Si vous voulez voir un détecteur de collision, c'est ici.

Récupéré sur une Taudi, voici un calculateur d'airbag frontal.

J'au entouré en rouge l'élément détecteur.  C'est une lamelle avec un ressort, calibrée pour une décélération programmée.
En cas de choc frontal, la lamelle établit un contact et le calculateur fait le reste.

Ne me demandez pas pourquoi il y a autant de composants pour réaliser l'allumage de la charge explosive, je n'en n'ai aucune idée. Il reste probable qu'une partie de l'électronique sert à allumer le voyant de sécurité en cas de défaillance. Le circuit doit probablement vérifier l'état de la charge et signaler ainsi la rupture ou un court-circuit dans le faisceau. Je trouve que cela fait beaucoup d'électronique pour envoyer une tension sur cette charge en cas de choc, mais bon, c'est ainsi. Peut-être que certaines données sont enregistrées pour une analyse ultérieure, peut-être la carte contient-elle un dispositif qui limite les déclenchements parasites.
Peut-être aussi la carte est équipée d'un dispositif qui assure la protection d'airbag pendant un certain temps après la coupure de l'alimentation, par exemple pour assurer le fonctionnement si quelqu'un reste dans la voiture.


Ce calculateur/détecteur est fixé vers le levier de vitesses, comme il l'est sur mon SL et probablement la très grande majorité des automobiles.

Voilà, c'est toujours sympa de voir comment les choses ont été réalisées et comment elles fonctionnent.

Michel,

Merci pour ces infos

Je ne te demande pas à quoi sert toute cette électronique,
puisque tu donnes presque toutes les réponses .

Il manque l'ordre de pré - tension de ceintures , l'allumage
des feux de détresse ( et je dois en oublier ) .

sixtech a écrit:

Je ne te demande pas à  quoi sert toute cette électronique,
puisque tu donnes presque toutes les réponses .

Il manque l'ordre de pré - tension de ceintures  , l'allumage
des feux de détresse ( et je dois en oublier ) .

Ah oui, je n'avais pas pensé aux ceintures, exact !!!

Peut-être y a t-il aussi coupure de la pompe à carburant !!

Merci Michel,

Dans le composant, il y a peut-être aussi le test de l'ensemble du système au démarrage de la voiture. Et un contrôle que les composants périphériques sont en bon état.
Le tout est peut-être redondé, pour éviter les erreurs.

En effet j'allais le dire...
De la redondance, du test de continuité des différents éléments etc...
Il y a aussi l'électronique de diagnostic qui cause à la valise. Mine de rien il y a du monde parceque le truc embarque quand-même pas mal d'intelligence