Topic MOTO réservé aux passionnés d'étoiles...

belle moto des années70 80 sans doute les plus belle années a mon avis j'ai posséder une 350 cb et je me suis éclater avec et toute la bande de motard qu'on était
a nostalgie quand tu nous tien

doudou a écrit:

combien tu le vend ton gold?

Le moteur a 50 000klm certifier, par contre l'ensemble est resté dehors pendant 4 ans .La carte grise est une solo/side . Je vais la mettre sur ebay, j'avais deux acheteur, mais ils n'ont pas les sous!
C'est un lot que j'ai acheté a un amis, il y avait un 1100 gold dans le même etat qui est partie a 1000 euros.
Fait moi une offre

Ben apparemment mon topic prend déjà la poussière

J'voulais vous faire part de ma nouvelle acquisition, et oui malgré que je quitte les 4 roues pour les 2 roues je n'ai pas oublié notre marque fétiche !!!



et j'ai toujours ma panoplie étoilé



Dans l'attente de vendre ma belle pour un nez de cochon ou plus récent si les finance le permette...

voici ma moto actuelle:





et je vous posterait des photo de feu mon hornet ce soir j'en ai pas la (je suis au boulot)

edit:j'enleve les photos pierro
Mon dieu mais qui a pris la photo? Mais qu'attendais-tu dans cette pose? Mais mais mais...
Là j'avoue que c'est LE scoop du forum et de l'année

voici les motos que j'ai eu

la première, une cb500 de 2003



je me suis bien éclaté dessus, mais manquait trop de puissance

la deuxieme une hornet 600



bah forcément ca décoiffe sec quand ont passe a une moto qui fait le double de puissance . par contre la tenue de route ... assez degueu

et enfin, L'ULTIME, le monstre, le rève de gosse, réalisé a 20 ans, une pure folie, une yamaha R1 2004, 180 cheveaux. et comme ca ne me suffisait pas, je lui est collé une démultiplication plus courte, et aussi des pots qui éxacèrbaient un peu le comportement moteur déja violent

qu'elle est belle





et celle que j'ai actuellement, je suis repassé a quelque chose de beaucoup plus raisonnable.



éxcellente machine, confortable, pèrformante, je fait tout avec elle ! j'ai fait l'aller retour bordeau barcelone dans la journée, et pleins d'autre truc de dingue.

Ma bestiole Yam 600TTE









Au passage je l'échange contre une 201 2.5D si possible noire

Motard depuis longtemps j'ai roulé sur :

Yamaha 80 DTLC

la mienne était rouge


Yamaha 125 DTLC (de 84 donc pas bridée)

toujours en rouge, même chassis que la 80 mais moteur 125cm3 avec l'YPVS ... et 22cv

Puis une TDR 240 bleue ... le bonheur ... petit mais très rapide


après fin de ma période 2T (marre de l'odeur d'huile brulée sur les fringues) et passage au 4T avec une FZ 600
(2 années au catalogue de yam, pas beaucoup vendue car sur la base
de la XJ600 avec un 4 cylindres 8 soupapes, juste avant la FZR600)


comme je m'en servais plus (je roulais en SEC quotidiennement à l'époque) je l'ai vendue à un voisin.

qq mois plus tard je me reprend un 2 roues ... que j'ai gardé 2 mois


Puis sur un coup de tête (je suis passé le midi au concessionaire ... et revenu le soir même pour prendre la route avec) une BT1100.
Beaucoup l'on critiqué mais franchement je l'ai gardé 4 ans et j'ai un super souvenir :
moteur super coupleux, tenue de route excellent et freinage démonique
... une vrai arme en ville (mais un peu lourde)



Depuis je roule en TMax ABS, super en ville c'est l'arme absolue au feu rouge
et en plus pratique quand on bosse en costard



Sinon à côté pour s'amuser j'ai aussi
une CX 500 bleue de 79 que je bricole de temps en temps


une autre CX 500 de 81 noir en pièce détachée

une CB 750 four de 72 à remettre en route ... mais complête


Une TS 125 de 75 (Kdo d'anniversaire de madame)


Et un solex 3800 de 66


finalement beaucoup plus de motos que de

Bon, comme mon père en son temps (1000 Honda), j'envisage aussi de passer le permis moto.

Mais mes goûts sont étranges, je voudrais vos avis sur plusieurs modèles :

- Honda 1500 F6C (6 cylindres à plat)
- Yamaha 1600 Wild Star (V4)
- Yamaha 1200 V Max (V4)
- BMW R1150RT
- BMW K1200LT

Merci

Sans hesitation le bmw 1150 rt, la plus polyvalente de toutes. Une conso trés resonable, du couple, la meilleure garde au sol des quatres, un confort inegalable et un bicylindre refroidi par air, pas par eau si non on prend un 129
A l'occaz, je passerai avec la mienne...

Sympa, merci

C'est clair que les BMW me branchent bien. Sur des revues ils disent que le freinage est perfectible et qu'il y a des vibrations. Vrai ?

La Gold => j'adore grave!

La Wild-Star => bof

la V-max => une moto d'homme, que je te déconseille pour débuter...

la R1150RT => un de mes rêves...

la K1200 LT => moyen à mes yeux. Un Gold est mieux.


Sinon, tu as aussi la ST 1100 Pan Européan.

C'est LA moto qui me botte grave de chez grave.


Excellente routière, un charme fou, et une solidité digne de nos MB, beaucoup de Pan arrivent sans broncher aux 400 000 km (!!)

Esthétiquement la pan european me botte moins mais chacun ses goûts

La gold... tu parles de la Goldwing 1800 ? Une sacré machine c'est clair, mais à quel prix.
Peut-être pas aussi maniable que la BMW ?

Umbre Tombétoile a écrit:

Esthétiquement la pan european me botte moins mais chacun ses goûts

Chacun ses goût effectivement.

Moi, la Pan, je la trouve troooooooooop belle!

Par conte, chero d'occase...

Citation :

La gold... tu parles de la Goldwing 1800 ? Une sacré machine c'est clair, mais à quel prix.
Peut-être pas aussi maniable que la BMW ?

Même en 1500 la Gold c'est génial.


Voir même en 1000 ou 1100 comme les toutes premières!


Par contre, je parlais de gold, car j'ai lu ton message de travers...

Citation :

Honda 1500 F6C (6 cylindres à plat)

Je n'ai pas tout lu, enfin pas le F6C

J'ai lu 1500 et dans ma tête ça a fait GL 1500...









Bon, la F6C, je ne suis pas fan...

Umbre Tombétoile a écrit:

Sympa, merci

C'est clair que les BMW me branchent bien. Sur des revues ils disent que le freinage est perfectible et qu'il y a des vibrations. Vrai ?

Absolument pas si tu as un bon reglage de tes amortos. A l'arriere tu as en un sur le bras occilant et un sur l'amortisseur. Il suffit de trouver le bon compromis suivant ton pilotage. Maintenant tu as aussi le choix des pneus qui y fait beaucoup. Les resultats d'essais sur les revues ne sont q'une vague idée des machines effectués par des pilotes de circuits bien souvent. Alors qu'un RT n'a jamais été une sportive, malgrés que quand tu sais bien t'en servir, t'en pourri plus d'un suppo J'ai aussi plus de 20 ans de pratiques aussi

Crossman depuis 15 ans environ, je roule sur une Yamaha 250 YZF de 2007 que j'ai modifiée.
Je viens de passer mon permis route et un achat de moto de route n'est pas prévu pour le moment!
Voilà mon monstre:
En construction:


Finie:

En action:

Au bout de deux tours, il me faut une assistance medicale avec ton proto Les derniers tours que j'ai pu effectuer en moto cross, en 125, m'on dissuadé de continuer et c'etait en 1999
Tu dois avoir une sacrée santé et condition

beroy66 a écrit:

Au bout de deux tours, il me faut une assistance medicale avec ton proto Les derniers tours que j'ai pu effectuer en moto cross, en 125, m'on dissuadé de continuer et c'etait en 1999
Tu dois avoir une sacrée santé et condition

A c'est clair que c'est pas trop pour fillette ces machins là! Et y'a plus puissant!
Mais là c'est quand même bien exploitable sans être trop violent, mais pour tenir une manche (20 min. et 2 tours) devant, faut pas trop chomer à l'entraînement la semaine!

Pour l'instant, je touche du bois...pas trop eu besoin de l'assistance médicale!

et encore rappelez vous des 500cm3 2 temps (CR500, YZ490) à l'époque il fallait des gros bras pour tenir ça !!

Pour les motards du forum!
Manifestations partout en France les 21 et 22 mars !

La FFMC appelle les usagers de la route à manifester leur opposition à la mise en place de la procédure « véhicule endommagé » (VE). Cette procédure donne un pouvoir démesuré aux forces de l’ordre pour retirer un véhicule de la circulation sur la base de critères arbitraires.

Sur une simple présomption de dangerosité, votre carte grise est retirée, et vous voilà piéton ! Votre véhicule est remorqué à vos frais chez un réparateur, et une expertise doit intervenir (à vos frais) pour juger de l’état du véhicule, et de sa conformité. Après d’éventuels frais de réparation, une nouvelle expertise doit le cas échéant, intervenir avant de pouvoir récupérer votre carte grise (à pied) et retrouver enfin l’usage de votre véhicule. Et bien sur, toutes ces expertises seront réalisées par des experts automobiles non formés aux spécificités des deux -roues motorisés (2RM)…

A l’arrivée : une facture minimum de 350 € à payer (frais éventuels de remise en état non compris), alors même que les études récentes montrent que moins d’1% des accidents de 2RM peuvent être attribuables à un mauvais entretien du véhicule, et que le contrôle technique biennal des automobiles devrait avoir largement éliminé du parc les véhicules jugés dangereux.

Au delà de la procédure VE, la FFMC s’inquiète de l’accumulation ces dernières années de lois toutes aussi inadaptées les unes que les autres et discriminatoires vis-à-vis des 2RM (lois sur les véhicules non destinés à un usage routier, loi du 5-1-2006 interdisant de fait toute modification ou personnalisation de son 2RM sous peine de prison, volonté affichée du gouvernement d’imposer un contrôle technique des motos, etc…).

Ce délire législatif ne vise de toute évidence qu’à masquer l’incompétence des pouvoirs publics, incapables de reconnaître que les accidents de la route sont avant tout liés à des facteurs humains, et qui refusent de donner de vrais moyens à la formation des conducteurs au partage de la route.

Enfin, que dire de la haute estime de nos droits de citoyen portée par les pouvoirs publics dans cette procédure où l’arbitraire à valeur de droit, et où un simple doute permet d’immobiliser tout individu à ses dépens ?

Autos, motos, camions, scooters, utilitaires, nous sommes tous concernés !
Tous dans la rue le week end des 21 – 22 mars !

Plus d'infos ici: http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article1530

Si on se solarise, on peut faire bouger le racket!

Victoire!
Les deux-roues motorisés exclus de la procédure VE mais intégrés dans un Grenelle

Madame Michèle Merli, déléguée interministérielle à la Sécurité Routière, a reçu la FFMC, la FFM, la branche deux-roues du CNPA et l’association Club 14 pour leur annoncer l’exclusion des deux-roues motorisés de la procédure des Véhicules Endommagés (VE).

Madame Michèle Merli a su entendre nos arguments, reconnaissant que le manque de concertation avec les usagers avait conduit les pouvoirs publics à mettre en place une « usine à gaz » inacceptable en l’état. 8 A l’avenir, la déléguée s’est engagée à faire de la concertation un véritable « principe de gouvernance ». Ainsi, plus aucun texte impactant les usagers de deux-roues motorisés ne sera publié sans que l’avis de leurs représentants n’ait été préalablement recueilli.

Cette nouvelle approche sera mise en œuvre dès le mois d’avril avec la mise en place de plusieurs groupes de travail dont l’objectif est d’améliorer efficacement et intelligemment la sécurité des conducteurs de deux-roues, qui paient un lourd tribut à l’insécurité routière.
Remontée de files, loi des 100 chevaux, ouverture des couloirs de bus mais aussi contrôle technique ou respect des limitations de vitesse : tous les sujets seront traités, sans tabou, dans ce que la déléguée appelle d’ores et déjà un « grenelle du deux-roues motorisés ».

La FFMC, la Mutuelle des Motards, la FFM, la branche deux-roues du CNPA et le Codever se félicitent du retrait de la procédure VE pour les deux-roues motorisés et de son allègement pour les automobiles. Ils se réjouissent également du changement de cap de la DSCR qui semble avoir compris que l’amélioration de la sécurité des motards ne peut se faire sans eux.


NB : concernant les manifestations prévues sur ce sujet les 21-22 mars prochains, le bureau National de la FFMC consulte actuellement ses antennes départementales et ses structures pour décider des suites du mouvement, notamment de la possibilité de transformer le week-end de mobilisation en rassemblement festif pour marquer cette victoire.

Paolo a écrit:

Voilà c'est fait !!!

Aprés avoir fait plusieurs forum moto pour lequels je n'ai pas accroché cause ça bouge pas assez, j'ai donc pensé que ça serai bien d'en parlé avec vous...

Depuis toujours j'ai enfourché des 2 roues, les premières années en vélo puis 103 peugeot, scooter et ensuite des 125cc donc une TZR de 89, une Virago de 97, une magnifique KAWASAKI KDX sr de 97 et pour finir dernièrement j'ai acheté une CAGIVA Freccia C12r de 89 avec 7 vitesses...

voici quelques photos


Yamaha 125 Virage 4T en V

Alors tes impressions sur la yamaha?

Pour ma part, j'ai commencé par une Suzuki Bandit 600N en 1999, que je n'ai gardé qu'une année à cause d'un moteur dont je me suis lassé très rapidement (pas de photo dispo).

Puis je suis passé chez Triumph en achetant une Sprint ST 955i en 2000.
La pauvre finira le cadre cassé sur un rocher bordant un rond-point quelque peu glissant...
Mais elle sera remplacée aussitôt par... une Sprint ST 955i de l'année suivante.
J'ai revendu cette moto l'année dernière avec plus de 80 000 km au compteur et en parfait état de marche, pour cause d'arrivée d'un bébé ne me laissant plus trop le temps pour les sorties moto.
Je ne me suis jamais lassé de ce moteur fabuleux, toujours prêt à reprendre quelque soit le régime, le tout avec un son rauque à souhait



Elle me manque !

J'attend encore un peu... mais la prochaine sera très probablement une triumph encore !
La Speed Triple est celle de mes rêves depuis toujours, mais étant un gros rouleur, ce n'était alors pas un choix raisonnable avant.

J'ai d'ailleurs monté, avec un copain, en 2000 un club moto en région parisienne (Dourdan), lequel est toujours sur les routes... mais sans moi, vu que j'ai quitté la région en 2002.

Voilà celle avec qui je me promène ces temps...

Yamaha MT-01, bi-cylindres en V, 1680ccm...puissance libre car illimitée en Suisse! (et oui, y'a pas que du mauvais!)
Un vrai vélo de 330kg...
Kit Race 1, pots titane Akrapovic, et kit carbone








Par contre j'ai grillé le pneu...
Le neuf arrive la semaine prochaine!!!

clementch a écrit:

Voilà [/url]

Mouais ... usé à la tarlouze