Vito W447 problème Nox

Bonjour à tous,

N’ayant pas de retour à ma question du 13/9/24, Je reviens sur mon problème de sonde Lambda (défaut P229F). Ceci pour essayer de faire avancer le schmilblick.

Etapes jusqu’à aujourd’hui :

Après une vidange faite par un pro, apparition d’une alerte « niveau d’huile trop haut » lors d’un trajet dans le sud de la France

>> de retour en Charente, soutirage de 0.8L d’huile pour retour à un niveau correct à la jauge.

Suite à cela, apparition voyant MIL au TB
>> Valise Delphi >> Défaut P229F (plage / fonctionnement sonde Nox 2 Rang 1)
>> Remplacement sonde lambda (monté une neuve)
>>Annulation des défauts via Delphi
>> Le défaut P229F ne réapparait pas de suite mais après environ 250Km de roulage, voyant MIL et même défaut.
>>Décrassage via un additif dans G-Oïl
>>Annulation des défauts via Delphi
>> Après environ 400Km, voyant MIL et même défaut P229F
>> Remplacement sonde neuve par ancienne
>>Annulation des défauts via Delphi
>>Après environ 950Km, voyant MIL et même défaut P229F

Voilà, à votre avis, il s’agit d’un problème de sonde ? de Catalyseur, ……. ?

Mixto 116CDI W447 2018 N°VIN : WDF4470313438898

D’avance merci pour votre aide

Jypé16

bonjour,

Déjà pour un surplus d'huile aussi important, il aurait fallu vidanger de suite, car cela peut provoquer une surpression dans le moteur, les joints n'aiment pas ça, le surplus d'huile combiné au gasoil a pu provoqué une obturation du catalyseur ou du FAP, ou les 2.

Normalement la responsabilité est celle du soi-disant pro qui a effectué les travaux, mais malheureusement cela sera difficile à prouver

Jypé-Vito16 a écrit:

Valise Delphi >> Défaut P229F (plage / fonctionnement sonde Nox 2 Rang 1)
Remplacement sonde lambda (monté une neuve)

Jypé16

Bonjour, la sonde Lambda et la sonde Nox sont différentes, voir ci-après rep 100 pour la Nox et 110 pour la lambda.

https://nemigaparts.com/fr/cat_spares/epc/mercedes/3/fg/447703/60v/49/218/

Bonjour et merci à Wernk pour ta réponse et le schéma  

Ok, j'ai fait une erreur en appelant la Nox "Lambda".

En fait si je regarde le schéma, la Nox 1 Rang 1 c'est le repère 100 et la Nox 2 rang 1 c'est le repère 455.

Si oui, j'ai bien remplacer la 2 ( Rep 455) mais sans résultat . (Peut être que la sonde n'est pas de qualité suffisante car le défaut est "signal non plausible")

Marcb a surement raison pour le délai d'intervention sur le niveau d'huile mais comment savoir qu'il était aussi haut avant d'avoir retiré le surplus ??

Est ce que ce problème peut générer le défaut sur les Nox ?

Encore merci pour vos Infos

L'huile n'étant pas le meilleur carburant c'est possible que cela ait perturbé les émissions polluantes, il fumait bleu ou pas avant la mise au bon niveau ?

C'est encore moi désolé,

Je viens de regarder la nomenclature et pour la sonde rep: 455, aucun n° EOM ne correspond à celui noté sur la sonde que j'ai déposée à savoir: A 000 905 00 08.
Même chose pour la sonde 1 : A000 905 01 08.

Pas de problème particulier de fumée ni de démarrage ni de perte de puissance...

Je poursuis mes investigations..... et si j'ai des résultats, je vous tiens au courant pour info.

Merci

Vérifie quand même que ce soit le bon schéma de véhicule, j'ai pas trouvé le 116 cdi avec ton vin sur nemigaparts.

Le plus simple pour être certain des références: Tu demandes un devis chez MB si il y a un doute.

Ok, le devis MB est une bonne idée.

Merci je vais commencer par çà.

Devis avec demande de prise en charge du problème, il y a eu beaucoup de réclamation sur ce sujet et de nombreux rappel pour les W205 équipé du même moteur.

Bonjour,

Après une semaine sans apparition du défaut P229F j'ai passé un p'tit coup de valise pour voir. En fait il est présent même sans qu'il y ai de voyant MIL allumé.

Actuellement j'ai les défauts

P229F: Signal non plausible de la sonde Nox2 rang 1

U0155: Message absent ou incorrecte du combiné d'instrument (erreur de signal- intermittent)

L'allumage du MIL, qui semble aléatoire, peut il être lié à ce U0155 ??

Merci pour votre aide,

Bonne semaine

Jypé16