[pierrot80400] W210 E240 break

Genux888 a écrit:

pierrot80400 a écrit:

Enfin j'ai purgé les freins! le liquide était noire!  la purge devait être mal faite car j'ai l'impression d'avoir changé de voiture au niveau des freins!

J’espère que tu l'as gardé pour le revendre à un passionné d'origine

tu penses que je peux revendre à combien le litre?

quand je vias vidanger la BVA je garde aussi l'huile?

Aucune idée je n'en ai pas encore vu en vente.

L'huile de BVA ca devrait intéresser du monde enfin si elle est d'origine d'usine

j'ai reçu quelques pièces pour la clim, un débitmètre et les joints d'admission. j'attends une belle commande chez Mannes aussi!

pierrot80400 a écrit:

j'ai reçu quelques pièces pour la clim

Y'a moins cher pour caler une table

Genux888 a écrit:

pierrot80400 a écrit:

j'ai reçu quelques pièces pour la clim

Y'a moins cher pour caler une table

c'est sur, mais avec quel résultat? faut être sur quand tu verse l'apéro de pas en mettre à coté!

J'ai profité de prendre mon après midi pour commencer la clim.

on démonte! c'est assez facile. pare boue, pare choc, différent caches.


Le phare et le morceau de carrosserie en dessous.


une fois les raccords de clim enlevé, hop ca sort tout seul


je remplace aussi la bouteille déshydratante. c'est d’ailleurs le joint de ce coté la qui était hs. au démontage il est tombé en morceau.


aucun joint de fourni... il en faut quand même 6! j'ai du courir au garage pour avoir leur boite de joint..


voila ou j'en suis! j'ai pas eu le temps de remonter le reste!


l'entourage du condenseur est un peu chiant a remonter. et les plastique sont devenu cassant avec le temps... du moins sur la mienne!
la suite mercredi soir normalement.

bonjour
sa avance petit a petit , bonne continuation

Grandes avancées même !

Bravo !

Par contre, ton radiateur de refroidissement moteur fait une salle tête je trouve. Mais la photo amplifie peut-être ...

Bonne suite.

oui il est trés sale, je l'ai nettoyé avant de remonter le condenseur. il est même gras an bas a gauche, j'ai pas fait attention si c'etait un double radiateur avec le refroidissement de boite intégré, ou si la boite était a part. je pense qu'il est d'origine... je lui en voudrais pas de lacher aprés 320 000km!

pierrot80400 a écrit:

l'entourage du condenseur est un peu chiant a remonter. et les plastique sont devenu cassant avec le temps... du moins sur la mienne!

Pour le moment, j'en ai démonté et cassé 2

Genux888 a écrit:

pierrot80400 a écrit:

l'entourage du condenseur est un peu chiant a remonter. et les plastique sont devenu cassant avec le temps... du moins sur la mienne!

Pour le moment, j'en ai démonté et cassé 2

Faut éviter de faire de la mécanique après le brassage des cailloux

Les 2 sont cassés au même endroit, en bas à droite. C'est peut être pas un hasard.

Salut à tous,

j'ai remonté hier les plastiques, pare choc, passages de roue, etc..







je dépose aujourd'hui la voiture au garage pour la recharge...

Bonjour tu aurais du en profiter pour traiter et repeindre la traverse sutout que sa a l'air léger si non beau boulot .

C'est pas faux!

J'ai reçu une partie des pièces pour la suite de la révision !

bienvenue à toi !

J'ai également reçu (de chez etoile MD) de quoi faire la vidange du ZHM (avec le changement des sphères) et la vidange/ rinçage de la BVA.
Reste à trouver un peu de temps pour faire tout ca!

J'ai attaqué les sphères arrières! Sur le papier facile! 2 durites 3 vis de fixations.. vite réglé ! J'ai mis 3h quand même!


Impossible de dévisser la durite de sortie vers l'amortisseur! Il a fallu chauffer fort! Le mieux c'est de sortir la bouboule avecla durite !

Satisfaction de pouvoir remonter!




Les deux côtés pareil! Je pensais que la durite en 11 me poserais plus de problèmes. Mais non!
Une fois tout remonté,j'ai démarré la voiture pas de fuite! Je testerai demain si la voiture est plus souple a l'arrière ! Elle était très dure!

A bientôt pour la suite!

Je continue à alimenter le topic.

en préventif j'ai changé le débitmètre d'air. j'ai prix un delphi.


j'ai remplacé les vis spécifique mercedes par des torx simple.





j'ai remplacé le comodo, je n'avais plus d'appel de phare. problème résolu. j'en ai profité pour resserrer le support.


grace au topic du forum j'ai démonté mon toit ouvrant. c'est plutot simple.


le spoiler ar est cassé. si quelqu'un a cette pièce.


le toit ouvrant des berlines est le même que celui des break?

je vais remplacer les butées. essayer de tout graisser sans avoir a démonter le ciel de toit.. quoique vu qu'il pendouille ca serait d'une pierre deux coup.

a bientôt pour la suite.
Pierre

pierrot80400 a écrit:

en préventif j'ai changé le débitmètre d'air. j'ai prix un delphi.

Le Delphi semble plus long que le Bosch. Reel ou effet d'optique ?

pierrot80400 a écrit:

j'ai remplacé les vis spécifique mercedes par des torx simple.

Jamais réussi à enlever des vis d'origine de débitmètre sans faire des traits à la scie à métaux ou à la dremel

c'est un effet d'optique.

oui les vis sont chiante. j'ai bricolé une sorte de fourche avec un embout plat.

Salut a tous,

quelques détails:

j'ai acheté sur lbc un vide poche en rab, juste pour cette pièce.


j'ai enfin le vide poche qui ferme.


sous la boite à gant, j'ai trouvé un vieux boitier de téléphone. Nokia. si jamais quelqu'un le veut...


et toujours grâce a leboncoin j'ai réussi à trouver le col de cygne manquant de mon attelage.

hier j'ai fait la vidange de vidange de boite.

a force de tourner le volant moteur j'ai trouvé la vis de vidange du convertisseur. étant tout seul ca m'arrange. je n'aurait pus rincer la boite.



c'est parti




l'huile est pas moche.
j'en ai chié a changer la prise. avant de me rendre compte que la vis est cassé à l’intérieur de la prise...  bon j'ai du remonté comme ca...
si la prise est sur la platine de la boite qui déconne souvent, je vais changer la platine 190€ chez etoileMD.



du coup j'ai moins pris le temps de faire des photos de la suite.
j'ai enlevé 7l avec le convertisseurs. j'ai remis 6,5 par la jauge puis les 500 dernier ml après roulage et niveau moteur tournant.  l'aimant n'avait pas de limaille :) juste une pate couleur gris clair. surement de la poussière de disque.

j'ai fini par une purge du ZHM. j'avais pris que 3l... j'aurais du en prendre 6l. le liquide était rosé... je pense que quelqu'un dans la passé a du faire l'appoint avec de l'huile de da rouge ATF.



aprés vidange et purge

lors de ma prochaine commande je reprendrais 5l et je ferais une seconde purge.

Salut à tous,

j'ai passé les 330 000km récemment lors d'un périple dans le cher.



j'ai commandé la platine électrique de la boite de vitesse. changement à venir.