Présentation des mes autres autos...

Oui il n'y a pas eu 300 M35.
C'est un MONOrotor le M35 et la suspension est hydropneumatique sur les 4 roues.

Pour les bougies du rotatif elles étaient devenue introuvables il y a 15 ans mais Bosch les a refabriqué.
Prix 45 euro... Pièce!

La BX 4TC le même genre d'histoire finalement...
200 exemplaires fabriqués pour valider l'homologuation en groupe B (qui fut un gros bide en seulement 3 rallyes!!!)
Une cinquantaine seulement de "civiles" vendues.
Les GS Birotor reprises à la fin des années 70 ont été stockées sur le parking à l'usine. Elles y ont croupie jusqu'au début des années 90 où elles ont été détruites pour faire la place aux BX 4TC invendues justement.
BX 4 TC qui ont subi le même sort 10 ans plus tard.
Seule différence pour la BX4TC il n'y a pas eu de volonté de ne pas les écouler, elles n'ont pas trouvé preneur tout simplement.
Mais l'engin étant là aussi très spécifique et cher il ne faut pas s'en étonner!



Greg.

damien a écrit:

Michel ça bouffe de l'huile et ça consomme un max et ils sont incapable de passer les normes antipollution actuelles

Oui volontairement.
Il y a une injection d'huile moteur en aval du carburateur afin de graisser les arrêtes des rotors.
Consomation normale d'un litre au mille.
Pour la consommation d'essence il ne faut guère compter descendre sous les 13 litres en utilisation normale sur route aux vitesses légales.
Je ne me sers de cette auto que pour effectuer des parcours routiers ou autoroutiers d'au moins 50 kms.
Vouloir s'en servir pour ne faire que 5 ou 10kms (Chose que j'ai souvent faite les premiers mois pour jouer avec mon nouveau joujou) c'est consommer 20l/100 voir plus!
L'hiver c'est pire, c'est un starter automatique et tant que l'huile de la boite n'a pas chauffé un minimum il est parfois impossible de rentrer un rapport.
Il ne faut pas longtemps, mais une à deux minutes à attendre sur une place de parking ou dans la cour de la maison c'est long!
De plus ce moteur refroidi après avoir été arrêté en très peu de temps!!!
Un arrêt de vingt minutes et on recommence la cinécure du starter et attente de pouvoir rentrer la 1ère ou MA.
L'hiver, dans les conditions de petits trajets avec arrêt d'une demi-heure entre j'avais calculé des consos de l'ordre de 20 à 22 l/100.
Je me suis vite raisonné et utilisé cette auto uniquement pour rouler réellement sur un trajet conséquent pour éviter tout ces redémarrages, chauffes et surtout éviter la ville où la conso explose!

Je l'ai prise début octobre pour me rendre à Sète, par l'autoroute, soit une heure et demi de marche grosso-modo à 130 km/h.
Bilan 12,8l/100 de mémoire.
Retour par les départementales 14,5 l/100.




Greg.

Dominique MARROT m'avait parlé de ce topic, et effectivement je viens de passer un super moment à me régaler de ces photos magnifiques, de ces modèles magnifiques!!

Depuis un bout de temps la nostalgie me pousse à regarder les CX Prestiges et Break, mais...

En exclusivité, je vous montre ma toute première auto, prise en main le jour de mon permis en juillet 1986 !!
J'ai trouvé sur le net le même modèle car ce n'était pas l'époque des smartphones et je n'ai jamais pensé à faire des photos de mes autos... tel la tanche!!
Un vrai régal à conduire, même en jeune conducteur dans le centre de Lyon!! Ça se gare tout seul, pour peut qu'on trouve 5 mètres de disponnible
Le vert était un poil plus foncé, et la sellerie beige en tissu, un 2.5 atmo BVM5; un véhicule de la société de mon père^^ vive l'abus de bien social    

Hallo

Chez Mercedes on est relativement épargné avec le "NFP", mais petit à petit ça se perd aussi a écrit:

Was ist NFP?

si c'est problème de pièces plus fabriquées, je vous rassure tout de suite... Les 140 notamment coupés en sont atteints!!!! Ex. récent: moteur appuie-tête AR plus fabriqué et si il n'y avait que cela!!!! par contre garniture cuir inférieure sur le siège Av, c'est re-fabriqué!

J'avais moins de problèmes sur mes 116 et 126!!!!

Ne Fourni Plus.

Merci, merci pour tous ces coups de mémoire ! Autre chose que ce que l'on nous raconte sur les nouvelles bagnoles dans les showrooms : elles n'ont aucun défaut !

Quant au moteur Wankel, même au 21 ème siècle, il y en a qui s'entêtent aveuglément jusqu'à perdre beaucoup de fric en R&D. La preuve--> ici <-- du côté du Soleil Levant , chez Mazda plus précisément Oui, les japonais savent être têtus.


En 2020, Mazda célèbrera les 50 ans de leur rachat du brevet du moteur "rotatif" à NSU .

Hallali du moteur Wankel en 2020.....et ...?....Hum !

Je finirais donc par les deux "modernes" de la famille, la C6 que j'ai vendu le 7 juillet au profit de la 600 W140 :







Après avoir eu une 2,7HDI de 2006 je suis passé à cette 3,0 HDI d'avril 2011 en aout 2012.
Elle avait alors que 17000 kms.
vendue en juillet 2017 à 40200 kms.





C'est une excellente autoroutière!
La tenue de route en courbe est aussi bluffante, un vrai kart!
J'adore la ligne très originale et décalée.

A l'intérieur le tableau de bord ce n'est pas une réussite!







Je ne me suis jamais fait à ce type de motorisation dans cette catégorie de voiture.
C'est un excellent moteur diesel mais rien à faire ni la 2,7 ni la 3,0 ont su remplacer mon XM V6 possedée 12 ans!!!!!
Le diesel de la C6 reste un diesel PSA!
Rien à faire, rien à voir avec un 6 en ligne BMX par exemple!!!
Ma W124 300D atmo de 109cv le bruit est autrement plus agréable!!!

Je ne regrette pas mon choix de passer vraiment à autre chose avec la 600 SEL.


Tant que j'y suis voici mon XM V6 la veille de sa vente :









C'est une 1996, achetée en 1998 à 35000 kms.
Vendue en décembre 2009 à 120000 kms.
Celui qui l'a acheté en est toujours autant enchanté, comme je le comprends!!!!!

Vu l'état....















Je regrette vraiment d'avoir vendu cette XM pour passer à la C6... Diesel!!!!!
Quant à la C6 essence malheureusement elle n'aura jamais eu le moteur qu'elle méritait et le faible ES9 de 215cv n'a jamais été développé au dela, au contraire purement supprimé du catalogue en 2009!!! Quel dommage.....


Voici enfin la voiture de ma femme :






Un Evasion 2,0 16S de 2000 acheté en 1ère main en 2008 et 201000 kms, aujourd'hui 292000 kms (Les photos sont récentes je ne triche pas!!!) :

Là il est en configuration 5 places mais j'ai les deux sièges supplémentaires et aussi la (rare) banquette 3 places avec la même sellerie (Achetée sur le bon coin quelques semaines après l'achat de l'Evasion, un sacré coup de bol!)
Je peux donc le monter en configuration maxi 8 places.












Les jantes sont du "C8", je les ai montées plus tard, il n'était qu'en jantes tôles et enjoliveurs plastiques d'origine lorsque je l'ai acquis :










Greg.

Salut ! Parce que c'est toi, voici de quoi te (re)faire plaisir .....  ...en Citroën....XM ....batave pour quelques... 5500 € --> ici <--
Le détail :

Citation :

Citroën XM - anno 1989/11 -- Moteur:1998 cc-94 kW (128 CV)- essence - BVM - 76.500 kms.

......+ 15 autres photos.

De belles MB aussi sur le site --> ici <-- 
Un site à visiter de temps en temps !      Enjoy !    Ciao !  

Ton XM était neuve!!! Les dessous :

Si j'ai une Citroën à acheter un jour, je sais chez qui j'irais toquer!

L'Evasion est superbement conservé même si je ne suis pas fan de ces camionnettes améliorées.
Un temps, j'en cherchais un en turbo CT pour m'en faire un daily pour le taf. Je me suis rabattu sur une Volvo 940 break en turbo BP/GPL. Auto très satisfaisante d'ailleurs.

Est-ce du bois sur les grosses portes de vide-poches dans les portières de la C6?

GSX1400 a écrit:

Ton XM était neuve!!! Les dessous :

Si j'ai une Citroën à acheter un jour, je sais chez qui j'irais toquer!

L'Evasion est superbement conservé, même si je ne suis pas fan de ces camionnettes améliorées.
Un temps, j'en cherchais un en turbo CT pour m'en faire un daily pour le taf. Je me suis rabattu sur une Volvo 940 break en turbo BP/GPL. Auto très satisfaisante d'ailleurs.

Est-ce du bois sur les grosses portes de vide-poches dans les portières de la C6?

Salut GSX1400 !
J'adore lorsque je lis le nom " camionnette " utilisé tout naturellement et tout simplement pour nommer - comme on le faisait avant lorsqu'il s'agissait d'un Kombi VW - minibus de ma jeunesse !
Il m'a toujours plu d'utiliser ce terme pour désigner ce que les fabricants de toutes les marques  automobiles ont nommés (et espéré que je fasse de même ) " Mono-space " ...qui ne veut absolument rien dire ! Toutes les bagnoles sont des " monospaces " . Les gens qui m'accompagnent ne sont pas installés à l'arrière ....dans une remorque,  mais dans le même espace - ou habitacle - que moi  lorsque je les conduis ci et là .
Il faut voir la g...le des vendeurs dont je me souviens d'un - justement chez Citroën - qu'ils tiraient lorsque je leur disais " elle est pas mal votre nouvelle " camionnette " ! OMG !
Il m'avait repris en disant " c'est un monospace, monsieur, pas une camionnette " ! . Il n'a sûrement jamais mis les pieds dans une camionnette VW que je considère comme le vrai premier " minibus... monospace... ...." en Europe ...du même gabarit que ces Espaces, Picasso, etc, etc... Et sur lequel j'ai aussi appris à conduire dans les années 1958 et suivantes.
Encore un " qui s'y croyait " comme on dit à Bruxelles et probablement dans l'Hexagone '' aussi ! .  J'adorrrrre les désigner de la sorte : camionnette . Ciao !

Ne pas oublier les fourgonnettes, pompeusement renommées aujourd'hui "ludospace" comme les Berlingot, Kangoo et autres Mercedes Gitan.

Ça me fait penser quand j'étais étudiant à la fac, un prof, la cinquantaine beau gosse assez bohème, charmeur dragueur et amateur de belles cuisses , circulait en fourgonnette R4F6 gris métallisée dont il avait transformé l'arrière en vrai lupanar !!! Tendu de velours bordeaux, matelas par terre, lucarnes fumées très noir...pour le coup, lui, il avait inventé le VRAI premier "ludospace" car qu'est ce que ça s'amusait à l'arrière!!!

Sinon, Greg, j'ai lu avec beaucoup d'interet ton ressenti sur la C6, d'autant plus que tu l'as possédée, et il rejoint le mien.
A sa sortie, j'ai adoré la ligne de cette auto, je me suis même tâté d'en acheter une quand elles étaient bradées quasi neuves il y a quelques années, mais, si je trouvais l'habitacle bien fini, le tableau de bord lui est à pleurer, et, en les essayant, je n'ai trouvé aucune motorisation ne me convenant. Cette malheureuse auto a été tuée par une mécanique décevante!!!
Au contraire, un ami possédant deux XM une V6 phase 1 d'abord, puis une 2.0T phase 2, j'ai souvent eu l'occasion de les conduire ou d’être conduit par lui, et je trouvais ces autos, très bien entretenues comme les tiennes, très agréable à mener et à rouler. Un vrai plaisir, avec un petit plus pour la V6 phase 1, assez kilométrée (200000 km), mais dans un état incroyablement neuf, sans un grillon dans l'habitacle!
Par contre, la ligne, je n'ai jamais réussi à m'y faire...
Pour la petite anecdote, ce copain roule aujourd'hui en SL320 W129!!!

Tchotto : j'utilise aussi le terme mini-bus!
A mon sens, ça n'a rien de péjoratif et ces véhicules sont très pratiques, voir "séduisants" (le 1er Previa par ex), mais c'est histoire de remettre les choses à leur place et refuser l'opération marketing "vessies/lanternes".

Quant aux mini fourgonnettes/ludo-spasse...lol!

D'une manière générale, je trouve dommage que les français n'aient jamais fait de modèles "image" avec leurs hauts de gamme (à part la Safrane bi-turbo...et encore qu'ils ne soient pas allés au bout du concept en rajoutant 2 cyl et aller chasser chez BMW-M et Audi S ou AMG et cie).
Cette C6 légèrement retouchée au niveau des ailes gonflées/boucliers et avec un moteur dans l'esprit d'une AMG n'auraient sans doute pas fait de gros volumes mais l'image...

Ca me rappelle quand Rover était à l'agonie et que, pour la beauté du geste, ils avaient étudié et sorti (!) la 75 v8 (moteur/transmission Mustang je crois). L'auto étant à l'origine une traction/moteur transversale! Voilà qui démontre d'un état d'esprit "passionné" je trouve.