Mercedes continue les V12

et oui la nouvelle classe S voit ses versions Maybach arriver avec un V8 et un V12 :

Media Daimler a écrit:

The grand luxury saloon can now be ordered at prices from 164,565.10[1] euros

Stuttgart. The new Mercedes-Maybach S-Class combines the perfection and high-tech features of the Mercedes-Benz S-Class with the exclusivity and tradition of Maybach. The 18 cm longer wheelbase compared to the long variant of the Mercedes-Benz S-Class entirely benefits the rear. Thanks to Executive seats and the Chauffeur Package as standard, the rear area becomes a comfortable workspace or relaxation area. They are complemented by exclusive details such as large areas of wood trim on the rear of the front seats and between the two rear passengers.

The Mercedes-Maybach S-Class is available with a choice of two engine variants in Germany: the S 580 4MATIC (combined fuel consumption: 10.9-10.2 l/100 km, combined CO2 emissions: 248-233 g/km)[2] is powered by an eight-cylinder petrol engine (M176) with integrated second-generation starter-alternator and 48-volt onboard electrical system; the Mercedes-Maybach S 680 4MATIC (combined fuel consumption: 14.1-13.3 l/100 km, combined CO2 emissions: 322-305 g/km)2 is powered by the familiar V12 (M279), for the first time combined with 4MATIC all-wheel drive.

With active road noise compensation, the interior of the already very quiet Mercedes-Maybach S-Class becomes even quieter. In a similar way to headphones with noise suppression, the system reduces unwanted low-frequency noises using counter-phased sound waves. Active road noise compensation is a function of the Burmester high-end 4D surround sound system.

The most important optional features at a glance:

On request, the exclusive appearance of the Mercedes-Maybach S-Class can be further enhanced by a two-tone paint finish (14,875 euros) with a fine dividing line. A total of ten colour combinations from the Mercedes-Maybach paint chart are available for this.
When the electrically powered comfort doors at the rear (1606.50 euros) are operated, they open and close with no human effort even on gradients. Integration into the infotainment and control system MBUX and Blind Spot Assist ensures a high level of operating convenience and additional safety. In combination with MBUX Interior Assist in the rear, the closing action of the automatic comfort doors can even be started or stopped with a hand gesture.
Thanks to rear-axle steering (1547 euros), the S-Class feels as manoeuvrable as a compact car when driving in town.
The revolutionary headlamp technology DIGITAL LIGHT (2249.10 euros) allows completely new functions, for example the projection of guidelines or warning symbols onto the road surface[3].
With adaptive rear illumination (345.10 euros), the brightness and colour temperature of the interior lighting is adjustable in several stages. The LED spotlights are adjustable for position and size, allowing use as reading or lounge lights.
MBUX Interior Assist in the rear (523.60 euros) is able to detect rear-seat passengers. In this case the head restraints extend automatically. Intuitive hand gestures can be used to control the rear roller sun blind in the panoramic sliding sunroof. This is available in conjunction with MBUX Interior Assist in the front (642.60 euros).
With the MBUX high-end Rear Seat Entertainment system (2558.10 euros), passengers in the rear can also enjoy the full MBUX experience with direct access to vehicle functions. It is possible to watch films and access internet content on the two fully-integrated 11.6-inch high-resolution displays, for example.
The silver-plated champagne goblets (3808 euros) round off the exclusive atmosphere in the rear of the Mercedes-Maybach. A tailor-made insert in the stowage compartment and two matching holders in the centre console hold the goblets in place even when on the move.
At the same time as the Mercedes-Maybach models, the V8 petrol engine also has its debut in the Mercedes-Benz S-Class, as the S 580 4MATIC (combined fuel consumption: 10.6-10.0 l/100 km, combined CO2 emissions: 242-228 g/km)2. This model is available in both wheelbase lengths, and starts at 126,366.10 euros.

Uniquement les versions Maybach à priori dans un premier temps.

Même avec des prix de 3800€ pour les coupes (déjà présentes sur les anciennes moutures Maybach, mon frère les avait sur la "petite" 57 quasiment au même prix ...) , ces nouvelles versions sont peu esthétiques au même titre que dernières RR et Bentley, seule la haute technologie est intéressante.

C'est une nouvelle réjouissante par les temps qui courent.
Sacrée carrière pour ces v12 à trois soupapes par cylindre !

Hallo

Certes mais il n'ont pas la noblesse mécanique des M120 avec tout de même 48 V qui plus est, sont atmosphériques!

Oui mais dans le paysage actuel, le M279 est un bel acte de bravoure.

Et puis le M120 est "sold out" depuis 20 ans.

moi je dis que c'est exceptionnel qu'ils continuent les V12 en dépit de l'autophobie ambiante

damien a écrit:

moi je dis que c'est exceptionnel qu'ils continuent les V12 en dépit de l'autophobie ambiante

Oui c'est vrai et au moins le logo V12 ne sera pas usurpé, pas comme beaucoup de voitures qui désormais mentent sur ce qu'elles annoncent, par exemple :
- les "45" AMG qui en fait ne sont que des 4 cyls 2.0 turbo
- pire, la Porsche Taycan Turbo S qui... n'a pas de turbo puisqu'elle est 100% électrique

tout à fait, le 45 AMG est en fait pour célébré les 45 ans de AMG mais c'est vrais que c'est dommage de n'être pas resté raccord avec la cylindrée

Dépêchons-nous d'utiliser ces moteurs de 8 cyl et +, car ils sont condamnés et bientôt leurs utilisateurs avec..

Michel a écrit:

Dépêchons-nous d'utiliser ces moteurs de 8 cyl et +, car ils sont condamnés et bientôt leurs utilisateurs avec..

Si tu vote écolo bobo peut-être.....

damien a écrit:

tout à fait, le 45 AMG est en fait pour célébré les 45 ans de AMG mais c'est vrais que c'est dommage de n'être pas resté raccord avec la cylindrée

Alors dans quelques années ils ressortiront les 55 AMG en neuf

Michel a écrit:

Dépêchons-nous d'utiliser ces moteurs de 8 cyl et +, car ils sont condamnés et bientôt leurs utilisateurs avec..

Pire que cela : Bruxelles annonce déjà l'idée de la complète interdiction à la circulation des véhicules à moteur thermique pour 2035! Histoire peut-être - de l'imbécillité humaine ? - de pouvoir annoncer avant tout le monde qu'elle aura été la première ville à s'être débarrassée de toute pollution par les carburants liquides 15 ans avant la date fatidique "2050" normalement retenue par les instances mondiales pour atteindre cet objectif de réduction drastique de la pollution par CO2 et autres trucs qu'ils inventeront encore d'ici là ! Le principe " Nimby " dans toute son horreur ! Avec dans la tête de nos dirigeants l'idée sans doute aussi de se donner bonne conscience en ayant le dernier mot qui consistera probablement à dire " on aura tout fait pour essayer de sauver la Planète ", mais ...çà n'a pas réussi ! Du politiquement correct dans toute sa splendide dimension kafkaïenne !
Je ne serai hélas plus là pour vivre ce moment !
Mais de grâce, qu'on me conduise à la tombe en corbillard étoilé.... comme Johnny.... sera ma dernière volonté ! Ciao.
ps: éloignez-vous des villes tant qu'il est encore temps pour circuler encore un certain temps librement avec vos à moteur thermique !

tu sais d'ici 2035 ces politicards ne seront plus aux manettes depuis un bail et il y aura eu le temps d'y avoir moults revirements.

Je ne serais guère étonné si dans qqes temps on nous chante que les bagnoles électriques polluent plus que les thermiques en définitive et qu'il faut les interdire

Uncle'Benz a écrit:

damien a écrit:

moi je dis que c'est exceptionnel qu'ils continuent les V12 en dépit de l'autophobie ambiante

Oui c'est vrai et au moins le logo V12 ne sera pas usurpé, pas comme beaucoup de voitures qui désormais mentent sur ce qu'elles annoncent, par exemple :
- les "45" AMG qui en fait ne sont que des 4 cyls 2.0 turbo
- pire, la Porsche Taycan Turbo S qui... n'a pas de turbo puisqu'elle est 100% électrique

Et oui, le downsizing fait que les numéros des voitures ne correspondent plus à la cylindrée. La S500 d'aujourd'hui de fait que 3 litres de cylindrée.
Mercedes devrait marquer S300 turbo !

La prochaine C63 AMG aura un 4 cylindres 2.0 hybride électrique.

Mais ils prévoient de l'appeler C63

Ils devraient l'appeler C20 élec-green AMG, au moins le client ne se sentirait trompé

Salut ! @ Damien ! Ohhh combien je voudrais te croire ! La Belgique vient de pousser le bouchon un peu plus loin à échéance plus rapprochée puisqu'il a été décidé qu'à partir 2026 (dans 5 petites années, déjà ) tous les véhicules achetés comme voiture de société devront être électriques. Avec ou sans incitants fiscaux, n'est pas la question ! Mais le hic, c'est qu'ils ont décidés d'arrêter le Nucléaire en 2025 et que dès lors, le producteur principal d'électricité qui gère les Centrales nucléaires belges n'y investit plus un sous si ce n'est ce qu'il faut pour les maintenir opérationnelles jusqu'à cette échéance ! Et les maintenir en sécurité absolue bien sûr pour les 30 ans à venir que cela prendra pour les démanteler sans danger !
Le gros problème se situe ailleurs : il n'y a pratiquement pas de bornes de recharge sur le réseau routier belge qui devrait répondre à la demande pour plus de 300.000 véhicules électriques qui devraient tout à coup se croiser sur nos routes ! Belle pagaille en perspective pour encore sauver la Planète avec des mesures rendues obligatoires et de manière coercitive tout à fait imbécile au sens propre du terme ! Des effets d'annonces politiciennes pour mettre la pression et justifier l'avènement d'un système de société où tous seront des numéros, des pourcentages, des chiffres etc .... répondant de plus en plus à des algorithmes prédictifs faisant de nous tous des moutons ! La circulation en Belgique des véhicules de société représente 30% du trafic automobile global. Mais on attaque du côté des sociétés car au yeux de l'Etat, bien sûr que là il y a du fric à dépenser !
Il est aussi question - les Systèmes mis en place doivent "trouver d'autres choses à faire " pour se justifier et se maintenir en place , comme je le dis toujours - de faire avec les chaudières mazout...puis gaz, évidemment - ce que l'on a fait à Bruxelles comme à Paris et d'autres villes, càd faire payer des amendes pour les installations qui fonctionnent encore et polluent . AU lieur de les laisser mourir de leur belle mort à un rythme d'usure normal. Ils vont ainsi faire d'une pierre deux coups : encaisser du frics pour les retardataires et provoquer une demande qui entraînera aussi des créations d'emplois artificielles mais temporaires évidemment.
A court terme et chaque fois avant les élections, bien sûr, ces politicards se gausseront d'avoir contribuer à sauver la Planète et à avoir créer de l'emploi !
Le plus grand mensonge de l'Homme, ah, on doit dire le l'Humain, maintenant, car "homme " est trop " masculin " - - c'est de croire qu'il peut tout dominer ainsi que ses semblables !!!!!!!! .
ps: pour répondre à la demande en électricité sur tout le réseau routier belge de ces 300~400.000 nouveaux véhicules électriques qui le parcourra en 2026, le nombre de bornes à placer est tel qu'ils peuvent bien mettre tous les chômeurs au travail !
Il y a +/- 250.000 bornes de recharges en Europe actuellement ! Disons même 300.000 ! D'ici 2024, il en faudrait 1 million pour dépasser les 3.000.000 en 2030 et offrir la possibilité à près de 4.000.000 de véhicules électriques de se recharger où et quand c'est nécessaire même si la moyenne totale des kms parcourus quotidiennement avoisine les 100 kms !
Bien sûr que les conducteurs comme Damien seront l'exception !
Il y aura des chargeurs standards et des chargeurs "rapides " qui abîmeront plus rapidement les batteries !
Il y a du pain sur la planche avant de reléguer définitivement nos bagnoles à moteurs thermiques au garage !
Les retards prévisibles dans l'installation de ce réseau électrique paneuropéen sera la bonne excuse pour implémenter le recours au moteurs à hydrogène ! Un beau micmac en perspective !
Je vous laisse calculer le nombre de bornes qu'il faudrait installer journellement pour arriver à combler le retard actuel et répondre aux estimations européennes!
Je ne parle pas ici de la manière et de la faisabilité dont l'électricité sera produite pour répondre à la demande en temps et en heure et en tous lieux !
Une autre histoire passionnante qui sera mise en route pour le plus grand plaisir de certains membres !

Uncle'Benz a écrit:

La prochaine C63 AMG aura un 4 cylindres 2.0 hybride électrique.

Mais ils prévoient de l'appeler C63

Ils devraient l'appeler C20 élec-green AMG, au moins le client ne se sentirait trompé

entièrement d'accord, c'est un coup à alerter la DGCCRF !

C20 cher pour ce que c'est !

Oui rien de plus ecologique que la voiture a petrole: on lui met quelques litres et elle fait des centaines de km
l'electrique est la plus polluante=

-centrale electrique pour produire l'energie
-cables pour transporter a travers le pays
-gabegie energetique pour fabriquer les batteries et pour les detruire en fin de vie.....


Rappelons nous aussi du principe physique du rendement du moteur electrique
"au niveau rendement energetique le principe meme du moteur electrique est plus gourmand en energie.
l'energie electrique n'est pas adapte a la motricite"