Pas Mercedes, mais une auto rare que je partage avec vous

Je partage avec vous des photos d'une auto rarissime, unique en France, qu'est entrain de restaurer mon ami Arnaud: une Stutz BlackhawkVI de 1976. Ce n'est pas une Mercedes, certes, mais j'en avais touché un petit mot à Umbre qui m'a donné son feu vert pour faire ce sujet car je pense qu'une auto aussi exceptionnelle ne pourra qu'interesser les passionnés que nous sommes.
Je vais vous raconter la petite histoire de cette Stutz bien précise, mais
sinon, pour ceux qui veulent en savoir plus sur les Stutz, un lien interessant:
http://www.madle.org/estutz.htm
Stutz fut une marque de très grand luxe aux Etats Unis dans les annése 1910 à 1930, puis fit faillite. Elle fut réssucitée par un homme d'affaire, O'Donnell, qui souhaitait réaliser la voiture la plus luxueuse au monde. Pour le style, il demandera au grand Virgil Exner de présider au dessin, et celui ci dessina une auto baroque, bien dans l'esprit de ses excès des années 60 chez Impérial ou Chrysler.
Cette Stutz Blackhawk est la 122 ème Stutz produite, toutes carrosseries confondues. On estime que la marque réssucitée par O'Donnell en 1969 produisit environ 550 autos de 1969 à 1995, sachant que seules 2 ou 3 autos auront été produites et vendues entre 1988 et 1995. Il est d'ailleurs probables que ce soit des 1987 terminées à la demande car le dernière vendue en 1995 était millésimée 1989!!!!
Cette auto est unique en France, et très rare en Europe puisque il y a un an, quand Arnaud s'est porté acquereur de cette auto à restaurer, le Club Stutz International en recençait 6: 3 en Suède, 2 en Suisse, et celle là en France. Depuis, il y a quelques semaines, Arnaud en a vu une à vendre en Belgique, qui s'est vendue en une semaine: import récent ou auto dont on avait perdu la trace?

Elle fut vendue neuve au nom des Studios MGM, à Hollywood, qui la conservérent jusqu'en 1986. Comme toutes les Stutz, elle a d'origine l'ensemble des pièces métalliques de l'habitacle dorées à l'or 24 carat, un triple tapis de sol assez exceptionnel( première couche, moquette GM de la Pontiac Grand Prix, deuxième couche, peau retournée d'agneau fournissant la laine Wilton, cuir contre la moquette, laine sous les pieds, cousue sur le tapis GM, troisième couche: surtapis en peau retournée Wilton. Le coffre aussi en est tapissé: hallucinant!!), du cuir Connolly partout dans l'habitacle, et des boiseries en chene de plus d'un mm d'épaisseur, j'ai pu le vérifier sur celles qui sont un peu abimées!! Elle aurait été utilisée par un des Big Boss comme auto de représentation, transportant acteurs et célébrités! Vendue donc en 1986, on perd sa trace jusqu'en 1990, où elle arrive en France en mai pour etre vendue aux encheres par un commissaire priseur parisien en juin, puis dédouanée par son nouvel acquéreur en juillet. Pourquoi fut elle expédiée en France: mystère.

Son acquéreur français est un monsieur à nom et prénom à consonnance slave, qui l'achete 100000FF + les frais. Il roule avec 4 mois en n'arrivant pas à la faire immatriculer. Finalement, l'auto est saisie lors d'un controle routier, immobilisée et mise en dépot dans un garage jusqu'à ce qu'elle obtienne un titre de circulation régulier. Elle va y rester très longtemps. En effet, son nouvel acquéreur, qui l'avait certainement acquis comme outil de travail pour ses "tournées" professionnelles, vu qu'apparement il travaillait dans la muse tarifée et dans le sucre glace, se fait malheureusement pour lui inviter pour un très long séjour en cabanon, et se retrouve donc avec d'autres poulets à fouetter que sa malheureuse auto.

Elle va donc rester 5 ans dans ce garage, 3 ans à l'abri puis 2 ans dehors, et comme le garagiste était un gougnafier, il n'a pas vérifié que le toit ouvrant était mal fermé ce qui fait qu'elle a pris l'humidité pendant deux ans.

C'est dans cet état que la découvre son deuxième proprio en France, un membre de l'ACCF. L'intérieur a beaucoup souffert, les cuirs arrières sont craquelés, mais à part la banquette arrière, rien n'est irrécupérable à l'intérieur!!! A l'extérieur, la peinture est passée, les chromes sont piqués, et des vandales ont donnés des coups à divers endroits de la carrosserie. Il emporte l'auto pour 20000FF, prix de son "gardiennage" pendant 5 ans, après l'avoir fait immatriculer en Angleterre où il a également un domicile, l'administration britannique étant beaucoup plus compréhensive en matière de véhicule que la notre en France.

Il restaure intégralement l'extérieur de l'auto, raffraichit sérieusement l'intérieur, et va ensuite faire 14000km en deux ans, se servant de l'auto pour la louer pour des mariages, des évènements etc..., ceci de 1995 à 1997. Pour la petite anecdote, en restaurant l'auto, il découvre dans l'habitacle de l'auto, un impact de balle, avec la balle nichée au fond!!! Elle avait eu une vie tumultueuse!

Un soir hélàs, ayant, selon la rumeur abusé de l'une ou l'autre divine liqueur, il perd le controle de l'auto dans un rond point et va lui écorcher le museau sur une murette: bilan des opérations: calandre, pare-choc avant, aile avant gauche seriéusement défoncés, et tout le coté gauche écorché jusqu'au pare choc arrière!!!
Là, pas question de chercher des pièces de rechange... les carrosseries étaient réalisées une par une à la main chez Ghia, à Turin, il n'y a pas deux pièces identiques... Il faut donc trouver un orfèvre pour refaçonner la tole....dur!!! Découragé, il jette l'éponge, et l'auto va etre abandonnée, heureusement à l'abris, pendant 8 ans il me semble.
Il se décide alors à la vendre, et c'est un breton qui la rachete, et qui commence à la restaurer: il trouve quelqu'un pour refaire la calandre en étain, et démonte tout l'avant pour constater que la structure de l'auto n'a pas été touchée. Malheureusement, à peine il commence cela qu'il perd son emploi, et n'arrive pas à en retrouver un. Il n'a plus les moyens de continuer la restauration. Au bout de quelques mois, un de ses amis, gendarme, lui propose de lui racheter l'auto à condition qu'il continue de l'heberger, et se lance à son tour dans la restauration: Il attaque l'aile gauche, le capot, le pare choc, et surtout, arrive à l'immatriculer en France, avec une carte grise collection. Là, nouveau coup du sort: la maman du gendarme développe une maladie très hadicapante due à l'age, et elle devient de plus en plus dépendante, ce qui ne lui donne plus le temps de s'occuper de l'auto. Qui plus est, l'année suivante, il est muté dans l'Allier, où il n'a pas d'endroit pour stocquer l'auto qui reste en Bretagne.

La mort dans l'ame, début 2007, il se resoud à vendre l'auto, à finir de restaurer, pour un prix très modique, à deux condtions: qu'elle reste en France, et que ce soit un passionné qui la rachete, pas un marchand. Il passe une annonce dans Nitro, et c'est ainsi que le jour même, Arnaud et moi voyons l'annonce, et je l'appelle au moment où lui aussi aller m'appeler. Transmission de pensée, mais j'ai tout de suite pensé à lui, Arnaud étant un grand fan d'Elvis et d'autos américaines.
Nous rencontrons le gendarme sur les runs de Lurcy lévi en mai 2007: un homme formidable, d'une grande gentillesse, un vrai passionné! Ah, si tous les gendarmes étaient comme lui! Ayant très fréquemment et très longuement parlé avec Arnaud au téléphone avant, il accepte de lui reserver l'auto sans accompte, jusqu'au jour où ils pourraient se donner Rv en Bretagne pour qu'Arnaud la voit. La passion d'Arnaud et sa grande connaissance des Stutz lui plaisent beaucoup.
En juin, Arnaud part avec une remorque, voit l'auto et repart avec!!!!, le gros Patrol de son futur beau-frère chargé ras-la-gueule des pièces démontées de la Stutz!!
Et donc, le mois dernier, la voilà qui sort de peinture.
J'ai eu le grand plaisir de la conduire le week-end dernier: l'auto est étonnament saine, et on sent la remarquable qualité de fabrication car il n'y a aucune vibration parasite à l'intérieur, malgré tous les dégats causés par les infiltrations d'eau. Le moteur tourne bien, l'auto est stable, monte à 130 sans problèmes et sans vibrer, un bonheur. Bon, il y a encore beaucoup de travaux cosmétiques à lui offrir, mais Arnaud est un vrai magicien qui sait tout faire (pourtant pas mécano de profession, il est dans le paramédical), et cela se fera petit à petit.

Dernière anecdote: on dirait qu'elle a céssé de vouloir porter la poisse: Arnaud et sa charmante compagne avaient de très grandes difficultés à avoir un enfant, et ce premier petit tant attendu pendant des années va naitre en Juillet!! Et les futurs heureux parents se marient le mois prochain, dans la Stutz, et j'ai la joie et l'honneur d'etre le témoin du marié!
Bien après mon long bla bla, place aux photos!

Tres très belle voiture !!! J'adore les vielles américaines en plus, c'est mon monde, en revanche je connaissait pas du tout cette marque.

Toujours aussi belle la 600 sinon

salut
vraiment magnifique
j'en est vu une une fois quand j'étaie a miami mes je ne savez pas se que s'était
une foie restauré on va bavé devant lol

Ma Petite Beetle rentrerait toute entière dans le coffre

Trouve-t-on encore des pièces pour ce genre de limousine ?

( ta 600 )

je trouve que l'arrière est les flancs sont agréables à la vue mais j'ai un problème avec l'avant

je ne connaissais aucunement cette Miss

Quelle histoire cette auto.

En tout cas, magnifique je trouve mais pas mal de boulot à l'intérieur.

Méfiance avec car quand on lit son histoire, il n'est arrivé que des merdes aux anciens proprios... Un en prison, l'autre qui perd son boulot... Peut-être l'auto choisit son proprio, et elle a choisie Arnaud... Mais alors c'est Christine.

J'en ai vu une sur un magazine, je ne sais plus lequel, elle est magnifique. L'avant est spécial mais j'aime bien, pas de confusion possible avec une autre marque

Sublime, c'est une voiture faite " a la main"!
En plus de sa raretée, c'est une vrai legende...Quelle est sa motorisation?
Ca ne serait pas une oldsmobile delta 88 en arriere plan avec le capot ouvert? J'avais la même

Ton histoire m'a tenu en haleine...superbe comme tu racontes ca!!!
Elle est superbe et mérite bien d'être refaite!!! Félicitations

Waou, superbe histoire !!!
Dommage qu'il n'y ai pas de tofs du moteur, mais tu continueras à nous tenir au courant de la restauration non ?

beroy66 a écrit:

Sublime, c'est une voiture faite " a la main"!
En plus de sa raretée, c'est une vrai legende...Quelle est sa motorisation?
Ca ne serait pas une oldsmobile delta 88 en arriere plan avec le capot ouvert? J'avais la même

Merci à tous!

Le moteur est un V8 455 (7,5l) Pontiac, d'origine de 1976, donc catalysé et dépollué à outrance: résultat 190 ch!!! Cela dit, ça suffit pour cruiser confortablement à 130, et atteindre le 180 s'il le faut!
Pas de photos du moteur car il est totalement dans son jus, très crado, mais il fonctionne, et bien, donc il n'est pas la priorité d'Arnaud aujourd'hui!!!
Il a juste changé tous les fluides et filtres avant de la redémarer ainsi que les bougies et la pompe à eau.

C'est bien une Olds Delta 88 derrière , en diesel, qui appartient à un autre copain qui ne jure que par les ricaines diesel (un fou!!! ). Elle vient du Canada, est dans un état de conservation incroyable (la carrosserie et l'intérieur ont l'air neufs), mais le moteur est descendu! Elle attend la greffe de son nouveau moteur, qu'ils ont trouvé et ramené de Marseille il y a quelques semaines.

Salva a écrit:

Ma Petite Beetle rentrerait toute entière dans le coffre

Trouve-t-on encore des pièces pour ce genre de limousine ?

( ta 600 )

Détrompe toi, dans le coffre, tu ne mets pas grand chose!!! Par contre, si elle ouvre le capot, elle avale ta petite Beetle toute crue. La longueur du parechoc avant jusqu'au début du pare-brise doit à peu près faire la même longueur que du parechoc de la 600 jusqu'aux portes arrières!!!!! Elle fait quand même 5m40 de long!!

Pour les pièces, on trouve absoulment tout ce ui concerne la mécanique, car c'est du standart Pontiac, et absolument rien concernant carrosserie et intérieur car tout était fait sur mesure à la main. Inutile même de chercher une épave (il y en a, pourtant... ) car tout étant fait à la main, les pièces ne s'ajustent pas d'une auto sur l'autre. Alors, pour la restauration, c'est démerde, bidouille, doigts de fée et compagnie!!!

celts a écrit:

Quelle histoire cette auto.

En tout cas, magnifique je trouve mais pas mal de boulot à l'intérieur.

Méfiance avec car quand on lit son histoire, il n'est arrivé que des merdes aux anciens proprios... Un en prison, l'autre qui perd son boulot... Peut-être l'auto choisit son proprio, et elle a choisie Arnaud... Mais alors c'est Christine.

Oui, peut etre sa réincarnation!!! En tout cas, elle m'a adopté aussi car quand je la conduisais, elle ronronnait comme un gros chat satisfait!

Pour le boulot à l'intérieur, c'est vrai, il y en a. cependant, si Arnaud et moi avons les mêmes passions pour les autos, ce ne sont pas les mêmes qui nous attirent. Pour moi, elles doivent etre neuves de chez neuve, comme sorties de chez le concessionnaire, restaurées et entretenues " à la Suisse"!!!
Même mon ancienne Mustang, qui avait 31 ans quand je l'avais acheté, sentait le neuf à l'intérieur!!!!
Arnaud, lui, les raffraichit, les rapproprit, mais les aime avec les stigmates de leur passé, avec leur patine....peut etre est ce lui, le véritable puriste passionné!!!

patx a écrit:

je trouve que l'arrière est les flancs sont agréables à la vue mais j'ai un problème avec l'avant

je ne connaissais aucunement cette Miss

Noooon, vraiment?????

Sinon, c'est vrai qu'elle a un physique.....particulier. Comme disais Guy Bedos dans un sketch, elle est entre la laideur belle, et la beauté laide!!!

Cela dit, vue en vrai, elle est vraiment impressionnante, car très basse, et donc parraissant encore plus longue du coup!

Trés Sympa cette voiture Un bon CD Isaak Heys et tu est dans le mouv.....Bon courage pour cette restauration qui a mon avis va prendre un temps fou.....

la Stutz la voiture de Elvis fut un temps
l'avant est pas tres beau mais l'arriere est sympat
j'en ai vu une comme neuve avec un intérieur rouge et de l'or à profusion trop too much à mon gout

enfin un courageux pour restaurer cette voiture, il y a longtemps qu'elle bourlingue de droite et de gauche cette auto.

J'ais même faillit l'acheter après son accident, mais trop de travail la voiture n'est quand même pas vraiment fraiche et les pièces beaucoup trop spécifiques !!

elle a fait l'objet d'un article dans un V8 magazine et ce n'est pas la seul STUTZ en france !
il y en a au moins une autre mais ce n'est pas le même model car il faut savoir que stutz a réaliser plusieurs models ( coupé - cabriolet - berline et limousine ) .

Normal " damien " qu'elle avait de l'or a profussion, car d'origine toutes les parties chromées était dorée a l'or fin !!!!

oui je sais mais là elle en avait en plus ! je connais bien ce modele

PIERRE 01 a écrit:

enfin un courageux pour restaurer cette voiture, il y a longtemps qu'elle bourlingue de droite et de gauche cette auto.

J'ais même faillit l'acheter après son accident, mais trop de travail la voiture n'est quand même pas vraiment fraiche et les pièces beaucoup trop spécifiques !!

elle a fait l'objet d'un article dans un V8 magazine et ce n'est pas la seul STUTZ en france !
il y en a au moins une autre mais ce n'est pas le même model car il faut savoir que stutz a réaliser plusieurs models ( coupé - cabriolet - berline et limousine ) .

Oui, il y a même eu un autre article sur elle en 1997, dans un "Retroviseur".
Pour ce qui est du fait qu'elle soit unique en France, c'est basé sur les infos du Club Stutz International qui essaye de recencer l'ensemble des environ 550 autos produites. Cela dit, c'est vrai qu'ils ne les ont pas toutes retrouvées, et il n'est pas impossible qu'il y en ait effectivement une autre. La preuve, celle qui était à vendre en Belgique, et qui ne correspondait à aucune recencée..
Aurais-tu plus d'infos sur l'autre auto dont tu parles? Je serais vraiment très intéréssé!

Hélas non je n'ai plus les coordonnées du garage qui la vendait et je ne l'ais jamais vus en réel, l'histoire c'est dérouler ainsi.

un jour au boulot je rencontre un type avec une jaguar xk 150, alors bien sur comme a mon acoutumé je l'aborde et parle un peu avec lui.

en fait il travaille dans un garage et ce n'est pas sa voiture mais de fil en aiguille il me dit qu'une stutz est a vendre dans ce garage et me donne le tel.
bien sur n'ayant pas acheter celle que tu connais et qui m'était proposer a 25000 frs a l'époque mais accidentée, j'appel le garage en question et éffectivement tombe sur le patron qui m'explique que cette voiture appartenait a un collectionneur qui l'avait ramener des states qu'elle n'était pas immatriculer en france et que ce monsieur était décédé.
donc sa veuve lui avait charger de vendre cette voiture, d'après ses dires elle étéit en parfait état général, par contre le prix n'était plus a ma porté et j'ai donc laissé tomber.
cela remonte a plusieurs années maintenant et je n'ais pas garder les coordonnées du garage qui se trouvait en région parissienne mais le model était une BEARCAT Convertible trés raprochant de la blackhawk.

Ouahou, une Bearcat, ma préférée peut etre, avec la Royale, mais pour cette dernière, cela risque d'ere un peu dur de convaincre l'un des deux propriétaires des deux seules construites! (Le président du Gabon Omar Bongo, qui l'a toujours, et le roi Faad d'Arabie Saoudite, pour laquelle je n'ai pas pu savoir si elle est toujours en sa possession, ou si elle a été vendue).

Cela doit remonter quand meme à quelques années, cette histoire! Il la vendait combien, cette Bearcat, et c'était en quelle année?
Aujourd'hui, aux Etats Unis, une Blackhawk en état correct vaut dans les 30-35000$, et une Bearcat 40-45000$

Je me souviens l'avoir vu dans un dessin animé quand j'étais gosse mais je ne me souviens plus lequel ? Diabolo et Satanas peut être?

Pour l'année je ne me souviens plus trop mais c'était juste quelques temps après que j'avais trouvé cette blackhawk accidentée !

a cette époque je recherchais une auto dans ce genre ( excalibur au dépard ) puis vus les prix demandé je fouinais sur les autres mais clenet trop cher pour moi également, j'avais trouvé aussi une sparks trop cher et puis cette blachkawk accidentée mais a 25000 boules, la bien sur c'était dans mes prix mais quand même je l'avoue je ne me suis pas senti capable de tout refaire et puis les prix des pièces d'ailleurs introuvable m'on complettement disuadé et ensuite j'aui rencontré le gars pour la bearcat juste dans ces moments la, mais la encore le prix n'était pas pour moi a cette époque il en voulait plus de 300000 frs !!
bien sur je dit pas que c'était trop cher pour cette voiture, mais selement pour mon porte feuille !!!! domage.