Lutte contre les 80 km/h

Ok ,je faisais beaucoup de médical et allé souvent à la Timone ou hôpital Nord et autres.
J'avais un copain sur salon qui avait le domaine de roquerousse tu dois connaître ?

JP55 a écrit:

Comme le disait notre regretté Coluche, tous pour un, tous pourris !

Il me semble que la citation c'est "un pour tous, tous pourris!"

Copain taxi ou gérant du domaine ? ce n'est pas la même chose

Il y a longtemps j'avais amené une dame en fauteuil roulant pour un mariage et elle avait demandé que je reste sur place jusqu'à vers minuit pour la ramener chez elle .

La note avait été coquette

ppdb a écrit:

... (le censeptiste: le couple moteur boîte a été conçu comme ça par Mercedes, je ne peux pas le faire tourner plus vite  )

Beh si, en descendant un ou plusieurs rapports, les derniers rapports de boite n'ont pas été conçu (calculés) par Mercedes pour la bonne santé (à long terme) de ton moteur mais pour descendre artificiellement la puissance fiscal du véhicule ! mais c'est ton moteur pas le mien....................................

Non, ce ne sont pas les derniers rapports qui interviennent mais TOUS les rapports..

La formule qui, depuis 1998, calcule la puissance fiscale fait intervenir un coefficient qui représente la moyenne arithmétique de la vitesse atteinte à 1000 tr/mn sur tous les rapports de la boite de vitesse :

Pour ceux que cela intéresse, la formule plutôt complexe pour ce genre de chose se trouve ici, ainsi que le détail des variables :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Cheval_fiscal

Bebel,non c'était le gérant.
Ta du passer une bonne soirée en plus de la note!!!

Michel a écrit:

La formule qui, depuis 1998, calcule la puissance fiscale fait intervenir un coefficient qui représente la moyenne arithmétique de la vitesse atteinte à 1000 tr/mn sur tous les rapports de la boite de vitesse

Ok, ce ne sont pas "les derniers" mais l'ensemble des rapports ! Mais jusqu'à preuve du contraire, si les derniers sont exagérément long ils influencent forcément "la moyenne arithmétique" ce qui revient à peu près au même !

Le censeptiste a écrit:

mais c'est ton moteur pas le mien....................................

on va dire les choses comme ça c'est mieux, c'est tellement recherché comme analyse. Je ne vais pas rouler en 5e exprès, ce serait surement assez stupide comme comportement. Le recul est énorme sur les 220d, 250d et la boîte 9... ça se saurait s'il fallait revenir aux années 70...

Mais évidemment, si un jour je rencontre un souci mécanique, tu seras le premier à me dire "je le savais, je t'avais prévenu"

Pour info, la Classe C (essence) est en gros à 2000 tr en 7e à 120. Elle a 80 000 km et se porte très bien.

D'une manière générale (quelque soit la marque, la cylindré, le nombre de cylindre etc...........) le régime idéal est au minimum le régime de couple maxi ! ça, tu peux le demander à n'importe quel mécano (un vrai) et surtout à ceux qui se font chier à changer les collecteur d'admission et de vanne EGR bouchée

ppdb a écrit:

ce serait surement assez stupide comme comportement.

Je vois pas ce qu'il y a de stupide à faire tourner son moteur dans sa zone de confort ?