Ai-je fait le bon choix?

J'avais compris mais je n'en ai pas fait. Karcher d'abord!

J'avais compris mais je n'en ai pas fait. Karcher d'abord!

bonjour

rare l' AMC ,super look !
une vrai usine a gaz au vu de la tuyauterie

A Tchotto "A déplorer l'absence d'une 5ème vitesse qui en aurait fait chuter la consommation" déplore pas, le gain est marginal. De l'ordre du 1/10eme de litre si tu es attentif à utiliser le rapport qui te tient au plus près du couple maxi sur parcours accidenté. Car l'énergie consommée l'étant pour lutter contre les frottements de l'air, de la route et des organes mécaniques, à vitesse égale, que ton moulin tourne à 2000 ou 2500 ne change pas grand chose (sauf qu'à 2500 tu l'encrasses moins).

À Dogboy : moi aussi je le trouve moche MAIS suis certain que tu fais un très beau coup financier en le restaurant car il est CERTAIN que ce sera une pièce très recherchée car totalement emblématique de son époque. Mais s'il comportait de l'électronique stock AU COFFRE car comme pour les W124 c'est d'en avoir d'avance qui conditionnera la capacité de les faire rouler et fers donc une énorme différence de cote avec tous ce qui bientôt sera condamné à l'immobilisation (en gros tous les véhicules postérieurs à 90).

Peu d'électronique sur ces premiers modèles, je n'ai même pas vérifié s'il était multiplexé. Mais tu as raison, je mets de coté systématiquement tous ces boîtiers qui conditionnent la survie de ces modèles contemporains.

@Domss,
Pas de panique le moteur c'est celui de la XJS.

je ne connais pas du tout  cette marque AMC avec moteur Jaguar
merci pour l'info

domss a écrit:

je ne connais pas du tout  cette marque AMC avec moteur Jaguar
merci pour l'info

mai non
Dom la photo du moteur v12 de la jag c'est pour déconné

gilberto a écrit:

domss a écrit:

je ne connais pas du tout  cette marque AMC avec moteur Jaguar
merci pour l'info

mai non
Dom la photo du moteur v12 de la jag c'est pour déconné
 

ha bon !
comme quoi ont en apprends  tout les jours  

Quelques vues de l'intérieur. Il n'est pas encore à mon goût.
J'ai trouvé les garnitures de portes et de TdB assorties aux sièges mais, avant de les monter, je dois rénover le bloc d'instruments.    
Ce qui est sympa, c'est que les pièces d'occase ne coûtent rien, deux rétros électriques pour 15€, deux longues portées pour 15€ aussi. Il faut dire qu'il s'en casse plus que de Pagodes.    





Celui ci était quasiment une première main, son propriétaire actuel l'avait acheté pour sa copine il y a 6 mois, avait refait la distri, l'embrayage, la clim, les freins et mis 4 Michelin neufs.
La copine l'avait trouvé trop grand!        
Il me l'a cédé pour 1300€. C'est le prix d'un calculateur d'occase sur la SL500.  
Donc, pour une fois, je n'ai pas trop de mécanique à faire, plutôt carrosserie et intérieur.

bonjour

ouaaaaah..... sa fait un super TDB décalé ! au moins là, il y a de la place dans l'habitacle

"Ce qui est sympa, c'est que les pièces d'occase ne coûtent rien, deux rétros électriques pour 15€, deux longues portées pour 15€ aussi. Il faut dire"

Alors, si tu as de la place... STOCKE (dans vingt ans tu seras le roi du pétrole !)

-Celui qui est assis au milieu passe les vitesses ....

foufino a écrit:

-Celui qui est assis au milieu passe les vitesses ....

Salut Foufou.... De plus, son fauteuil est reculé ( et plus petit) pour offrir au conducteur une bonne vue sur la droite et sur le rétro de droite. Une bagnole que Jacques Tati aurait aimée ! .Ciao.

"Une bagnole que Jacques Tati" ouais ! Et justement ce qui me fait dire qu'elle est iconique et vaudra une fortune dans quelques années. D'autant que la megacrise énergétique qui se profile va totalement bouleverser la relation que les générations futures auront à la bagnole dont n'importera plus que l'aspect fonctionnel et rendra d'autant plus iconique LE véhicule qui en aura fait le pari (raté) avant toutes les autres. Comme aujourd'hui la 2CV, la DS...

Je pense que une option sur cette auto dont on he parle pas souvent c'est la coquille pour les bur...es du passager central, car quand le conducteur passe les vitesses vers le bas le coude n'est pas loin de l'entre jambes du passager central

Ou des genoux de la passagère.

Ma référence préférée à ce modèle culte:

https://www.youtube.com/watch?v=d6AnXi2N_do

Le TOP du Top....Gear ! Really british sense of humor !

Bon Noël à tous.
Le Multipla va très bien, rassurez vous!    
Une balade dans la montagne jusqu'aux stations, tous les passagers veulent monter à l'avant pour apprécier le paysage mais, malheureusement, il n'y a que 3 places.




Voici mon village préferé dans les Pyrénées, Aas.





Et une petite rénovation des jantes du Multipla.
Je les ai achetées pour remplacer les jantes tôle et j'ai profité qu'elles étaient démontées pour les refaire. (je me connais, si je les monte, elles ne seront jamais repeintes    )
Coté passager, comme d'habitude, les trottoirs ont été plus agressifs.

J'ai fait simple:    
- meulage des parties râpées avec une disqueuse équipée d'un disque à lamelles. Il faut y aller en douceur pour rattraper l'alu écorché.
- ponçage des bordures au 240 à sec.



- Pas de mastiquage, apprêt garnissant pour combler les rayures restantes puis ponçage à l'eau au 400.



- et 3 couches de peinture pour jantes en bombe. Le résultat est tout à fait satisfaisant, les parties rêpées sont bien revenues.





Les jantes Fiat sont de belle qualité et l'alu n'a pas les boursouflures des jantes Avantime.
Il faudrait que je m'attaque aux jantes  de la XK8 pour leur faire subir le même traitement mais c'est moins aisé car il me faut la mettre sur cales et déposer les pneus.
C'est pas trop motivant :

Beau rendu ,pas mal du tout !

Beau travail sur les jantes

La Fiat Multipla commence à avoir la côte depuis que c'est devenu la mascotte de la chaîne youtube Vilebrequin, ils ont récolté dans une cagnotte 1 million d'euros pour faire un multipla de 1000 chevaux.

Bien le bonsoir les amis! :bounce:
On profite du soleil du sud, scotché dans un ciel immuablement bleu depuis 3 semaines, pour avancer sur le jouet.

La carrosserie a vécu, même si elle avait connu le même propriétaire jusqu'à l'an dernier.
Manifestement ce véhicule n'a pas eu droit au détailling mensuel d'une XK150 et a du se contenter de la fréquentation encombrante de ses voisines de tous les jours.
Donc, une multitude de petits pocs et autres rayures et un vernis du capot qui a mal vieilli (probablement refait sans ponçage préalable :)

Alors on s'y colle, même si je n'aime pas trop ça. Je me limite quand même à la partie avant, faut en garder pour les prochains mois.
Voici l'état initial du capot, vernis décollé et légèrement enfoncé.


Reprise de la partie enfoncée, décapage et masticage.


Ponçage au 240 à sec, re-mastic, re-ponçage, re et re puis apprêt et ponçage à l'eau au 400.


On cache l'oeuvre d'art style Christo puis peinture et vernis.
Gros avantage de l'hiver, pas d'insectes et le minimum de poussière donc le résultat est correct.
Consommation pour le capot et les deux ailes (tout petit tout ça, c'est pas une type E, eh non!   ), environ 150g de peinture.


Résultat satisfaisant, la couleur est bien respectée (peinturevoiture.fr.)




Les nouvelles jantes ont été montées, les pneus étaient neufs, ce sont les jantes d'origine qui correspondent au dessin du Multipla.


Pour lui redonner sa fraîcheur et son coté pimpant, j'ai repris tous les plastiques: entourages de vitres, bas de pare brise et bras d'essuie glace (noir satin), boucliers et  bas de caisse (gris foncé), coques de rétroviseurs (Polytrol)
Un travail de masquage plutôt fastidieux mais le résultat est là.




Voici l'état avant après.
L'annonce sur LBC. Pas très vendeur mais heureusement que je ne m'arrête pas à ça.


Et voilà l'état actuel.


En réfléchissant tranquillement (tout en ponçant), j'ai compris deux choses:
primo, vu que le design est clivant, il lui faut des teintes rafinées, éviter les couleurs primaires qui accentuent son look de jouet. :
secundo, cette voiture doit être nickel sinon on risque de lire de la pitié dans le regard des passants. :geek:

Je ne résiste pas aussi au plaisir de vous montrer un vrai montage de clignotant, pour lequel il n'est pas nécessaire de déposer la moitié de la voiture pour changer une lampe. Juste un ressort et ça tient nickel, comme sur les Espace 3.
Notez aussi la double sortie d'aération pour éviter la formation de buée en produisant une circulation d'air. Détail à transmettre aux concepteurs Jaguar ou Mercedes.




Autre détail qui, lui, n'a pas résisté au temps, les butoirs de poignées. Ils sont destinés à éviter que le bord de portière ne heurte une paroi.
Détruits par le temps, je vais les remplacer par des poignées neuves , 23€ la poignée complète, le prix d'uin demi joint de misère chez des constructeurs que je ne citerai pas par respect pour leurs enfants. :siffle:


Next, la poursuite de la rénovation du TdB mais ça, c'est une autre histoire.

Ce topic est un régal

clair que ce multipla n'est pas une "voiture" au sens où peut l'entendre un passionné de berlines Mercedes, mais c'est un véhicule terrestre à moteur digne du plus grand intérêt de l'amateur d'automobiles en général. Moi je suis fan, surtout dans cet état.

quelque soit la marque ! se qui est plaisant a voir est  le résultat obtenu de part son travail , (encore faut il le vouloir et avoir les compétences pour le faire)
 pour un vrai  passionné de voitures de rouler avec la voiture qu'il a lui même rénovée et le pied    peu de personnes le font
 

Peu de personnes ont le local + le matériel + les compétences.
Cela limite forcement ceux en capacité de le faire.

-Salut ! si ça peut t'aider chez moi en RITALIE il y a ce site équivalent aucoincoin et vu que c'est une FIAT ....

-
https://www.subito.it/annunci-italia/vendita/accessori-auto/?q=fiat+multipla&from=top-bar