RTA et voyant moteur

Bonjour à tous et merci pour l'ajout!
Je m'appelle Yassou et j'ai acheté il y a 2 ans un mercedes 313 CDi de 2021 boîte automatique pour y faire ma maison.
Depuis son aquisition, j'ai problèmes sur problèmes. Je ne fais que des aller-retours au garage.
Le voyant moteur s'allume et à chaque fois des pièces sont changées mais le problème revient. Le camion se met en sécurité. Le dernier diagnostic pointe un problème par rapport à la sonde de température d huile et du systeme de turbo compression.
Ce qui a dejà été changé:
-les differents capteurs, debimètre, termostat d'eau, catalyseur, vanne EGR, collecteur d'admission, electrovanne de depression du turbo, corps papillon et les differents joints.

Le prochain rdv chez le garagiste sera pour changer le turbo (en esperant que ce soit ça le problème). Est ce que qqn a connu une situation comparable? Est ce que c est possible que le problème ne vienne pas d une pièce par exemple mais de l ordianteur de bord du camion?
J'ai lu vos discussion sur "shunter" la vanne EGR et ça restera dans un coin de ma tête.

Je suis egalement à la recherche du RTA ppur mon camion (à chaque fois les brochures ne prennent pas en compte les boîtes automatiques).. QQN a un lien ou pourrait me scanner la sienne (contre paiement evidamment)

Et finallement je cherche à commander un turbo mais lorsque j'entre les infos du camion, le numéro de référence du turbo ne correspond plus :(

(Je tiens à dire que je ne suis pas mécano )
Je vous remercie d avance pour toute info, lien, conseil...

Lu,

si le véhicule est de 2021 il est encore sous garantie donc il faut ABSOLUMENT laisser Mercedes tout faire sinon il vont se décharger de tout problème en disant que c'est tes réparations qui ont foutues la merde.

2012 pardon

J ai même été au concessionnaire Mercedes à Berne.. c est eux qui m ont dit de changer le collecteur d admission mais ça à rien changer... :(

Ici on porte pas trop les garages Merco dans notre coeur, fin bref

Kilométrage du Sprinter ?

Quel est le voyant qui s'allume ?
As t'il ete passé à la valise ? Si oui, quels ont été les défauts remontées. Car des diag au pif sur des véhicules récents, t'as pas fini de changer des pièces et des capteurs.

J'y crois moyen au calculateur qui merde, pas impossible mais chance quasi nulle.

Aucune utilité de shunter l'egr pour le moment, si tu l'as changé elle ne peut être en cause. Autant éviter de rajouter des incertitude à une situation déjà compliqué.

Pour le turbo, tu peux contacter Damien ( admin du site ) au 06 07 38 14 86 qui avec ton VIN ( celui ci se trouve sur ta carte grise ) trouvera le bon tubo pour ton véhicule mais je doute qu'un garage veuille le monter ensuite. Ils préféreront t'en vendre un histoire de faire une marge sur la pièce.

Si t'es pas mecano et qu'en plus t'y connais rien, t'as probablement pas fini d’être pris pour un jambon car c'est pas normal qu'en ayant changé autant de pièces le problème ne soit toujours pas résolu. Le garage change des pièces au pif ou quoi ?

Si pas de RTA papier, faudra utiliser le logiciel Mercedes WIS/ASRA, pas d'autres choix.

Il a 360000 j ai fait env 1000km depuis que je l ai acheté pour le trimbaler d un garage à l autre.
C'est le voyant moteur qui clignote en orange. Dès qu il apparait le camion se met en sécurité.
Au debut le diagnostic s etait les NOX qui revenaient tout le temps. Puis ça a été la pression de suralimentation et maintenant turbocompression et qqch à propos de la temperature de l huile moteur
Le garagiste a mis un appareil pour voir s il y avait des fuites dans le systeme du turbo.. il y en avait et il a changé les tuyaux mais c est toujours pas bon. D ou son idée que c est peut etre le turbo..
Merci infiniment pour les liens !!

J ai vu env 7 garagistes différents. Malheureusement le 1 er garage a fait n imp. Ils ont fait des erreurs en remontant des pieces.. ils ont pas remis les bons tuyaux au bon endroit.. la cata du coup les autres essaient de "remettre en état" mais n arrivent pas à trouver. J ai eu des garagistes qui m ont dit qu ils pouvaient pas continuer à s occuper du camion car ils ne savaient plus quoi faire

360 000 kms si t'as eu aucun facture d'entretien c’était pas forcement une bonne affaire et t'en paye sûrement les pots cassés actuellement.

ce voyant là ?

7 garages et pas un qui a réussi à trouver la panne... C'est quand même fort sachant qu'un véhicule de 2012 a des capteurs dans tous les sens et qu'avec une valise ca doit être rapidement localisé.

De quels liens tu parles ? Je n'ai posté aucun lien.

Et en plus 313 de 2012 ça doit être un OM651, installé sur des milliers de véhicules berlines et utilitaires, si aucun mécano n'y arrive avec tous les périphériques neufs

Comme c'est un utilitaire les injecteurs doivent être des DELPHI non piézo, donc moins de soucis de ce coté la.

Avant tout je vérifierai les compressions, le kilométrage est certifié ou le camion peut-il avoir 2 x 360 Mkm ?  

Oui c est ce voyant. Et oui c etait vrm pas une bonne affaire le probleme c est que je m en suis rendue compte qu après l avoir amenagé du coup je suis un peu bloquée entre continuer à faire des frais en espérant que ça marche ou tout arreter et me dire que j ai perdu des milliers (achat du camion+amenagement+tout les frais garage).
Par "liens " je voulais dire le num de Damien et l histoire du logiciel
Les codes défauts disent dans quel systeme se trouve le problème mais pas la pièce qui merde malheureusement, et étant donné qu il en apparait des nouveaux au fur et à mesure ben c est nul et cher

Oui c est ce voyant. Et oui c etait vrm pas une bonne affaire le probleme c est que je m en suis rendue compte qu après l avoir amenagé du coup je suis un peu bloquée entre continuer à faire des frais en espérant que ça marche ou tout arreter et me dire que j ai perdu des milliers (achat du camion+amenagement+tout les frais garage).
Par "liens " je voulais dire le num de Damien et l histoire du logiciel
Les codes défauts disent dans quel systeme se trouve le problème mais pas la pièce qui merde malheureusement, et étant donné qu il en apparait des nouveaux au fur et à mesure ben c est nul et cher

Je sais pas Wernk. Comment savoir?

C'est pas facile à voir, un mercedes ça vieilli mieux qu'un master , est ce que le moteur démarre sans problème ? Le défaut est il constant ou bien il n'apparait qu' à chaud? Si le voyant clignote ça doit être un problème de combustion, si toutes les sondes sont changées la source est peut-être dans les cylindres moteur, pression d'injection trop basse, mauvaises compressions à chaud, probleme de soupapes, ce qui expliquerait le manque de pression au turbo et l'affolement des capteurs périphériques, encore une fois les mécanos ont vu un capteur en défaut sans réfléchir d'où peut provenir le défaut, la valise n'est qu' une assistance à la recherche de panne ce n'est pas parce qu'un capteur signale un défaut qu'il est défectueux, d'ailleurs je suis surpris car dans les procédure incluent dans les valises Xentry mercedes il y a l'aide au diagnostic détaillée pas à pas. Mais peut-être que ton camion est passé entre les mains d'apprentis ou de personnel mal formé. A+

bonjour,
Le plus simple est de commencer par une prise de compressions, et ensuite une analyse d'huile, cela permettra déjà un aperçu de la santé du moteur

Salut ! Je vais jouer celui qui a entendu braire un veau dans une étable et qui va voir dans l'autre !
J'ai un copain qui a aussi eu des problèmes de turbo : il faut tout démonter pour simplement remplacer une pièce du collecteur qui soit se fendille ou dont le joint laisse passer mais qui je pense, ne se détaille pas On doit acheter pièce et joint, me semble-t-il .  Mon copain (absent) a fait faire cela par un technicien " après ses heures" pour beaucoup moins cher.
Il y a de cela plus de 5 ans et lorsque je suis allé rechercher sa camionnette, la vieille pièce avait déjà été jetée à la mitraille !  J'aurais voulu en prendre au moins une photo ou la récupérer pour l'analyser !!! Hélas !!!
Je lui ai dit , au copain, qu'il fallait TOUJOURS demander les vielles pièces changées !  Ca ne mange pas de pain de les faire mettre dans le coffre du véhicule. Beaucoup de pièces ont sûrement été changées au pifomètre sur ton Sprinter sur base d'une interprétation diagnostic erronée !  Toutes cespièces ne pètent pas tout à coup et en même temps!!!!
Mais je sais qu'il y en a pour 3h de m/o pour effectuer l'opération: il devrait s'agir d'une entretoise en plastic dur, me semble-t-il. Je mets des nuances car ce n'est plus clair dans mon esprit.
Il serait étonnant que ce soit TOUT le turbo à changer !!!!!! On doit en remplacer beaucoup de turbos qui n'on (pratiquement) rien !!!!! Je sais, en Concession, le temps c'est del'argent et "l'obligation de résultat " les oblige trop souvent - sinon, toujours - à changer d'office un nombre de pièces " tant qu'ils y sont " et "puisque tout est déposé " ...pour jouer plus sûr et éviter de tout redémonter , ce qui entraîneraît le re-remplacecement de petites pièces joints, vis, pièces plastic qui cassent au démontage et double la m/o d'une seconde visite.
D'office maintenant, chez MB - et chez les autres - ne remplace-t-on pas les disques de freins à chaque changement des plaquettes ? On évite ainsi le risque de casser des sondes, etc etc .... à la (re)dépose des étriers pour faire les disques plus fins et qui voilent aussi plus vite que les anciens : les flaques d'eau, c'est pas bon !!! Hum !
Pas de précipitation, donc ! On vérifie d'abord !!! On te suit ! Ciao.

Quand j efface les erreurs avec l obd, le camion roule normal pendant en 30km puis souvent dans une montée lorsque je monte dans les tours, le voyant s'allume en clignotant et la puissance s en va. Il se met en sécurité. J ai changé le demarreur il y a 4 semaines env car il claquait et le moteur ne se lançait plus.
Je peux faire un copier-coller de vos indications (sans les noms) pour envoyer au garagiste? Il revient de vacance lundi. Peut être que ça peut l'aider

Dans "copier-coller" je parle uniquement des parties techniques..
Du coup c est presque bien que j ai pas pu trouver le bon turbo. Ça m evite d'en prendre un sans les joints ou qui n est pas le bon. Vu que Damien répond pas, je regarderai avec le mecano lundi. C est lui qui m a dit de le commander et qu il me le montera car sinon ça me coutera trop cher

Tchotto a écrit:

Il serait étonnant que ce soit TOUT le turbo à changer !!!!!! On doit en remplacer beaucoup de turbos qui n'ont (pratiquement) rien !!!!!

Si le turbo est d'origine ca fera pas de mal.

Ce que je trouve bizarre, c'est le véhicule qui ferait 30km normal puis mise en sécurité à cause du turbo.

Yassou a écrit:

Du coup c est presque bien que j ai pas pu trouver le bon turbo. Ça m évite d'en prendre un sans les joints ou qui n est pas le bon. Vu que Damien répond pas, je regarderai avec le mecano lundi. C est lui qui m a dit de le commander et qu il me le montera car sinon ça me coûtera trop cher

Sinon t'as le mail : boutique@mercedes-damien.com

Vu le prix que ca coûte un turbo, faudra être sur qu'il est à changer et d'avoir le bon.

C'est clair que que qi le turbo était mort le camion ne marcherait pas 30 km, et soit il sifflerai fort ou avalerait de l'huile, le problème doit être ailleurs.

C'est ce que je pense aussi.

Du coup je vais attendre avant de commander un turbo. Merci beaucoup! Ça m evite de nouveaux gros frais (pour l instant du moin..) le mecano est tjr en vacance du coup ce sera stand by jusqu à la semaine prochaine. Je vais essayer de renouveller les effort sur la rta pour voir si un capteur que j aurai pas vu n aurai pas été changé

Dans l'absolu, faudrait trouver un membre qui a une valise Mercedes.
Passer la valise, prendre une photo ou noter tous les défauts, les effacer, faire 30km pour que le véhicule se remette en sécurité et repasser la valise voir si les défauts sont les mêmes.
Et à partir de la, on peut commencer à chercher le problème.

Le truc con: tu as penser à changer tous les filtres et notamment le filtre à gasoil?

sur un classe V 220 cdi, même symptôme que toi. Je me suis posé plein de question et j'ai réfléchi que c'est survenu peu de temps après avoir fait le plein.
Après démontage du filtre ( il y avait de l'eau dans le gasoil) et remplacement, tout a marché nickel.

Toujours commencer par le plus simple et ce qui coûte le moins cher, changer les filtres et faire une vidange ne coûte rien ( surtout quand tu viens d'acheter un véhicule où tu ne connais pas trop l'entretien)

Un ami sur une golf, idem, le concessionnaire voulait remplacer le turbo, au final c'était de l'eau dans le gasoil

Bonjour Seba 71!

Tous les filtres ont été changé. La semaine dernière j ai aussi changé l huile de boîte et du convertisseur de couple, changé le joint et le filtre. Ça n a rien changé :(
Pas d eau dans le gazoil ni dans l huile moteur..
Par contre j ai mes tuyaux rigides de frein qui ont petés pendant que je passais les rapports à l arrêt.
Je me suis resolue à acheter ce turbo car le garagiste ne voyait vrm pas ce que ça pouvait être d autre. La pose se fera jeudi..
Je vous tiendrai informé de la suite