moto actuelle 95 000 km

c'est un 6 cylindres la goldwind non?

sacré morceau l'engin

( j'ai choisi cette icône car il porte un numéro fétiche).
Je ne savais même pas qu'un topics comme celui-là pouvait exister ici... maintenant il est vrai je ne me suis jamais posé la question.

Alors la moto c'est MA PASSION première.
J'aime les sportives avant TOUT, japonaises et surtout la marque aux diapasons YAMAHA
J'ai une R1 2001 Tuning paru dans Moto Tuning en 2008


J'ai une R1 2006 190cv réservée pour le circuit puisque je fais de la piste depuis 8 ans. J'ai été le responsable de la vitesse dans un grand club de Haute-savoie.


J'ai travaillé chez Godier Genoud pour ceux qui ont connu dans les années 80/90.

@44=BZH
A priori tu es comme moi un FERVENT des championnats de vitesse que je suis sans rien louper. Ahhhhhhhhhhhhhhh que dire de ce DIEU vivant de VALENTINO rien si ce n'est le respect pour son 9 ème titres.BRAVO.

Hello

merso13 a écrit:

c'est un 6 cylindres la goldwind non?

sacré morceau l'engin

Oui , tout à fait Merso et ça n'en a pas l'air mais ça "pousse"




DIMENSIONS
Longueur hors tout --2 630 mm Modèle G: 2 635 mm
Largeur hors tout -- 955 mm
Hauteur hors tout -- 1 525 mm Modèles G, FI: 1 335 mm

PARTIE CYCLE
Empattement -- 1 700 mm
Hauteur de selle -- 770 mm
Garde au sol -- 140 mm Modèle SP: 135 mm
Poids à sec -- 362 kg Modèle G: 357 kg
Poids en ordre de marche -- 390 kg Modèle G: 385 kg

Type -- Berceau double
Suspension avant -- Débattement --Télescopique, 140 mm
Suspension arrière -- Débattement -- Bras oscillant, 105 mm

Pneu avant -- Pression d'air -- 0 - 4,0 kg/cm²
Format de pneu avant -- 130/70—18 63H

Pneu arrière --Pression de pneu -- 2,25 kg/cm²
Format de pneu arrière -- 160/80—16 75H
Pression de pneu -- 2,50 kg/cm²: Pilote seulement
2,80 kg/cm²: Pilote et passager

Frein avant -- Frein à disque double
Frein arrière -- Frein à disque
Contenance en essence -- 24,0 lit.

MOTEUR
Type -- 4 temps, refroidi par eau A.C.T.
Disposition des cylindres -- six à plat
Alésage et course -- 71 x 64 mm
Cylindrée -- 1 520 cm3
Rapport volumétrique -- 9,8 :1 Modèle SW : 8,6 :1
Culbuterie -- Arbre à cames en tête entraîné par courroies
Type de carburateur -- Carburateurs CV inverses doubles
Capacité d'écoulement de pompe d'alimentation -- 640 cm3/minute
Type d’embrayage -- Multi disques en bain d’huile
Boîte de vitesses -- 5 rapports en prise constante
Poids du moteur (y compris les carburateurs) -- 126 kg

Gerfaut a écrit:

Hello

merso13 a écrit:

c'est un 6 cylindres la goldwind non?

sacré morceau l'engin

Oui , tout à fait Merso et ça n'en a pas l'air mais ça "pousse"




DIMENSIONS
Longueur hors tout --2 630 mm Modèle G: 2 635 mm
Largeur hors tout -- 955 mm
Hauteur hors tout -- 1 525 mm Modèles G, FI: 1 335 mm

PARTIE CYCLE
Empattement -- 1 700 mm
Hauteur de selle -- 770 mm
Garde au sol -- 140 mm Modèle SP: 135 mm
Poids à sec -- 362 kg Modèle G: 357 kg
Poids en ordre de marche -- 390 kg Modèle G: 385 kg

Type -- Berceau double
Suspension avant -- Débattement --Télescopique, 140 mm
Suspension arrière -- Débattement -- Bras oscillant, 105 mm

Pneu avant -- Pression d'air -- 0 - 4,0 kg/cm²
Format de pneu avant -- 130/70—18 63H

Pneu arrière --Pression de pneu -- 2,25 kg/cm²
Format de pneu arrière -- 160/80—16 75H
Pression de pneu -- 2,50 kg/cm²: Pilote seulement
2,80 kg/cm²: Pilote et passager

Frein avant -- Frein à disque double
Frein arrière -- Frein à disque
Contenance en essence -- 24,0 lit.

MOTEUR
Type -- 4 temps, refroidi par eau A.C.T.
Disposition des cylindres -- six à plat
Alésage et course -- 71 x 64 mm
Cylindrée -- 1 520 cm3
Rapport volumétrique -- 9,8 :1 Modèle SW : 8,6 :1
Culbuterie -- Arbre à cames en tête entraîné par courroies
Type de carburateur -- Carburateurs CV inverses doubles
Capacité d'écoulement de pompe d'alimentation -- 640 cm3/minute
Type d’embrayage -- Multi disques en bain d’huile
Boîte de vitesses -- 5 rapports en prise constante
Poids du moteur (y compris les carburateurs) -- 126 kg

hallucinant

c'est vraiment une moto a part ( unique ) et inimitable

le poid
largeur
longueur

le pire:
6 a plat distribution par courroie

vraiment ça sort du lot

MLtuning74 a écrit:

( j'ai choisi cette icône car il porte un numéro fétiche).
Je ne savais même pas qu'un topics comme celui-là pouvait exister ici... maintenant il est vrai je ne me suis jamais posé la question.

Alors la moto c'est MA PASSION première.
J'aime les sportives avant TOUT, japonaises et surtout la marque aux diapasons YAMAHA
J'ai une R1 2001 Tuning paru dans Moto Tuning en 2008


J'ai une R1 2006 190cv réservée pour le circuit puisque je fais de la piste depuis 8 ans. J'ai été le responsable de la vitesse dans un grand club de Haute-savoie.


J'ai travaillé chez Godier Genoud pour ceux qui ont connu dans les années 80/90.

@44=BZH
A priori tu es comme moi un FERVENT des championnats de vitesse que je suis sans rien louper. Ahhhhhhhhhhhhhhh que dire de ce DIEU vivant de VALENTINO rien si ce n'est le respect pour son 9 ème titres.BRAVO.

Si j'étais dans le coin, il aurait fallu qu'on se rencontre !

J'étais dans les Yvelines avant. Et GG je connais. J'avais un collegue qui en avait eu 2, quand il était jeune ! Et j'adore Kevin Schwants (le top du top ), Mick Doohan, Valentino Rossi, OJ (bah oui ), et tant d'autres ...

Pour ma part, dans l'ordre :

GSF 600 Bandit de 95 (une des premiere en France)
Idem de 97 (suite à mon carton d'avec la 1ere, enfoiré de footeux qui m'a mis part terre !! )
ZX-6R de 99 (la meilleure que j'ai eue )
SV650 N (bah oui, petite descente dans la gamme, amis aussi dans le cout d'entretien. Kawa c'est génial, mais avec 25 000 km/an, elle revenait vite à chere)
Pour finir GSF 1200 Bandit de 97, équipée avec ressorts Hyperpro plus huile de fourche plus "dure", et amorto EMC à l'arriere. Par contre moteur d'origine. Mais je pouvais passer mes 100ch par terre (ma derniere moto ) Achetée à 36 000 km et revendue à 72 000 km au bout de 2 ans)

Voilà déjà quelques motos bien sympathiques ( Euh juste un SV650N c'est SUZUKI non Kawa)
Moi j'ai commençé à me faire la main avec un DJEBEL 600: increvable et surtout pour commencer sans se tuer

Après la mythique 11R ou 1100GSXR 1992 : Dernier moteur air/huile de Suzuki sur ce modèle Kit Dynojet/filtre KN/ boite 750GSXR/ ACT retaillé/Ohlins. Et ben un coup de pied au cul dès 2500Tr/min jamais retrouvé sur les autres motos que j'ai eu.

Après une 1000GSXR 2002. Pas mal au niveau partie cycle par rapport à ma 11R.

Ensuite j'ai voué un culte à YAMAHA avec la R1. Donc une 1999 puis une 2001 que j'ai encore en Tuning ( photo). Je ne te listerai pas tout ce qu'il y a dessus mais elle est estimée à 25 000€.

Pour le circuit une 2001 puis une 2004 et une 2006 actuelle.
L'année prochaine j'espère une 2009 pour le circuit avec son calage bing/bang

Aaaaaaaah si tu avais habité ici, mis à part faire le tour du lac d'Annecy on aurait surtout fais ce qui fait le charme de la région c'est à dire les cols, genoux par terre bien sûr.


Pour moi c'est MA passion première. ( juste avant MB/AMG)
Tiens OJ j'ai roulé 2 fois sur circuit avec lui au LEDENON
J'ai fais de l'endurance et un peu de Promosport 1000.
Mon rêve serait de faire les 24 heures et le bol d'or

voilà A+

Voilà déjà quelques motos bien sympathiques ( Euh juste un SV650N c'est SUZUKI non Kawa)


bah oui, mais je me suis mal exprimé : je voualis dire que la Kawa me revenait chere, et que du coup je suis passé à la Suz'

Par contre je n'ai jamasi réussi à mettre le genou au sol !! La trouille peut etre ?! ... Sûrement !!

Mais bonne vitesse de passage en courbe, car je dehanche pas mal, et appuie tres fort sur le cale pied interieur. Donc j'allais assez vite. Pour une conduite sur route j'entends !! Car sur circuit je ne verrais pas le jour. Rien que dans le tour de chauffe je me ferai larguer !!
Mais je reve de faire la piste

Cet été, j'ai été faire un tour à Bormes les Mimosas. Chez TECH3. J'ai ramené des photos (j'avais mis sur le forum, mais je ne retrouve plus le lien !). J'ai vu la 6cyl que Guy Coulon a refait. La moto d'OJ Championne du Monde en Australie en 2000, les combardes, le châssis nu de la MotoGP de Colin Edwards, le moteur arrivée directe du HRC pour la Moto2.

Si je fais un tour là bas, je te ferai signe

Oui j'avais vu ton tuto sur TECH3
J'ai rencontré Hervé(Poncharal) au dernier GP de France au Mans cette année avec Colin et James. J'étais invité par MOTUL
3 jours de folie malheureusement un des rares résultats blancs de Valentino

Autrement qu'est-ce que t'en penses de ce Ben SPIES. Vraiment un futur tout bon et j'ai hâte de le voir en GP l'année prochaine.
T'as vu à peine arriver en SUPERBIKE mondiale il a le titre et sa course à Valencia ( 7ème) MEGA TOP.
Je pense qu'il va faire le cinquième avec les 4 extra terrestres.