[Solution] Rétroéclairage afficheur LCD du combiné d'instruments

Michel a écrit:

Oui, et heureusement qu'il y a ce matériel...Le décapeur thermique Black & Decker, c'était pas le top !!

Tout comme il y a fort longtemps le briquet et le tournevis plat, mais bon, faut bien commencer un jour

lagrockline a écrit:

Michel a écrit:

Oui, et heureusement qu'il y a ce matériel...Le décapeur thermique Black & Decker, c'était pas le top !!

Tout comme il y a fort longtemps le briquet et le tournevis plat, mais bon, faut bien commencer un jour

Bonjour Lagrockline,
n'ayant aucune expérience et pas le matos, accepterais tu d'effectuer ce point de soudure ? Si oui, combien pour ta précieuse prestation ?
Si pas possible, je comprendrais... on ne se connait pas plus que les quelques échanges ici. Si c'est oui, je t'en serais très reconnaissant.
Ou alors connais tu quelqu'un qui fasse ce type de prestation ?
Bonne journée.

lagrockline a écrit:

Paquet a écrit:

Si je n’ai pas besoin de changer (ou plutôt faire changer) le transistor, c’est une bonne chose
Étant novice dans ce domaine, peux tu me dire si ce type de pont sans soudure est applicable dans ce cas ? Si non, il faut donc faire un point de soudure ?

Il faut souder les 2 pattes ensemble en effet, cela peut se faire avec un simple fer de 30 ou 50w mais il ne faut pas s'éterniser. Si tu n'as pas de matos, tu nettoies la zone avec un petit pinceau et de l'acétone. Ensuite tu fais chauffer ton fer, tu étames bien ta panne et tu l'essuies avec un chiffon. Elle doit être bien brillante. Tu poses la panne en contact devant les pattes et tu y mets ton fil. L'opération doit durer 3 secondes tout au plus.
Comme le dit Michel, il faut un minimum de matos, surtout quand on intervient sur du CMS. En effet, on a vite fait de trop chauffer et de dessouder les petits composants ainsi que les vias (trous traversants).

Une station a air chaud ne coute pas très cher et rend bien des services. Je viens de dessouder/ressouder les 2 UART avec sur le C3 que je viens de recevoir. Je faisais ce genre d'intervention au fer à panne fine mais la station c'est quand même pas du luxe:

lagrockline a écrit:

Pour la modif, il suffit de faire un pont sur le transistor de commande, pas besoin de remplacer le transistor. Ton rétroéclairage s'activera en mettant la clé dans le contact et s'éteindra quand tu enlèveras la clé après la temporisation, tout comme à l'origine.
J'ai fait ma 3e intervention le mois dernier et pour l'instant tout le monde est content  

Merci en tous cas pour la solution. Le mien viens de me lâcher aujourd'hui en plein trajet. J'avais déjà peur pour la facture avant que je tombe sur ta modif. 1h après tout est remonté et le rétro éclairage remarche.

Je pensais être un cas isolé mais au vu du nombre de cas de figure, l'épidémie a l'air de se propager. Content d'avoir pu aider, et surtout d'éviter d'engraisser encore plus ceux qui sont déjà assez gros.

Hello. J'ai le même problème. juste ponter le transistor? pas besoin de remplacer ? faut-il retirer les embouts de manomètre ?

Salut,
Tu as bien vérifié en premier lieu qu'il s'agit bien d'un souci de rétroéclairage ? En plein soleil ou a l'aide d'une lampe de poche tu dois pouvoir deviner ce qui est affiché dessus.
Pour la modif, il faut faire un pont (en vert) comme sur la photo.
Par contre pour les embouts de manomètre il doit y avoir une faute de frappe

pourriez-vous me donner des coordonnées? e-mail ou quoi de neuf ? Je peux écrire en anglais ?

Bonjour,
Merci beaucoup pour avoir renseigné cette solution. Cela m’a permis de retrouver mon écran digital !

Je précise qu’avec un classique fer à souder ça le fait. Si on n’est pas particulièrement bricoleur, notamment en électronique, cela reste accessible si on reste patient et soigneux.

J’ai bien pris soin de déposer les compteurs (avec pour le coup ses aiguilles apparentes et vulnérables) sur une moquette souple épaisse pour ne rien abîmer ni salir. J’ai dû m’y reprendre à 2 fois le temps de comprendre que les deux broches à relier par un pont de soudure était protégé d’un film. J’ai donc gratté délicatement les deux broches avec la pointe d’une lame de cutter afin de permettre à l’étain de pouvoir adhérer correctement.

Un chiffon et l’acétone m’a bien permis de nettoyer avant et après la soudure.

Sur YouTube des vidéos m’ont permis de mieux percevoir comment retirer le bloc du tableau de bord. En revanche je n’ai pas réussi à remettre le bloc au remontage du 1er coup. J’ai tâtonné un moment avant que cela rentre sans comprendre qu’est-ce qui gênait.

Encore merci !

Super, content que le forum ait réussi à te dépanner.
Rappel (rien d'obligatoire) : si vous tous souhaitez que le site vive encore longtemps et sans publicité intrusive (je site personne) n'oubliez pas votre petite aumône.

Bonjour à toutes et tous.

Un grand merci pour le partage de cette solution. Mon écran LCD du compteur s'est subitement éteint hier sur la route. Heureusement j'ai vite mis la main sur ce forum et j'ai pu réparer ça en moins d'une heure même si faire la soudure a été un peu laborieux car je ne suis pas vraiment équipé pour ce genre de travaux:

La solution de shunter le transistor a l'air d'être la bonne pour moi aussi. j'espère simplement que la soudure va tenir, sinon, maintenant que je sais où c'est, je recommencerais en me faisant prêter le bon matériel.

Sur ce je file faire un petit don en remerciement du partage, vous remercie à nouveau chaleureusement et vous souhaite de belles fêtes de fin d'année!

Tristan

lagrockline a écrit:

Pour la modif, il suffit de faire un pont sur le transistor de commande, pas besoin de remplacer le transistor. Ton rétroéclairage s'activera en mettant la clé dans le contact et s'éteindra quand tu enlèveras la clé après la temporisation, tout comme à l'origine.
J'ai fait ma 3e intervention le mois dernier et pour l'instant tout le monde est content  

Un grand MERCI , quel soulagement , moment à fêter
après 2 ans de défaut intermittent de l'éclairage de l'écran, le shunt des 2 transistors a supprimé tout dysfonctionnement. Dans le doute, j'ai attendu 1 mois de test pour réagir sur ce forum: Tout fonctionne et aucun autre problème n'est apparu depuis la réparation.
Le véhicule Vito W447 de 2014
Les symptômes:
- Le retro-éclairage de l'écran s'allumait parfois et parfois restait plusieurs jours éteint.
- On pouvait distinguer , difficilement, en regardant sous certains angles et sous une certaine lumière, que l'afficheur fonctionnait
- Le changement de l'écran n'avait rien amélioré
- Le nettoyage de tous les contacts a été inutile
- Les vibrations ne permettaient pas l'allumage de l'écran (taper sur le tableau de bord) , donc un faux-contact n'était pas plausible.
J'avoue que, par expérience, je miserais plutôt sur un problème de condensateur car je doute de l'incompétence des ingénieurs dans la conception du tableau de bord. De plus, j'imagine difficilement qu'ils aient mis en place ces transistors "gratuitement".
Donc, puisque ça fonctionne, je laisse en l'état la réparation mais si ça devait se dégrader , je posterai à nouveau un message
Encore merci et merci