Difference hauteur train AV

J'ai été faire une géométrie sur la 290 vendredi et il y'a une différence de 5mm entre le train AVG et AVD.



D’où cela peut il venir ?

J'ai cherché un peu et sur d'autres forums avec des problèmes similaires, ils parlent de bras de suspension grippé dans le train.
J'ai aussi lu que les amortisseurs  ( peut être les ressorts ) doivent se tasser après changement, la voiture n'ayant presque pas roulé ils ne doivent pas l’être cependant c'est pas le ressort qui fait la hauteur de caisse ?

5 mm c'est pas dramatique, soit une différence a la compression du ressort ou de l'amortisseur ?
Tu compense avec des cales différentes (nombre de picot différent par rapport à droite et le tour est joué)

Il est anormal d'avoir des butées de hauteurs différentes sur un même train.

Je vois mal comment 2 ressorts neufs pourraient avoir une différence de compression.

Je ne vois pas le problème de compenser avec une cale de 5 mm de plus a gauche ou de moins a droite
Sauf si tu veux te faire un noeud au cerveau

Le problème est que tu mets 2 systèmes identiques à gauche et à droite et la hauteur est différente. 1 ou 2mm j'aurais dit bof, peut être la répartition du poids n'est pas la même sur l'auto mais 5... Ca me parait beaucoup.

1-Tu démonte tout et mesure les ressorts à vide .
2- les 5mm sont peut-être du au poids du conducteur, t'aurais pas pris qques kg cet été ?
Si pas d'incidence sur la tenue de cap c'est peut-être pas grave, ça compense la forme bombée des routes secondaires. ?

Les mesures ont été faites avant la géométrie sur le pont par le mécano donc mon poids ne peut être en cause.

Je verrais pour redémonter quand je serais motivé, je dois déjà refaire la pompe injo, je suis passé voir le chef d'atelier de Vesoul electro diesel